近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
外觀方面，新車採用全新的LO設計語言，車身採用大量孔洞式設計，低矮的車身配上立體的線條，整體風格非常動感，前LED大燈兩側採用的折線十分犀利，前臉的車標還支持定製。
近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
外觀方面，新車採用全新的LO設計語言，車身採用大量孔洞式設計，低矮的車身配上立體的線條，整體風格非常動感，前LED大燈兩側採用的折線十分犀利，前臉的車標還支持定製。
新車側面的設計靈感來源於戰鬥機，同時參考了空氣動力學設計，為了降低風阻還配備了可伸縮外攝像頭代替傳統的外後視鏡，整體車身尺寸也延續了家族式風格，長寬高分別為4459mm/2000mm/1122mm。
近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
外觀方面，新車採用全新的LO設計語言，車身採用大量孔洞式設計，低矮的車身配上立體的線條，整體風格非常動感，前LED大燈兩側採用的折線十分犀利，前臉的車標還支持定製。
新車側面的設計靈感來源於戰鬥機，同時參考了空氣動力學設計，為了降低風阻還配備了可伸縮外攝像頭代替傳統的外後視鏡，整體車身尺寸也延續了家族式風格，長寬高分別為4459mm/2000mm/1122mm。
車尾的設計非常獨特，具有極高的辨識度，尾燈採用不規則形狀燈帶設計，在大量碳纖維材質的加持下，該車的重量僅有1680kg，將路特斯一貫的輕量化思路很好的延續了下來。
近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
外觀方面，新車採用全新的LO設計語言，車身採用大量孔洞式設計，低矮的車身配上立體的線條，整體風格非常動感，前LED大燈兩側採用的折線十分犀利，前臉的車標還支持定製。
新車側面的設計靈感來源於戰鬥機，同時參考了空氣動力學設計，為了降低風阻還配備了可伸縮外攝像頭代替傳統的外後視鏡，整體車身尺寸也延續了家族式風格，長寬高分別為4459mm/2000mm/1122mm。
車尾的設計非常獨特，具有極高的辨識度，尾燈採用不規則形狀燈帶設計，在大量碳纖維材質的加持下，該車的重量僅有1680kg，將路特斯一貫的輕量化思路很好的延續了下來。
新車內飾的設計同樣十分獨特，中控臺採用T形鏤空設計，佈滿了各種車輛控制按鈕，此外還配備了仿賽車造型的運動方向盤和一體式座椅，全液晶儀表盤也為內飾帶來了不少科技感。
近日，路特斯（蓮花）首款量產純電動超跑Evija正式發佈，作為一款全球頂級超跑車型，限量生產130臺，國內市場配備5臺，新車將於2020年正式開始生產，量產後將成為路特斯歷史上動力最強的公路車型。
外觀方面，新車採用全新的LO設計語言，車身採用大量孔洞式設計，低矮的車身配上立體的線條，整體風格非常動感，前LED大燈兩側採用的折線十分犀利，前臉的車標還支持定製。
新車側面的設計靈感來源於戰鬥機，同時參考了空氣動力學設計，為了降低風阻還配備了可伸縮外攝像頭代替傳統的外後視鏡，整體車身尺寸也延續了家族式風格，長寬高分別為4459mm/2000mm/1122mm。
車尾的設計非常獨特，具有極高的辨識度，尾燈採用不規則形狀燈帶設計，在大量碳纖維材質的加持下，該車的重量僅有1680kg，將路特斯一貫的輕量化思路很好的延續了下來。
新車內飾的設計同樣十分獨特，中控臺採用T形鏤空設計，佈滿了各種車輛控制按鈕，此外還配備了仿賽車造型的運動方向盤和一體式座椅，全液晶儀表盤也為內飾帶來了不少科技感。
動力方面，路特斯Evija搭載雙驅動電機四驅系統，最大功率2000kW，峰值扭矩1700N·m，百公里加速時間低於3s，極速可達320km/h，搭載的電池容量為70kWh，並支持350kW快充，WLTP工況綜合續航里程為400km。