'金九銀十 群雄爭霸“怒”評成都車展“七宗最”'
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
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"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
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車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
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車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
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在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
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官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
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在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
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車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
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車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
這次新車的推出也將價格往上了推了一個層次，其發佈了兩款車型，兩驅標準版車型預售價為25萬起，四區標準版為30萬元起。但是作為廣汽新能源的旗艦車型，憑什麼號稱國產最強新能源呢？
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
這次新車的推出也將價格往上了推了一個層次，其發佈了兩款車型，兩驅標準版車型預售價為25萬起，四區標準版為30萬元起。但是作為廣汽新能源的旗艦車型，憑什麼號稱國產最強新能源呢？
作為一款新能源車型，續航里程消費者購車時考慮的第一要素。這次新車搭載了一塊寧德時代的電池與的一個雙永磁電機，最大功率為300KW，峰值扭矩為700N·m,其3.9S 就能完成0-100KM加速。而且，這次Aion LX實基於二代GEP純電平臺開發，用上了廣汽最新研發的第四代智能溫控系統，在安全與續航都上升了另一個層次。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
這次新車的推出也將價格往上了推了一個層次，其發佈了兩款車型，兩驅標準版車型預售價為25萬起，四區標準版為30萬元起。但是作為廣汽新能源的旗艦車型，憑什麼號稱國產最強新能源呢？
作為一款新能源車型，續航里程消費者購車時考慮的第一要素。這次新車搭載了一塊寧德時代的電池與的一個雙永磁電機，最大功率為300KW，峰值扭矩為700N·m,其3.9S 就能完成0-100KM加速。而且，這次Aion LX實基於二代GEP純電平臺開發，用上了廣汽最新研發的第四代智能溫控系統，在安全與續航都上升了另一個層次。
此外，Aion LX也是國產首個實現L3級別自動駕駛的車型，其配備了頂級的"高精雷達+Mobileeye Q4攝像頭"雙探測硬件組合，在實現更精準的剎車距離同時也減少了必要意外的發生。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
這次新車的推出也將價格往上了推了一個層次，其發佈了兩款車型，兩驅標準版車型預售價為25萬起，四區標準版為30萬元起。但是作為廣汽新能源的旗艦車型，憑什麼號稱國產最強新能源呢？
