7月25日，杭州交警部門發佈交通組織措施通告，自2019年7月25日至2020年7月31日，時代大道濱江段（時代高架主線落地段至蕭山區界）部分車道將進行封閉，該路段機動車道由雙向6車道調整為雙向4車道。
記者從杭州市建委（杭州市快速路網建設領導小組辦公室）獲悉，這次交通改道是為了時代大道（濱江段）提升改造工程主體施工需要。
"7月25日，杭州交警部門發佈交通組織措施通告，自2019年7月25日至2020年7月31日，時代大道濱江段（時代高架主線落地段至蕭山區界）部分車道將進行封閉，該路段機動車道由雙向6車道調整為雙向4車道。
記者從杭州市建委（杭州市快速路網建設領導小組辦公室）獲悉，這次交通改道是為了時代大道（濱江段）提升改造工程主體施工需要。
時代大道（冠山隧道-繞城南線）全線平面示意圖
時代大道北接復興大橋，與中河上塘高架共同構成了杭州“四縱五橫”快速路網中的其中一縱，目前冠山隧道以北段已具備快速路功能，出了冠山隧道跨過白馬湖路（火炬大道）之後，高架落地成為地面道路。
為服務“擁江發展”戰略實施，加快江南副城區域融入主城步伐，構建杭州大交通格局，促進聞堰、義橋、戴村等蕭山西南部區塊的發展，時代大道將全線提升改造為高架快速路。
其中，時代大道蕭山區段已經於去年8月份率先開工建設。本次開工建設的範圍為濱江區段，北起白馬湖路（火炬大道），南至蕭山區界，全長1006米，新建雙向6車道高架快速路，設計車速80公里/小時，地面道路保持現狀雙向6車道主幹道規模。
"7月25日，杭州交警部門發佈交通組織措施通告，自2019年7月25日至2020年7月31日，時代大道濱江段（時代高架主線落地段至蕭山區界）部分車道將進行封閉，該路段機動車道由雙向6車道調整為雙向4車道。
記者從杭州市建委（杭州市快速路網建設領導小組辦公室）獲悉，這次交通改道是為了時代大道（濱江段）提升改造工程主體施工需要。
時代大道（冠山隧道-繞城南線）全線平面示意圖
時代大道北接復興大橋，與中河上塘高架共同構成了杭州“四縱五橫”快速路網中的其中一縱，目前冠山隧道以北段已具備快速路功能，出了冠山隧道跨過白馬湖路（火炬大道）之後，高架落地成為地面道路。
為服務“擁江發展”戰略實施，加快江南副城區域融入主城步伐，構建杭州大交通格局，促進聞堰、義橋、戴村等蕭山西南部區塊的發展，時代大道將全線提升改造為高架快速路。
其中，時代大道蕭山區段已經於去年8月份率先開工建設。本次開工建設的範圍為濱江區段，北起白馬湖路（火炬大道），南至蕭山區界，全長1006米，新建雙向6車道高架快速路，設計車速80公里/小時，地面道路保持現狀雙向6車道主幹道規模。
時代大道濱江段斷面效果圖
據建設單位杭州高新技術產業開發總公司相關負責人介紹，目前施工臨時水、電設施和苗木遷移已完成，交通改道完成後即可開始主體樁基施工，計劃2021年7月底前與時代大道蕭山段高架同步建成。
據瞭解，時代大道快速路全線已啟動建設，蕭山段（蕭山區界-繞城南線）正進行高架橋樑樁基、承臺、立柱、蓋樑等下部結構施工，並已開始樑板安裝和現澆樑支架搭設，已完成總工程量約40%。
時代大道改造完成後，從冠山隧道到繞城南線義橋互通將全程高架，成為串聯“一主一副一組團”（主城、江南副城、臨浦組團）的一條快速通道，濱江白馬湖區塊、蕭山西南部聞堰區塊、義橋區塊與杭州主城區的聯繫將更加緊密，去往白馬湖、湘湖、東方文化園等風景區也將更便捷。
"7月25日，杭州交警部門發佈交通組織措施通告，自2019年7月25日至2020年7月31日，時代大道濱江段（時代高架主線落地段至蕭山區界）部分車道將進行封閉，該路段機動車道由雙向6車道調整為雙向4車道。
記者從杭州市建委（杭州市快速路網建設領導小組辦公室）獲悉，這次交通改道是為了時代大道（濱江段）提升改造工程主體施工需要。
時代大道（冠山隧道-繞城南線）全線平面示意圖
時代大道北接復興大橋，與中河上塘高架共同構成了杭州“四縱五橫”快速路網中的其中一縱，目前冠山隧道以北段已具備快速路功能，出了冠山隧道跨過白馬湖路（火炬大道）之後，高架落地成為地面道路。
為服務“擁江發展”戰略實施，加快江南副城區域融入主城步伐，構建杭州大交通格局，促進聞堰、義橋、戴村等蕭山西南部區塊的發展，時代大道將全線提升改造為高架快速路。
其中，時代大道蕭山區段已經於去年8月份率先開工建設。本次開工建設的範圍為濱江區段，北起白馬湖路（火炬大道），南至蕭山區界，全長1006米，新建雙向6車道高架快速路，設計車速80公里/小時，地面道路保持現狀雙向6車道主幹道規模。
時代大道濱江段斷面效果圖
據建設單位杭州高新技術產業開發總公司相關負責人介紹，目前施工臨時水、電設施和苗木遷移已完成，交通改道完成後即可開始主體樁基施工，計劃2021年7月底前與時代大道蕭山段高架同步建成。
據瞭解，時代大道快速路全線已啟動建設，蕭山段（蕭山區界-繞城南線）正進行高架橋樑樁基、承臺、立柱、蓋樑等下部結構施工，並已開始樑板安裝和現澆樑支架搭設，已完成總工程量約40%。
時代大道改造完成後，從冠山隧道到繞城南線義橋互通將全程高架，成為串聯“一主一副一組團”（主城、江南副城、臨浦組團）的一條快速通道，濱江白馬湖區塊、蕭山西南部聞堰區塊、義橋區塊與杭州主城區的聯繫將更加緊密，去往白馬湖、湘湖、東方文化園等風景區也將更便捷。
時代大道南延效果圖
與此同時，時代大道繼續向南延伸的步伐也沒有停下，時代大道南延（繞城南線-中環）工程的起點為繞城南線交叉口以南約60米處（與在建時代大道連接），往南經過義橋鎮、戴村鎮，終點至聞戴公路與規劃城市中環線交叉處以南約1公里處，全長約12公里，也採用高架快速路形式，雙向6車道，設計時速80公里。
據蕭山區交投集團相關負責人介紹：“目前工程正在報批初步設計方案，力爭今年年底前實現局部開工，亞運會前建成。”
屆時，蕭山南部區域與杭州主城區、江南副城之間的聯繫將更加緊密，進一步加快臨浦組團融入杭州都市圈，對於該路段的“終點”——戴村來說，未來通過時代大道快速路預計半小時就能穿過錢塘江到達主城區。
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