從何時起，國產品牌開始一步步走向高端，甚至已經有些品牌在高端市場站穩了腳跟，可以競爭合資，最有代表性的無疑是領克和WEY，作為吉利和長城的高端系列，它們拿出了國產品牌最高的造車水準，即便是價格與同級合資差不多少，可銷量依舊很出色。但市場就是如此，看到其它品牌有了新的發展方向且獲得成功後，自己也想嘗試一下，一直被譽為國產技術宅的奇瑞早已忍不住了，當初的觀致再到今天的星途，它能否逆襲呢？如果從銷量來看，我想奇瑞又被市場否認了。
奇瑞星途作為奇瑞的高端系列，目前在售一款車型，它的名字叫做星途TX，定位一款中型SUV，而根據我們得到的5月份銷量來看，星途TX的首月成績並不理想，1701臺好像算是SUV市場中的墊底，對比領克01和WEY VV6等車型差了不少。既然銷量不如對手，那它肯定算是失敗了，走高端再次被打臉的奇瑞到底為何？當初星途TX上市的時候，不少人都吹捧奇瑞的1.6T發動機，說是最有技術含量的國產發動機，但如今銷量表明它並沒有獲得應得的成績。
如果從設計而言，星途TX其實不算差，起碼拿出了品牌該有的特色，對於奇瑞設計師而言，一個全新的品牌很有發揮空間，不需要按照奇瑞的風格來制定，所以星途給人感覺是全新體驗。大氣飽滿的前臉非常符合它定位，而且細節上個性十足，不乏年輕和運動化的元素，比如前臉運用了大量的橫幅式鍍鉻飾條，還搭配了黑色蜂窩狀中網，突出了整體的層次感。因為星途的logo是英文，所以前臉黑色飾板也採用該字母進行點綴，配合犀利且立體的大燈組，雖不如領克個性但效果也不差。
因為該車分為兩個版本，所以它的尺寸也有一定區別，TX的長寬高分別為4690*1885*1706mm，軸距為2715mm，而TXL的長寬高分別為4775*1885*1706mm，軸距為2800mm。但是從側面設計來看，二者並沒有因為尺寸而帶來明顯不同，而長軸版比較高配的定位，細節配置上可能會有更高水準。豐富的線條讓車身營造出較強的運動感，18寸的銀黑雙色花瓣輪圈比較吸睛，但如果規格更大一號或許更棒，另外前低後高的姿態，讓它尾部更顯緊翹。
來到尾部後，與前臉呼應的設計風格非常耐看，而且後備廂門處還採用內凹式處理，讓尾部的整體感也更出色，相比領克和WEY確實用心了。而貫穿式尾燈組也是時下流行的元素，雖然不算個性但辨識度絕對夠強，全LED光源無需擔心，配合鍍鉻飾條與品牌英文字母的點綴，檔次感無需擔心。再往下還有雙出排氣佈局，貨真價實的它帶來更出色的運動感，當然肯定不如WEY的四出更唬人。
國產想要走向高端，其實不能只從設計上，豪車之所以定位豪華，因為細節上更符合消費者的心意，內飾無疑是最體現這一點的地方。星途TX的內飾自然也是它的家族風格，中控臺造型十分舒展，但是配色上並無驚喜，看上去要比領克更穩重，但比起WEY缺乏一些豪華感。大面積黑色的軟性材質不算特別出色，中控懸浮式液晶屏效果也一般，方向盤造型確實足夠個性，再配合全液晶儀表盤，對得起價格是肯定的。如果你注重配置，新車可能只有高配能滿足你，尤其是主被動安全功能方面，這也是它的缺點。
開頭提到，奇瑞終於為它搭載了神傳已久的1.6T發動機，但可惜全系均為低功率，197馬力匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的加速時間為10秒左右，這個數據還不如備受吐槽的WEY出色，你說怎麼能獲得年輕人認可？雖然參數看起來不錯，但是這個成績實在一般，領克01和它一樣卻快了很多，而WEY勝在動力更強，怎麼說消費者都很難對奇瑞所謂的最強發動機感興趣。從實際體驗來看，胎噪等細節也不算出色，相對而言還是有些奇瑞的味道，並沒有一種脫胎換骨的感覺。
總結：星途TX可能價格相對更低，但是考慮到它車型的配置，到最後與對手也差不多少，這個時候如果不拿出足夠強的實力，那等待它的自然是失敗，現在能有1701輛的銷量算是很不錯了！