作為一款新能源車型，續航里程消費者購車時考慮的第一要素。這次新車搭載了一塊寧德時代的電池與的一個雙永磁電機，最大功率為300KW，峰值扭矩為700N·m,其3.9S 就能完成0-100KM加速。而且，這次Aion LX實基於二代GEP純電平臺開發，用上了廣汽最新研發的第四代智能溫控系統，在安全與續航都上升了另一個層次。
此外，Aion LX也是國產首個實現L3級別自動駕駛的車型，其配備了頂級的"高精雷達+Mobileeye Q4攝像頭"雙探測硬件組合，在實現更精準的剎車距離同時也減少了必要意外的發生。
在配置方面，智能與科技的升級也是至關重要。搭載了雙12.3英寸的液晶大屏實現液晶與中控融合，在顯示與功能性方面是非常強大的。另外，強大的硬件還要有軟件支持，Aion LX還內置了廣汽最新的ADIGO智能車機系統，集合了騰訊最核心與強大的算法與數據支持，在可玩性與實用性上非常強大。
金九銀十 群雄爭霸 "怒"評成都車展"七宗最"
9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。曾以為在上海車展與深港澳車展之後，在車市寒冬的不斷侵襲，汽車參展商的熱情會有所消退。不過2019屆成都車展的規模卻比往年增加了30%,其中高度達130多個品牌與1600餘輛車型在本次車展上面迎來亮相，觀眾日更是擠得人山人海。
在茫茫車市大海中有哪些車型最值得大家去關注呢？我們今天以"七宗最"的形式把車展中的乾貨展現給大家。
"最"具有性價比的合資"炸彈"
車型:捷達VS5
官方指導價：8.48-11.28萬元
捷達作為一款名聲響噹噹的車型，進華多年戰績顯赫被消費者所熟悉。在前段時間，一汽-大眾也正式宣佈將捷達車型正式獨立，併成立一個新的子品牌-一汽-大眾捷達。
在成都車展，捷達旗下的首款車型捷達VS5在本次車展期間正式上市，這次新車一共發佈了5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，它的上市將直接對國產10萬元別SUV帶來最強勁的衝擊力，且8.48萬元的價格也為眾多消費者帶來了更多的選擇。
獨立成為品牌後，捷達VS5作為首款車型，很明顯是走量的。在消費群體逐漸年輕化的今天，捷達也拿出了最真實的誠意，在設計擺脫了大眾一向的套娃設計後，採用了全新的車標，點陣式的進氣格柵，主打金黃色戰衣，這一切因素都讓捷達VS5看起來更加年輕運動化。
大眾公認是最懂中國人的廠商之一，在車身尺寸上一直做得令人非常滿意。捷達VS5的車身尺寸為4419/1841/1616mm,軸距2630mm,可擁有足夠出色空間利用率與舒適的乘坐品質。
捷達VS5是一款作為主打性價比的合資車型，雖然車內仍有不少的塑料覆蓋，但拼裝工藝與用料水平都是都保持著同級別的領先水平。例如12.3英寸的中控大屏與皮質包裹方向盤一點也不顯得廉價，而屏幕下方的物理按鍵更是彰顯出大眾出色的人機交互細節設定。
全新捷達VS5基於大眾MQB平臺打造，"短懸長軸"的特性為捷達VS5建立了空間上的先天性優勢。而1.4T+6AT+後獨立懸架的動力組合，無疑是捷達VS5的最大殺手鐗，在大眾的調教下更是流暢自如。更關鍵是，1.4T+6AT的組合可完全打消消費者對雙離合變速箱的顧慮，在穩定性與經濟性上都更勝一籌。
"最"具有爭議性的車型
車型：馬自達3
預售價： 12.59-17.89萬元
在幾次車展的頻繁跳票之後，消費者對馬自達3的熱情也沒有那麼高昂了。但在2019的成都車展中，長安馬自達也終於迎來了馬自達3在中國市場的首秀。在車展開幕的當天，馬自達就開啟了預售模式，其預售價為12.59-17.89萬元，新車推出1.5L/2.0L動力，共計6款車型，且均為三廂形式。儘管兩廂版的呼聲更高，但並不會引進中國市場，其一因為車身尺寸上面馬自達覺得不適合中國市場，其二進口的兩廂版馬自達CX-3也有在中國市場銷售，正好填補了市場空缺。
那為什麼說這次的新車上市極具爭議性呢？其實我們也不難看出，在"汽車三大件"上面馬自達3是沒有進行升級的，依舊是不變的1.5L/2.0L+6MT/6AT 的動力組合，不過令人吐槽的是新車還減配，從上一代的後獨立懸架降級為扭力樑懸架，並且預售價直奔12.萬起步，叫卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等老大哥望塵莫及啊。
