近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
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在很多人認識當中，碰撞測試成績是反映一輛車安全性的重要標準，也是很多人在選購車輛的時候，重點考慮的一個因素。近日，今年第二批C-NCAP碰撞測試在天津公佈結果，長安歐尚科賽順利通過"史上最嚴"新規考驗，此次C-NCAP對汽車安全性能挑戰性極高。也正是在這樣嚴苛的測試中，科賽以得分率86.9%的好成績榮膺五星安全認證。向消費者們提交出一份完美的五星安全認證高分答卷。
最嚴"考場"下，歐尚科賽底氣十足
眾所周知，C-NCAP是國內最權威的汽車安全碰撞測試評定機構，從2006年以來，C-NCAP歷經4次迭代， 2018版新規更是與全球安全標準同步，被稱為 "史上最嚴"C-NCAP，在高標準要求下，很多品牌車型敗下陣來。面對這樣如此嚴苛的"考場"下，自主品牌車型能取得五星評價不僅是自身實力的體現，也是國產安全技術進步的體現。這次C-NCAP（2018版）碰撞測試中，長安歐尚科賽能夠榮膺五星，再一次展現了"中國品牌"對造車安全技術越發堅實的底氣。
近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
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最嚴"考場"下，歐尚科賽底氣十足
眾所周知，C-NCAP是國內最權威的汽車安全碰撞測試評定機構，從2006年以來，C-NCAP歷經4次迭代， 2018版新規更是與全球安全標準同步，被稱為 "史上最嚴"C-NCAP，在高標準要求下，很多品牌車型敗下陣來。面對這樣如此嚴苛的"考場"下，自主品牌車型能取得五星評價不僅是自身實力的體現，也是國產安全技術進步的體現。這次C-NCAP（2018版）碰撞測試中，長安歐尚科賽能夠榮膺五星，再一次展現了"中國品牌"對造車安全技術越發堅實的底氣。
長安歐尚依託長安全球研發資源和國際一流供應商體系，在研發之初就考慮到主/被動安全對於中國家庭用戶的重要性。同時，科賽的安全品質經歷了嚴苛測試，曾在長安國家級重點碰撞實驗室歷經113場達到國際主流評測標準的多工況測試，這也科賽能取得這次好成績的主要原因之一。
歐尚科賽不懼難題，車身材料強度超過軍用材質
新版的C-NCAP碰撞測試，給各大品牌出了一個大難題，有的折戟其中，但科賽的多項核心優勢讓其無懼挑戰。科賽採用HEEAB吸能式車身結構，在發生碰撞的時候，衝擊力經過前/後縱梁、門檻樑、中通道縱梁、橫樑等多次緩衝之後，力道變小，這樣傳遞到駕駛艙的衝擊力會更小，而且配合佔比達到62%的高強度鋼材車身以及採用1500Mpa熱成型鋼材料設計而成的A、B、C柱及後門雙防撞杆，能夠對車內成員起到很好的保護作用。
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最嚴"考場"下，歐尚科賽底氣十足
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100%正面碰撞試驗
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100%正面碰撞試驗
正面40%碰撞試驗
以人為本，被動安全下彰顯高保障安全體驗
科賽在被動安全方面優秀的表現，是其獲得C-NCAP五星安全評價的重要原因，基於以人為本的出發點，科賽的被動安全技術在事故發生時能很好地保護乘員和行人的安全。比如說在保險槓設計上，保險槓採用軟性材質設計，能夠對行人的肢體產生保護作用，發生碰撞的時候能夠起到緩衝吸能作用，降低對行人的傷害。同時，科賽配備的雙邊預緊限力式安全帶與安全氣囊/氣簾，能夠在發生碰撞的瞬間完全打開，保證乘員受到衝擊後有一個 "舒適"的緩衝，最大化降低受傷害程度。
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在這次碰撞模擬追尾事故中，通過"鞭打實驗"可以清晰看到科賽在乘員頭部和頸部的保護效果。當發生追尾時，經過百餘次調教的高性能座椅保證了人與頭枕之間的間距，緩衝掉高達70%-85%的衝擊力，極大程度上保護駕乘人員的安全。
近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
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長安歐尚依託長安全球研發資源和國際一流供應商體系，在研發之初就考慮到主/被動安全對於中國家庭用戶的重要性。同時，科賽的安全品質經歷了嚴苛測試，曾在長安國家級重點碰撞實驗室歷經113場達到國際主流評測標準的多工況測試，這也科賽能取得這次好成績的主要原因之一。
