2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
內飾方面，全車採用了大量的軟性材料，非常考究，三幅式的方向盤手感非常的順滑，液晶的儀表顯示器非常的具有高科技感，車機使用了鑲嵌式的設計，車機屏幕是可以觸摸的，其他地方變換並沒有太大。最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。
空間座椅，新車在車身尺寸上的變化基本可以說是沒有的，車長稍微增加了些，達到了4658mm，軸距則依然為2700mm，所以其內部空間的表現依然比較不錯。在後排體驗上，還是以175身高中等身材的成年人為例，腿部空間比較寬鬆，只是由於溜背造型緣故，頭部空間就稍微侷促了一些，滿足日常家用沒有什麼問題。在座椅配置上，全系也只有頂配的兩個車型才有主駕駛位的電動調節，然後就沒有然後了，座椅加熱也是不存在的。後排的話，1.0T車型都沒有中央扶手，後座出風口也只有最頂配車型才有，而且全系都沒有在後排給上USB接口。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
內飾方面，全車採用了大量的軟性材料，非常考究，三幅式的方向盤手感非常的順滑，液晶的儀表顯示器非常的具有高科技感，車機使用了鑲嵌式的設計，車機屏幕是可以觸摸的，其他地方變換並沒有太大。最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。
空間座椅，新車在車身尺寸上的變化基本可以說是沒有的，車長稍微增加了些，達到了4658mm，軸距則依然為2700mm，所以其內部空間的表現依然比較不錯。在後排體驗上，還是以175身高中等身材的成年人為例，腿部空間比較寬鬆，只是由於溜背造型緣故，頭部空間就稍微侷促了一些，滿足日常家用沒有什麼問題。在座椅配置上，全系也只有頂配的兩個車型才有主駕駛位的電動調節，然後就沒有然後了，座椅加熱也是不存在的。後排的話，1.0T車型都沒有中央扶手，後座出風口也只有最頂配車型才有，而且全系都沒有在後排給上USB接口。
整個的配置水平依然是比較單薄。再來看看儲物空間，畢竟內飾沒有變化，其儲物空間的表現也是沒有變化。前排中控下是一個非常深的儲物槽，放隨身物品沒有問題；杯架採用的是與中央扶手箱連同的設計，開口不算特別大，但深度是夠了，用起來也比較靈活方便，唯獨不好的就是隻有一個杯架。除了這些，在擋把下方也是掏空出了一些儲物空間
配置方面 倒車影像、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動，7英寸中控顯示屏、Carplay以及自動空調換擋撥片、電動座椅、車載導航、車聯網、LED前霧燈、自動防眩目後視鏡，自動頭燈以及LED遠近光燈的加入對於操控也有所幫助；在實用性的配置上，2019款 220TURBO CVT勁擎版還提供了定速巡航、原廠手機互聯、車載導航等配置，不論是便捷性、智能化還是娛樂性都能滿足大部分消費者的需求。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
內飾方面，全車採用了大量的軟性材料，非常考究，三幅式的方向盤手感非常的順滑，液晶的儀表顯示器非常的具有高科技感，車機使用了鑲嵌式的設計，車機屏幕是可以觸摸的，其他地方變換並沒有太大。最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。
空間座椅，新車在車身尺寸上的變化基本可以說是沒有的，車長稍微增加了些，達到了4658mm，軸距則依然為2700mm，所以其內部空間的表現依然比較不錯。在後排體驗上，還是以175身高中等身材的成年人為例，腿部空間比較寬鬆，只是由於溜背造型緣故，頭部空間就稍微侷促了一些，滿足日常家用沒有什麼問題。在座椅配置上，全系也只有頂配的兩個車型才有主駕駛位的電動調節，然後就沒有然後了，座椅加熱也是不存在的。後排的話，1.0T車型都沒有中央扶手，後座出風口也只有最頂配車型才有，而且全系都沒有在後排給上USB接口。
整個的配置水平依然是比較單薄。再來看看儲物空間，畢竟內飾沒有變化，其儲物空間的表現也是沒有變化。前排中控下是一個非常深的儲物槽，放隨身物品沒有問題；杯架採用的是與中央扶手箱連同的設計，開口不算特別大，但深度是夠了，用起來也比較靈活方便，唯獨不好的就是隻有一個杯架。除了這些，在擋把下方也是掏空出了一些儲物空間
