濱江江南大道改造提升工程 今年6月動工 2019年完成

現有路面下挖隧道 隧道下再挖地鐵

江南大道提升改造配圖（本報資料圖） 製圖 陳林森

本報訊 江南大道被叫做濱江的道路“一哥”，東起西興立交，西到錢江大橋，10公里雙向6車道，幾乎東西向橫穿濱江。

之江大橋通車後，走江南大道去蕭山機場的車輛也多了起來，再加上入住道路沿線樓盤的人也越來越多，通行情況就不那麼理想了。現在，每小時一個斷面通過的車輛已經達到了2000輛左右，有時候會發生道路擁堵。

去年，濱江就說江南大道要提升改造，今年6月，終於要有大動作了——在西興立交（三橋）和中興立交（四橋）之間挖一條下穿隧道。

工程西起中興立交，東至西興立交，沿途與長河路、江虹路、江漢路、江暉路、江陵路、西興路等重要南北向道路相交，線路全長約4.5公里，包括隧道工程及接線道路工程。

隧道分為南北兩線，長約3.2公里，建設規模為雙向4車道，設計時速60公里。道路等級為城市主幹路，地面道路為雙向6車道，設計時速80公里。

濱江區住建局工作人員表示，江南大道改造提升工程會和地鐵6號線建設同步推進，兩者大致平行，共4個隧道，最上方是現有的江南大道，中間層是雙向4車道的地下快速路，最下層則是地鐵6號線，“整條路段看起來就像是一個三明治”。

目前，地鐵6號線建業路、公建中心站的綠化遷移工作已經基本完成，進入土建階段，偉業路也正在進行綠化喬木遷移。整個工程預計2019年完工，建成後，將成為濱江除彩虹快速路之外的第二條東西向快速通道。

到時候，四橋下來的過境車輛，可以直接走地下隧道到達三橋西興互通，只要4分鐘，能比原來快上6分鐘左右。而地面江南大道既有雙向6車道保持不變，也可以承擔濱江居民的出行功能。