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手握安全利器，科賽多項配置為主動安全護航
在主動安全配置方面，科賽擁有AEB自動緊急制動系統，當車輛在時速40公里情況下可以直接將車輛剎住，而當超過時速40公里的時候，則可以將車輛時速減至40公里以下，有效避免因為剎車效果不理想而造成的追尾情況發生。同時配置的電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）還能夠在雨雪天等極端路況下，預防車子發生甩尾跑偏等問題。當然了，除了這安全配置外，科賽還擁有ACC全速自適應巡航、360°全景影像、陡坡緩降、TPMS胎壓監測等安全配置，整體智能安全配置水準已經達到20萬級別的合資車水平。
近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
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手握安全利器，科賽多項配置為主動安全護航
在主動安全配置方面，科賽擁有AEB自動緊急制動系統，當車輛在時速40公里情況下可以直接將車輛剎住，而當超過時速40公里的時候，則可以將車輛時速減至40公里以下，有效避免因為剎車效果不理想而造成的追尾情況發生。同時配置的電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）還能夠在雨雪天等極端路況下，預防車子發生甩尾跑偏等問題。當然了，除了這安全配置外，科賽還擁有ACC全速自適應巡航、360°全景影像、陡坡緩降、TPMS胎壓監測等安全配置，整體智能安全配置水準已經達到20萬級別的合資車水平。
依託於長安汽車，長安歐尚科賽未來可期
本次科賽能夠在C-NCAP中取得五星安全評價也離不開長安汽車在平臺、技術、製造資源等方面的品質背書。科賽的關鍵零部件均來自國際一流供應商，以遠高於行業標準的安全設計，從產品研發的源頭上就注重安全設計。科賽由汽車安全領域專家趙會院長領銜打造，他曾領導打造的長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評價。
近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
在很多人認識當中，碰撞測試成績是反映一輛車安全性的重要標準，也是很多人在選購車輛的時候，重點考慮的一個因素。近日，今年第二批C-NCAP碰撞測試在天津公佈結果，長安歐尚科賽順利通過"史上最嚴"新規考驗，此次C-NCAP對汽車安全性能挑戰性極高。也正是在這樣嚴苛的測試中，科賽以得分率86.9%的好成績榮膺五星安全認證。向消費者們提交出一份完美的五星安全認證高分答卷。
最嚴"考場"下，歐尚科賽底氣十足
眾所周知，C-NCAP是國內最權威的汽車安全碰撞測試評定機構，從2006年以來，C-NCAP歷經4次迭代， 2018版新規更是與全球安全標準同步，被稱為 "史上最嚴"C-NCAP，在高標準要求下，很多品牌車型敗下陣來。面對這樣如此嚴苛的"考場"下，自主品牌車型能取得五星評價不僅是自身實力的體現，也是國產安全技術進步的體現。這次C-NCAP（2018版）碰撞測試中，長安歐尚科賽能夠榮膺五星，再一次展現了"中國品牌"對造車安全技術越發堅實的底氣。
長安歐尚依託長安全球研發資源和國際一流供應商體系，在研發之初就考慮到主/被動安全對於中國家庭用戶的重要性。同時，科賽的安全品質經歷了嚴苛測試，曾在長安國家級重點碰撞實驗室歷經113場達到國際主流評測標準的多工況測試，這也科賽能取得這次好成績的主要原因之一。
歐尚科賽不懼難題，車身材料強度超過軍用材質
新版的C-NCAP碰撞測試，給各大品牌出了一個大難題，有的折戟其中，但科賽的多項核心優勢讓其無懼挑戰。科賽採用HEEAB吸能式車身結構，在發生碰撞的時候，衝擊力經過前/後縱梁、門檻樑、中通道縱梁、橫樑等多次緩衝之後，力道變小，這樣傳遞到駕駛艙的衝擊力會更小，而且配合佔比達到62%的高強度鋼材車身以及採用1500Mpa熱成型鋼材料設計而成的A、B、C柱及後門雙防撞杆，能夠對車內成員起到很好的保護作用。
100%正面碰撞試驗
正面40%碰撞試驗
以人為本，被動安全下彰顯高保障安全體驗
科賽在被動安全方面優秀的表現，是其獲得C-NCAP五星安全評價的重要原因，基於以人為本的出發點，科賽的被動安全技術在事故發生時能很好地保護乘員和行人的安全。比如說在保險槓設計上，保險槓採用軟性材質設計，能夠對行人的肢體產生保護作用，發生碰撞的時候能夠起到緩衝吸能作用，降低對行人的傷害。同時，科賽配備的雙邊預緊限力式安全帶與安全氣囊/氣簾，能夠在發生碰撞的瞬間完全打開，保證乘員受到衝擊後有一個 "舒適"的緩衝，最大化降低受傷害程度。
