隨著人們生活水平的不斷提高，在物質極其豐富的時代，人們開始更多地追求精神上的高享受和愉悅感。這也是當下社會競爭激烈，生活壓力大，人心浮躁所致，人們渴望有好的心情更好地迎接每一天的挑戰。也有很多都市生活的人，每逢假日，約上朋友去鄉下休閒，很多人開始倡導“慢”生活，放慢生活的節奏，讓內心平靜下來，返璞歸真，不為功利所惑，傾聽內心最真實的聲音，不忘初心，方得始終。
汽車行業同樣如此，如今的汽車的用途已經不單純侷限於簡單的交通工具的作用，物質基礎決定上層建築，汽車已經走進千家萬戶，越來越普及，人們開始對汽車的舒適度、便利性、美觀、休閒娛樂上產生了新的需求，汽車後市場開始蓬勃發展起來，其中包括汽車美容、汽車燈光改裝、汽車導航、通風座椅改裝等等。尤其在汽車音響改裝行業，已經成為了一種時尚，很多愛好音樂、對生活有追求的車主都躍躍欲試，因為一路上有美好的音樂陪伴，駕駛樂趣倍增；獨自一人長途駕駛不在枯燥、疲勞；遇到堵車，也可以在車上欣賞優質音樂，轉移注意力，不因堵車“挽留”而破壞好的心情；下班接愛人、孩子回家的路上也能聆聽到優美的音樂，其樂融融，回家的路上滿載著幸福和家的溫馨。
然而，正當我們下定決心對愛車進行音響系統升級的時候，又開始猶豫了，一是改裝的價格區間大，發燒級音響系統價格讓人瞠目結舌，低價位的系統升級又擔心效果出不來，花了冤枉錢。另外一點就是，車主都十分愛惜自己的車子，平時小刮痕都讓自己心痛，升級系統需要拆門板、座椅、重新走線，還要加裝功放之類的硬件到車內，有種給愛車做“外科手術”感覺，這會不會給車帶來“術”後後遺症，影響保修呢？如朋友常說的“異響”。會不會有安全隱患呢？，會不會佔用車內的空間呢？本來車內空間就十分緊張，如果佔用空間，會帶來很大的不便。這麼多器材放到車上，會不會增加愛車油耗呢？
車主在這些方面的顧慮都是能夠理解的，畢竟大多車主並不瞭解專業音響改裝工藝，沒有到現場看過專業級施工過程，心裡當然不放心。一輛汽車也價值不菲，要使用很長時間，如果因為改裝把車損壞了可就弄巧成拙了。
其實，在專業的音響改裝店，廣大有改裝意向的車主的顧慮完全是多餘的，車從進入施工場地，施工技術組就會進行技術交底，施工前會進行全車檢查，包括座椅的位置，仰角，車的里程錶等數據進行統計，然後進行車身貼膜保護。施工過程中，對於技術難點一般由技術總監親自上陣施工，就如同外科手術時的主刀醫生一樣。各施工組成員各司其職，相互配合。在線材選型上，均符合汽車影音國際標準的優質線材，例如：德國蟒蛇、臺灣嘉利寶等。在佈線工藝上，都嚴格按照施工標準進行走線，防止產生電流聲等雜音。所有線材都經過保險盒保護，防止過載時，線體發熱引起自燃。在線體外層都套有一層熱縮管，防止因線材被劃傷，搭鐵致使線路短路、器材燒燬等問題。各線材之間進行了抗干擾處理，防止音頻信號引入干擾導致失真。
對於喇叭單元，更是投入了很多心思。例如喇叭單元需要箱體才能發揮性能，而門板空間狹小，無法安裝箱體。在施工過程中，中低音喇叭一般安裝在車門板內，通過對門板內外兩側做隔音處理，一方面遏制了風噪傳入車內，汙染音質，門板內外兩層設計同時還有雙重過濾風噪的作用。另一方面，內外兩層隔音設計能夠形成喇叭發揮所需要的箱體，並且起到密封的作用，保證了喇叭性能的充分發揮。
在喇叭單元的保護上，車主其實都知道，在下雨天，雨水很可能沿著車窗玻璃，滲入車門內部，從而喇叭單元造成腐蝕，嚴重的甚至直接燒燬。因此門板裝的喇叭單元都加裝了防水罩，確保雨水不會滲入喇叭單元。
以上上所述的過程，都是無損施工過程，不動用原車線材，因為大多原車線材往往承載不了大功率，大電流通過原車線材會發熱，造成安全隱患。另外原車線材也不一定優良，容易引入各種噪音，汙染音頻信號。
音響系統有損施工的部分在於主機更換及高音喇叭單元A柱倒模，因為升級主機的尺寸不一定恰好和原車主機尺寸一致，因此需要進行倒模處理。好多原車主機並沒有讀碟的功能，只支持U盤播放，主機解析力也有限。要聽到動人音樂，無損音源是必須保證的，因為MP3、WMA、aac等格式都是有損格式，相比無損音質，許多音樂細節會丟失。此外，為了形成最佳的聲場效果，高音單元的聲波需要直達人耳，如果裝到原車三角位，高音單元的聲波是經車內複雜的漫反射，最終傳入人耳，過程中高頻信號攜帶能量會被散射、吸收，效果大打折扣。因此，車主如果對效果要求比較高，往往選擇A柱倒模。
但是對於新車或者保修期內的汽車，完全可以不選擇倒模施工，以後保修期過了之後，再回店進行系統升級。音樂鑑賞能力是一個不斷提升的過程，對於汽車音響升級，並不建議“一步到位”，音樂鑑賞能力提升之後再升級系統，將更加體驗到其中的樂趣。