奇瑞作為國內汽車自主品牌中的代表，憑藉著多年的市場積累，已經不再滿足於中低端車的定位，不斷地嘗試衝擊高端市場。從之前的觀致到現在的星途，奇瑞一直在高端化的道路上努力著，但從每一次的銷量和市場反應來看，奇瑞在品牌高端化的道路上可以說是栽了好幾個跟頭，那奇瑞是否會因此而放棄品牌高端化呢？
答案是否定的，奇瑞旗下高端品牌星途在最近又推出了一款力作——星途-LX。其實在星途-LX出來之前，就已經有一款星途TX上市了，不過TX上市後的銷量表現卻是平平無奇，5月份的銷量僅為1700輛左右，暗示著星途高端化的一次失利，那麼新推出的星途-LX又是怎樣的一款車？又能否挽救星途品牌高端化道路的頹勢狀況呢？
從外觀上看，星途-LX的造型和設計可以說是別具一格，前臉幾乎都是使用了橫向拉伸式的大膽設計。上方通過帶有星途LOGO的鍍鉻飾條將前大燈和進氣格柵連接起來。下方通過多層的灰色飾條營造出了前臉的層次感。總的來說，星途-LX的前臉具有相當高的辨識度。
星途-LX的車身尺寸為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。從側面來看，平直的腰線貫穿了整個車身，再加上車頂塑造的溜背感，使得車身呈現一種俯衝感。後尾的車燈採用了貫穿式設計，造型簡單有型，車尾的雙出排氣管和後包圍底部的護板給尾部增加了動感。
內飾採用了大量的皮質材料進行包裹，並使用了縫線工藝，顯得比較做工比較精緻，而最大的亮點莫過於中控臺上一體貫穿式大屏，屏幕尺寸達到12.3寸，單是這一點就可以為內飾帶來滿滿的科技感。
而且中控區的換擋設計也是非常簡潔新穎，保留的部分物理按鍵也是採用了鋼琴按鍵設計，為中控區騰出了更多的儲物空間。
不同於以往普通的擋杆造型，這次採用了撥片式+按鍵式的綜合換檔設計，這在自主品牌裡面算是極其罕見的。
在動力方面，奇瑞的三大件在自主品牌車型裡都是比較出色的。星途既然定位高端品牌車，自然是要將三大件配置到位。根據申報信息顯示，星途-LX將搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，匹配溼式7速雙離變速器，最大功率145kW，峰值扭矩為290N·m，滿足國六排放標準。
從星途-LX的車身尺寸我們可以得知，它定位於緊湊型SUV，從別具一格，帶有概念式設計的前臉來看，疆哥覺得星途-LX的定位還是面對年輕人，因為比起造型大膽前衛的星途-LX，大部分中年車主還是更喜歡中規中矩的外形。
星途-LX上市後，疆哥覺得它的競爭對手可能會是領克02和WEY VV5，這兩款車分別是吉利和長城的高端品牌，星途-LX上市後可以說是正面硬懟這兩款車，那麼面對這兩款車，星途-LX的優勢又在哪裡？
第一就是在內飾上的表現，星途-LX在內飾上頗有奔馳的味道，可以說是碾壓同級別的車。其次，在車身尺寸上，雖星途-LX的軸距比WEY VV5和領克02要短，但好在在長度和高度具有一定優勢。
而在動力上按照這款1.6T發動機跟領克02和長城VV5S的1.5T發動機參數對比來看還是挺有優勢的，不過對比VV5S的2.0T就稍微遜色點！當然輸給2.0T發動機也是應該的！
再說到大家最關心的價格問題，雖然星途-LX比起競爭對手有尺寸，內飾，動力上的優勢。但是想要打敗這兩個競爭對手還要在價格上給出誠意，領克02的指導價在11.98-16.98萬，長城WEY VV5為12.58-17.3萬，所以疆哥預計星途-LX會降低入門車型的價格，指導價可能在11-17萬左右。
星途-LX能否能挽救星途高端化的頹勢，成為銷量黑馬呢？疆哥認為現在不好下定論，雖然車是好車，只有當這款車經過市場的考驗和消費者的把關，才能給出個結論，並且奇瑞的營銷疆哥還是有點擔心的！但是就目前瞭解到的信息，價格合理的話星途-LX會比TXL會有更好的銷量表現。
奇瑞不斷地推進品牌高端化，這是企業轉型升級的重要表現，我們首先要對這種敢於嘗試的精神進行肯定和支持。但從產品策略和佈局來看，奇瑞似乎更多在炒領克和WEY的冷飯，而且在新車推出的速度和營銷的力度，更是無法與第一梯隊相比。按目前的態勢來看，奇瑞真的想要高端化，看來難度不是一般的小，或許奇瑞的打法註定它更適合做一箇中庸的大眾化家用車品牌，你覺得呢？
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