配置方面 倒車影像、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動，7英寸中控顯示屏、Carplay以及自動空調換擋撥片、電動座椅、車載導航、車聯網、LED前霧燈、自動防眩目後視鏡，自動頭燈以及LED遠近光燈的加入對於操控也有所幫助；在實用性的配置上，2019款 220TURBO CVT勁擎版還提供了定速巡航、原廠手機互聯、車載導航等配置，不論是便捷性、智能化還是娛樂性都能滿足大部分消費者的需求。
動力總成方面，180TURBO和220TURBO車型分別沿用1.0T直列三缸（最大功率125馬力，峰值扭矩173牛·米）和1.5T直列四缸發動機（最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米）。當然了，思域7秒破百的加速成績，當然也是保留著的，這點肯定不能少了，加速還是相當的迅猛的。油門初段較為靈敏，起步輕快有力，加速和超車過程都非常輕鬆。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
內飾方面，全車採用了大量的軟性材料，非常考究，三幅式的方向盤手感非常的順滑，液晶的儀表顯示器非常的具有高科技感，車機使用了鑲嵌式的設計，車機屏幕是可以觸摸的，其他地方變換並沒有太大。最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。
空間座椅，新車在車身尺寸上的變化基本可以說是沒有的，車長稍微增加了些，達到了4658mm，軸距則依然為2700mm，所以其內部空間的表現依然比較不錯。在後排體驗上，還是以175身高中等身材的成年人為例，腿部空間比較寬鬆，只是由於溜背造型緣故，頭部空間就稍微侷促了一些，滿足日常家用沒有什麼問題。在座椅配置上，全系也只有頂配的兩個車型才有主駕駛位的電動調節，然後就沒有然後了，座椅加熱也是不存在的。後排的話，1.0T車型都沒有中央扶手，後座出風口也只有最頂配車型才有，而且全系都沒有在後排給上USB接口。
整個的配置水平依然是比較單薄。再來看看儲物空間，畢竟內飾沒有變化，其儲物空間的表現也是沒有變化。前排中控下是一個非常深的儲物槽，放隨身物品沒有問題；杯架採用的是與中央扶手箱連同的設計，開口不算特別大，但深度是夠了，用起來也比較靈活方便，唯獨不好的就是隻有一個杯架。除了這些，在擋把下方也是掏空出了一些儲物空間
配置方面 倒車影像、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動，7英寸中控顯示屏、Carplay以及自動空調換擋撥片、電動座椅、車載導航、車聯網、LED前霧燈、自動防眩目後視鏡，自動頭燈以及LED遠近光燈的加入對於操控也有所幫助；在實用性的配置上，2019款 220TURBO CVT勁擎版還提供了定速巡航、原廠手機互聯、車載導航等配置，不論是便捷性、智能化還是娛樂性都能滿足大部分消費者的需求。
動力總成方面，180TURBO和220TURBO車型分別沿用1.0T直列三缸（最大功率125馬力，峰值扭矩173牛·米）和1.5T直列四缸發動機（最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米）。當然了，思域7秒破百的加速成績，當然也是保留著的，這點肯定不能少了，加速還是相當的迅猛的。油門初段較為靈敏，起步輕快有力，加速和超車過程都非常輕鬆。
雖然這臺思域擁有7秒多的加速成績但在日常駕駛中，體感不會讓你覺得特別快，主要還是得益於CVT變速箱的平順動力輸出，提速過程中感受不到換擋的動力中斷，低速蠕行也感受不到頓挫，在任何速度下只要踩下油門，都會立刻帶來加速感。懸掛初段支撐足夠，在日常行駛時能給到很好的車身姿態，而後段的調校比較柔韌，在經過大的起伏路面時，能很快將車身拉回正常狀態，不會有多餘的震動。轉向的第一感覺是輕柔，但轉向的精度以及回饋力度都要差一點，但還是能帶來不錯的駕駛樂趣，日常駕駛或者稍稍激烈駕駛都能帶來較好的體驗。
2019款思域小改款已經到來，思域那可是秒天秒地的神車，不得不承認其火爆程度，在A級車裡是個奇蹟，月銷量萬臺的業績可不是蓋的，而且火了這麼多年一直沒有衰落的跡象，既使去年出現了一點小插曲，也絲毫不能動搖思域的地位！