但作為一款運動家轎，在研製設計上卻帶來了更新。馬自達3帶來了第二代魂動設計，前臉換上了蜂窩狀的前進氣格柵與兩側的LED大燈鑲嵌在一起，再加上修長的車身曲線與雙邊雙出的排氣設計，更彰顯運動感。
當然了，馬自達3 也學到了馬自達6的套路，其主要在內飾系配置進行小幅度的升級，在配置上面更豐富而已，整體變化不大。且新車將在9月26號上市，至於最終的售價如何？9月26號為你揭曉。
"最"美轎跑SUV
車型：奧迪Q8
至尊限量版預售價：109.76萬元
為了實現高端車型進化，進一步爭奪SUV市場份額，在成都車展一汽-大眾奧迪正式發佈了奧迪最新的Q家族旗艦-奧迪Q8。此前新車已經在2018年深港澳車展亮相，並在同年的海外市場迎來上市，時隔一年才在中國市場姍姍來遲。不過好飯不怕晚，重點是有沒有"大廚"用心去做。
作為旗艦車型，全新Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，不過它的競爭對手將直接指向豪華轎跑SUV寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型。因為前有寶馬、奔馳等車型陸續登陸中國市場，在競爭較大情況下，如何走出自己的風格成為奧迪的首要問題。
為此奧迪Q8選擇打破傳統SUV的束縛，採用保時捷Ur-quattro的轎跑SUV設計,集成了大量的優美車身曲線，流暢而富有力量感，結合Coupe設計風格的溜背車身，既霸氣有時尚，堪稱今年最美SUV也不為過。
動力方面，奧迪Q8搭載3.0T渦輪增壓發動機，還有搭載48V輕混系統，傳動匹配8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。
這次奧迪Q8以轎跑SUV的定位坐穩了高端旗艦身份，不但在品牌形象進化上更為高端，還彌補了奧迪Q家族頂級旗艦的市場空白，完善產品矩陣。但在車市凜冬下，奔馳GLE Coupe與寶馬X6在中國銷量差強人意，Q8的上市會為這塊市場煥發新的生命力嗎？讓市場給我們答案吧。
"最"霸氣的豪華SUV
車型：奔馳GLS
參展形式：亮相
奔馳GLS在今年的紐車展已經正式亮相，本以為會在上海車展亮相，但結果跳票了，如今在成都車展也正式迎來了它在中國市場的首秀，滿足了眾多粉絲的等待。
這次全新的奔馳GLS基於MHA模塊化平臺打造，全新的家族式設計，展翼式前進氣格柵進一步加大，整體設計風格更加硬朗、線條更加大條、更剛硬，體現出獨特的德系傳統硬漢的魁梧形象。
車身尺寸上還進行了全面升級，長度達到5207mm，寬1959mm，軸距達到3135mm，相比老款車型加長了60mm。並且提供了2+2+2六座版以及2+3+2七座版可供選擇，第二、三座椅可支持放倒，放倒後的儲物空間可達到2400L之多。
如果你想看最豪華的奔馳的奢侈與豪華，GLS 肯定會滿足你。雙12.3英寸貫穿式液晶儀表盡顯科技氛圍，精緻木門飾板以及真座椅、64色氛圍燈都凸顯出不一樣的高貴與優雅。
動力方面，新車搭載了3.0T直列六缸和4.0T V8發動機，並且都加入了48V輕混系統，最大功率分別為367馬力和489馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和700牛·米。傳動方面則全系匹配9速手自一體變速箱，標配4MATIC四驅系統。
"最"值得等待的城市SUV
車型：豐田-榮放
上市時間：10月份
在中國SUV市場中，日系車一直處於重要的組成部分，本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等車型在中國市場叱吒風雲。CR-V走出"機油門"之後銷量大幅上漲，有著強悍越野性能的奇駿依舊深受消費者喜愛，隨著競爭對手的綜合實力越發強勁，一汽豐田榮放在銷量上正走下坡路，有幾分老將遲暮的味道。
如今，隨著市場逐漸年輕化，行業中個性、運動的車型層出不窮，但是真正做到有設計有個性能夠獨樹一幟的車型卻寥寥無幾，而全新一代一汽豐田榮放的到來將填補空白。
在傳承了25年的城市SUV基因後，全新一汽豐田榮放再次重回中國市場，與途觀、本田CR-V、奇駿等城市SUV正面對決。"所謂來者不善"，這次新車搭載了豐田旗下全新模塊化GA-K平臺，相信熟悉豐田應該很清楚這個平臺對於豐田的意義，其雷克薩斯ES與凱美瑞等車型都是出自該平臺。相比之下，TNGA比日產CMF、大眾的MQB 、寶馬CLAR擁有更強的拓展性與靈活性，進一步提升操控性能與車內空間尺寸。
