眾所周知，危化品運輸從來都是專用車型，我們通常能見到的危化品運輸車，不光是在外觀或顏色上，或是一些安全設備的裝備上，都有別於普通公路運輸車。原因想必大家都知道，危化品在運輸時的安全隱患會更高，基於這個原因，就會促使無論是運輸人或是廠商，都要對危化品運輸車做出區別對待——給它更安全的保障。
前不久，福田歐曼就針對危化品特殊運輸工況推出一款2019安全之星牽引車，值得一提的是，這款基於歐曼EST底盤打造的危化品運輸車，專門針對西南山區市場做出了優化，使之在西南特殊路況下有著更安全的行駛品質。
EST是歐曼車系中的旗艦車型，一直被賦予超級重卡的形象，它的定位是長途幹線物流，拿來做危化品運輸，是再合適不過的了。那麼在面對山高坡陡的西南山區時，充沛的動力就顯得尤為重要。考慮到既要兼顧燃油經濟性，又要照顧到山區行駛的動力性，這次推出的EST安全之星搭載了來自福田康明斯的X12發動機，該發動機最大扭矩2300N.m，460馬力。這個動力對於危化品運輸來說，完全能夠勝任，在加上康明斯發動機充分的燃油效率，使得EST安全之星在動力與經濟性上實現了平衡。
與發動機匹配的變速器來自老牌變速器法士特，手動12檔，全鋁外殼，在有效降低了自重的同時還具備更好的散熱性，使得變速器使用週期更長，間接為用戶創造更多的利潤。當然，這款車的變速器還提供選裝，假如用戶有需求，還可提供高端變速器採埃孚的裝配。毋庸置疑，歐曼EST在變速器選配上，可根據用戶需求提供豐富的定製化服務。
我們知道，跑山區道路對於剎車性能要求很高，以往做法是給車輛加裝淋水器，雖說有一定效果，但還是有很大的安全隱患。那麼在液力緩速器這個裝置出現之後，從此上山下坡將變得更為輕鬆，同時也更安全了。而作為危化品用車的歐曼EST，除變速器可提供多品牌選裝外，液力緩速器也在選裝範圍。雖說選擇裝配液力緩速器在購車成本上會有所增加，但考慮到安全保障，還是建議選配液緩。況且，按車輛整個生命週期均攤下來，液緩只是增加了很小的一點成本，但所帶來的安全收益是不可估量的。
動力總成最後一環是差速器，這款車採用了13噸459後橋，速比3.7。3.7這個速比對於西南地區來說，搭配460馬力康明斯發動機，還是十分合理的。和變速器一樣，差速器也可根據用戶需求實現個性化定製，除3.7速比外，4.11會更大速比局可實現自由搭配。
值得一提的是，為了使這款車在整個生命週期中為用戶創造最大收益，整個動力鏈系統均支持長換油技術。單單前橋就採用了康邁免維護車橋，維護里程超過50萬公里。
安全之星同樣秉承了輕量化這個造車理念。在6x4驅動模式這基礎上，它採用了前2後4的鋼板簧車身懸掛，還有，它通過車身部件大量替換為鋁合金材質來實現最大限度的減重。常見方法是採用鋁合金輪圈、鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒等。
考慮到危化品運輸大多工況都是中短途，那麼這款針對危化品運輸的EST並未採用雙油箱設計，只是在車身左側有一個容量600L升的鋁合金油箱。那麼採用單油箱設計的好處有很多，首先是減輕車身重量，其次是對車架的佈局優化十分有利，我們可以看到，車架兩側的附件可以有更合理的佈局，不僅美觀，而且零部件的故障率也會降到最低。
說到EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益於EST研發與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發展方向就傾向於歐洲化。
而關於駕駛室尺寸，EST採用了最大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這麼高的卡車，還是要費一點力的。
EST的駕駛室亮點有很多，並且佈局十分合理，這主要得益於EST延用了奔馳阿克託斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。
採用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，最大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。
方向盤與和座椅採用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。並且，拼色處理的方向盤以及中控臺，可以有效降低長時間駕駛後的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。
EST在儲物空間上可以說十分優秀。車頂三個超大儲物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間並沒有浪費，而是做成了兩個超大抽屜，值得一提的是，用戶想要的話，這兩個抽屜可定製為車載冰箱來使用。
逆變器如今已是卡車上的標配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預留一個220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設備充電得需求。
總體來說，歐曼針對西南市場所推出的這款危化品專用車EST安全之星，在配置與安全方面做出了很多優化。比如就動力方面，搭載了爆發力更強同時更節油的康明斯發動機。而關於安全，這款康明斯發動機同時還具備iBraKe2.0發動機輔助制動系統，搭配液力緩速器以及前橋盤剎，使得EST不僅是一臺超級卡車，同時還是一臺超級安全的卡車。這還不夠，通過裝配更為先進的主動安全配置，比如車道偏離預警（LDWS）、ABS、胎壓監測等主動安全系統，歐曼EST將會成為最安全的危化品運輸車型。
圖/文:劉國華
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