6月1日，交通運輸部會同住建部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，並向社會公開徵求意見。首次在國家政策層面上，明確表態鼓勵和支持分時租賃的發展。
共享汽車，下一個風口來臨？
《徵求意見稿》明確指出，要充分認識發展分時租賃對緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的佔用。各地交通運輸部門要會同住房城鄉建設部門綜合考慮城市經濟發展、交通出行結構、汽車保有量等實際，在堅持公交優先發展戰略的前提下，考慮分時租賃非集約化的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位，使共享汽車與城市公共交通、出租車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。
共享汽車被納入城市綜合交通體系規劃，這對於分時租賃企業而言無疑是天大的好事。據不完全統計，目前國內註冊運營的分時租賃企業已超過370家，而在新政的刺激下，預計市場將迎來下一波增長熱潮，湧進這萬億規模的藍海市場。
市場龐大，但現階段盈利困難
而實際上，在這370餘家分時租賃企業中，實際有車輛運營的不足百家，而由於汽車的重資產屬性，能形成規模化運營的更是屈指可數，僅有盼達用車、EVCARD等企業投放車輛能達到數千輛。不光是購車成本，運營成本同樣是一筆不小的開支，據普華永道發佈的報告顯示：目前分時租賃企業平均單車虧損在50-120元之間。因此，行業普遍預測，2017年底至2018年，分時租賃行業將迎來第一波洗牌，大量資產不足沒有核心競爭力的企業將面臨淘汰。
積極響應，《指導意見》受到企業熱捧
作為行業的主體和政策的直接受益者，廣大分時租賃車企在《指導意見》發佈後均表示深受鼓舞。認為新政對推動分時租賃行業發展非常有利，並會積極服從政府的管理，按照相關規定進行車輛的安全技術檢驗、報廢和購買保險，落實完善汽車租賃身份查驗制度，積極承擔企業的社會責任。同時，也有分時租賃企業提出，期待新能源分時租賃企業能切實得到地方政府的支持，落實細則的各地政府能對當地市場的企業一視同仁，使企業公平競爭，行業健康發展。
新政指出：分時租賃經營者應具備線上服務能力，應用大數據強化車輛組織調配，推廣應用“電子圍欄”技術，設立虛擬停車區域，有序停車；推動行業規模化、網絡化、品牌化發展；鼓勵汽車租賃企業與保險公司根據業務特點開發保險產品，保障承租人合法權益。就這些來看，盼達用車的模式無疑走在了行業的前列，幾乎做到了全方位契合此次發佈的指導意見，盼達用車累計投放運營的車輛超過7000輛，並保持站點和車輛的持續快速增長，是目前運營規模最大的企業之一。從取車到還車所有流程都可以在APP中在線完成，不僅如此，盼達用車還是目前唯一一家接入芝麻信用體系的分時租賃企業，以良好的徵信代替押金，簡化用車流程。
優化出行，共享汽車前途光明
作為城市交通出行體系的一部分，共享汽車在優化城市交通配置上發揮著重要作用。共享汽車不僅能有效提高停車位、道路、車輛等資源的使用效率，還能無縫對接地鐵、公交、高鐵、機場等重要公共交通，為人們更便捷的日常出行提供切實幫助。
無論是保護城市環境還是緩解城市交通壓力，共享汽車都是一眾積極有效的出行模式，未來的前景，一片光明。