這次新車不管是外觀設計還是內飾佈局相比於現款車型都有翻天覆地的改變。國產後直接沿用了海外版設計，前臉的曲線稜角分明、飽滿的優雅曲線中帶幾分力量感，前臉運用了多線條交錯碰撞，整體設計盡顯層次感，更為剛正硬朗。
這次新車帶來了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新的動力總成，並且是首次將混動系統、DTV動態扭矩矢量控制系統與New E-Four等四驅技術搭載榮放上面。得益於此，新款榮放的性能就如魚得水般給力，再加上TNGA平臺加持與全系標配TSS 2.0智行安全技術，將會使榮放的綜合競爭力如虎添翼。
"最"給力的國產SUV，沒有之一
車型：長安CS75 PLUS
價格：10.69-15.49萬
面對豐田榮放、本田CR-V等城市SUV車型，長安CS75 PLUS的知名度還不是特別高，但是經過幾次更新換代以及藍瓊NE引擎的加載，它的綜合實力已經不亞於前面兩位老大哥了。
作為一臺明日之星SUV，在成都車展CS75 PLUS正式上市，新車共推出六款車型，官方售價為10.69-15.49萬元，新車定位於A+級SUV。作為長安汽車的重磅產品，長安CS75 PLUS也時刻跟緊潮流與市場方向，洞察消費者心思，在安全、性能、智能上面升級，全方位提升消費體驗樂趣。
作為一款歷時四年研發車型，CS75 PLUS匯聚全國各地有名的設計師共同研發打造，所有的供應商均與博世、愛信、博格華納等世界一流供應商合作，最大限度保持質量的穩定。
這次新車不管是設計還是內飾配置升級，長安CS75 PLUS都拿出了實打實的硬實力。蝶翼式紡錘中網再一步進化，更大的同時也更加具辨識度。
在內飾的設置有著諸多亮點。中控臺側向駕駛一側，兩塊12.3英寸的液晶大屏連成一體，增添了幾分科技感。此外，新車還內置了TINNOVE OS汽車智能系統，深度的整合騰訊核心生態資源，並能支持APA 遙控智能泊車，泊車場景識別率達95以上。
這次新車最大的亮點在於其動力總成以及價格，長安CS75PLUS帶來了1.5T+6AT、2.0T+8AT兩款動力總成，其中2.0T的最大功率為171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，在數據表現上非常給力。而這次搭載的愛信8AT變速箱無疑是最大的定心丸，不僅平順性強大，換擋速度也更快，兼顧燃油經濟性與操控的平衡。
性能"最"強悍的國產新能源
車型：廣汽新能源Aion LX
預售價：25萬起
在造車新勢力崛起之時，廣汽新能源在強大的研發能力與技術支持下，迅速推出自家的旗艦車型狙擊，在本次車展上更是帶來了集"電動化、智能化、網聯化、共享化"於一身的電動豪華轎跑SUV-廣汽新能源Aion LX。
這次新車的推出也將價格往上了推了一個層次，其發佈了兩款車型，兩驅標準版車型預售價為25萬起，四區標準版為30萬元起。但是作為廣汽新能源的旗艦車型，憑什麼號稱國產最強新能源呢？
作為一款新能源車型，續航里程消費者購車時考慮的第一要素。這次新車搭載了一塊寧德時代的電池與的一個雙永磁電機，最大功率為300KW，峰值扭矩為700N·m,其3.9S 就能完成0-100KM加速。而且，這次Aion LX實基於二代GEP純電平臺開發，用上了廣汽最新研發的第四代智能溫控系統，在安全與續航都上升了另一個層次。
此外，Aion LX也是國產首個實現L3級別自動駕駛的車型，其配備了頂級的"高精雷達+Mobileeye Q4攝像頭"雙探測硬件組合，在實現更精準的剎車距離同時也減少了必要意外的發生。
在配置方面，智能與科技的升級也是至關重要。搭載了雙12.3英寸的液晶大屏實現液晶與中控融合，在顯示與功能性方面是非常強大的。另外，強大的硬件還要有軟件支持，Aion LX還內置了廣汽最新的ADIGO智能車機系統，集合了騰訊最核心與強大的算法與數據支持，在可玩性與實用性上非常強大。
總結
關於本屆成都車展，輿論沸沸揚揚，有說繁榮依舊的，也有說暗淡蕭條的，但是無論怎麼樣，還是有不少車值得關注。當然，本屆車展的重磅車型遠不止這些，有興趣的讀者可以關注我們，將為你帶來最新車動態。