外觀方面依舊系列，低矮的車身營造出非常的強烈的運動感。機蓋上兩旁採用了凸起的線條富有強烈的力量感，車前臉並沒有使用主流車型的巨大進氣格柵，而是使用了黑色仿碳纖維的設計，兩側狹長矩陣大燈看起來非常的凶悍。中網上方的鍍鉻亮條改成燻黑的顏色並與兩邊大燈相連，貫穿式的下保險槓變得更加犀利！最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型。
車身側面部分依舊是維持現款的大體輪廓，溜背式的砸星以及上揚的腰線讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。目光瞄向輪圈，可以發現換裝了深色切割輪圈，造型更加動感，與車身風格相得益彰。車尾部分，新車的變化還是比較大的，兩側C型尾燈設計也是十分誇張了，尾燈的中間還採用了黑色的元素進行裝飾，也是很有辨識度的。換裝了帶有擴散器樣式的黑色後槓，並且排氣也改為了中置排氣，效果就更加唬人了。
內飾方面，全車採用了大量的軟性材料，非常考究，三幅式的方向盤手感非常的順滑，液晶的儀表顯示器非常的具有高科技感，車機使用了鑲嵌式的設計，車機屏幕是可以觸摸的，其他地方變換並沒有太大。最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。
空間座椅，新車在車身尺寸上的變化基本可以說是沒有的，車長稍微增加了些，達到了4658mm，軸距則依然為2700mm，所以其內部空間的表現依然比較不錯。在後排體驗上，還是以175身高中等身材的成年人為例，腿部空間比較寬鬆，只是由於溜背造型緣故，頭部空間就稍微侷促了一些，滿足日常家用沒有什麼問題。在座椅配置上，全系也只有頂配的兩個車型才有主駕駛位的電動調節，然後就沒有然後了，座椅加熱也是不存在的。後排的話，1.0T車型都沒有中央扶手，後座出風口也只有最頂配車型才有，而且全系都沒有在後排給上USB接口。
整個的配置水平依然是比較單薄。再來看看儲物空間，畢竟內飾沒有變化，其儲物空間的表現也是沒有變化。前排中控下是一個非常深的儲物槽，放隨身物品沒有問題；杯架採用的是與中央扶手箱連同的設計，開口不算特別大，但深度是夠了，用起來也比較靈活方便，唯獨不好的就是隻有一個杯架。除了這些，在擋把下方也是掏空出了一些儲物空間
配置方面 倒車影像、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動，7英寸中控顯示屏、Carplay以及自動空調換擋撥片、電動座椅、車載導航、車聯網、LED前霧燈、自動防眩目後視鏡，自動頭燈以及LED遠近光燈的加入對於操控也有所幫助；在實用性的配置上，2019款 220TURBO CVT勁擎版還提供了定速巡航、原廠手機互聯、車載導航等配置，不論是便捷性、智能化還是娛樂性都能滿足大部分消費者的需求。
動力總成方面，180TURBO和220TURBO車型分別沿用1.0T直列三缸（最大功率125馬力，峰值扭矩173牛·米）和1.5T直列四缸發動機（最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米）。當然了，思域7秒破百的加速成績，當然也是保留著的，這點肯定不能少了，加速還是相當的迅猛的。油門初段較為靈敏，起步輕快有力，加速和超車過程都非常輕鬆。
雖然這臺思域擁有7秒多的加速成績但在日常駕駛中，體感不會讓你覺得特別快，主要還是得益於CVT變速箱的平順動力輸出，提速過程中感受不到換擋的動力中斷，低速蠕行也感受不到頓挫，在任何速度下只要踩下油門，都會立刻帶來加速感。懸掛初段支撐足夠，在日常行駛時能給到很好的車身姿態，而後段的調校比較柔韌，在經過大的起伏路面時，能很快將車身拉回正常狀態，不會有多餘的震動。轉向的第一感覺是輕柔，但轉向的精度以及回饋力度都要差一點，但還是能帶來不錯的駕駛樂趣，日常駕駛或者稍稍激烈駕駛都能帶來較好的體驗。
在大多數人心中，思域是一款優秀車型。溜背的外觀設計和迴旋鏢式的尾燈俘虜了一大批年輕人的芳心，177匹的馬力也對得住這套外觀設計。而思域這次改款，優點都還在，在指導價不變的前提下，官方燻黑運動套件。但是短板也沒有大提升，配置水平可以說還停留在2016款，畢竟現在的A級市場裡有剛換代的速騰和動力更強配置更高的菲斯塔，另外動力後來居上的自主品牌轎車也不在少數。另外，“官改”的中出排氣還存在一定的吐槽聲，如果提供兩種排氣結構選裝就更好了。最後，若果思域的內飾用料和配置再有小提升的話，我相信其在A級轎車市場中的地位更加堅固。大家要是買思域的話，我還是覺著那個1.5t手動擋的，原因是什麼？你可以體驗本田車的原汁原味！