在這次碰撞模擬追尾事故中，通過"鞭打實驗"可以清晰看到科賽在乘員頭部和頸部的保護效果。當發生追尾時，經過百餘次調教的高性能座椅保證了人與頭枕之間的間距，緩衝掉高達70%-85%的衝擊力，極大程度上保護駕乘人員的安全。
手握安全利器，科賽多項配置為主動安全護航
在主動安全配置方面，科賽擁有AEB自動緊急制動系統，當車輛在時速40公里情況下可以直接將車輛剎住，而當超過時速40公里的時候，則可以將車輛時速減至40公里以下，有效避免因為剎車效果不理想而造成的追尾情況發生。同時配置的電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）還能夠在雨雪天等極端路況下，預防車子發生甩尾跑偏等問題。當然了，除了這安全配置外，科賽還擁有ACC全速自適應巡航、360°全景影像、陡坡緩降、TPMS胎壓監測等安全配置，整體智能安全配置水準已經達到20萬級別的合資車水平。
依託於長安汽車，長安歐尚科賽未來可期
本次科賽能夠在C-NCAP中取得五星安全評價也離不開長安汽車在平臺、技術、製造資源等方面的品質背書。科賽的關鍵零部件均來自國際一流供應商，以遠高於行業標準的安全設計，從產品研發的源頭上就注重安全設計。科賽由汽車安全領域專家趙會院長領銜打造，他曾領導打造的長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評價。
作為長安歐尚品牌旗下首款旗艦車型，科賽的產品優勢不止於安全性能的體現，在空間表現上也同樣出色，比肩標杆漢蘭達，充分滿足了消費者對於大空間的使用需求。搭載最強中國芯藍鯨1.5T發動機，與全進口愛信第三代6AT變速箱完美匹配，最大功率達到178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265牛米，動力性能達到2.5升自然吸氣合資車型級別。毋庸置疑，1.5T藍鯨發動機曾在長安CS75、CS95等車型上已得到充分的實踐和認可，目前已經達到中國品牌標杆級別發動機水準。
近日，一輛大巴車被落石砸中的事故人們的關注，一時間，網上也出現各種版本的逃生避難指南，乘車要注意哪些安全問題？坐哪個區域最安全？遇到危險，該如何逃生避險？這些話題也將人們的關注點再度拉回到安全出行問題上，加上現在正值暑假全家出行過假期的時候，如何選擇一輛安全的出行座駕也成了人們討論的焦點。
在很多人認識當中，碰撞測試成績是反映一輛車安全性的重要標準，也是很多人在選購車輛的時候，重點考慮的一個因素。近日，今年第二批C-NCAP碰撞測試在天津公佈結果，長安歐尚科賽順利通過"史上最嚴"新規考驗，此次C-NCAP對汽車安全性能挑戰性極高。也正是在這樣嚴苛的測試中，科賽以得分率86.9%的好成績榮膺五星安全認證。向消費者們提交出一份完美的五星安全認證高分答卷。
最嚴"考場"下，歐尚科賽底氣十足
眾所周知，C-NCAP是國內最權威的汽車安全碰撞測試評定機構，從2006年以來，C-NCAP歷經4次迭代， 2018版新規更是與全球安全標準同步，被稱為 "史上最嚴"C-NCAP，在高標準要求下，很多品牌車型敗下陣來。面對這樣如此嚴苛的"考場"下，自主品牌車型能取得五星評價不僅是自身實力的體現，也是國產安全技術進步的體現。這次C-NCAP（2018版）碰撞測試中，長安歐尚科賽能夠榮膺五星，再一次展現了"中國品牌"對造車安全技術越發堅實的底氣。
長安歐尚依託長安全球研發資源和國際一流供應商體系，在研發之初就考慮到主/被動安全對於中國家庭用戶的重要性。同時，科賽的安全品質經歷了嚴苛測試，曾在長安國家級重點碰撞實驗室歷經113場達到國際主流評測標準的多工況測試，這也科賽能取得這次好成績的主要原因之一。
歐尚科賽不懼難題，車身材料強度超過軍用材質
新版的C-NCAP碰撞測試，給各大品牌出了一個大難題，有的折戟其中，但科賽的多項核心優勢讓其無懼挑戰。科賽採用HEEAB吸能式車身結構，在發生碰撞的時候，衝擊力經過前/後縱梁、門檻樑、中通道縱梁、橫樑等多次緩衝之後，力道變小，這樣傳遞到駕駛艙的衝擊力會更小，而且配合佔比達到62%的高強度鋼材車身以及採用1500Mpa熱成型鋼材料設計而成的A、B、C柱及後門雙防撞杆，能夠對車內成員起到很好的保護作用。
100%正面碰撞試驗
正面40%碰撞試驗
以人為本，被動安全下彰顯高保障安全體驗
科賽在被動安全方面優秀的表現，是其獲得C-NCAP五星安全評價的重要原因，基於以人為本的出發點，科賽的被動安全技術在事故發生時能很好地保護乘員和行人的安全。比如說在保險槓設計上，保險槓採用軟性材質設計，能夠對行人的肢體產生保護作用，發生碰撞的時候能夠起到緩衝吸能作用，降低對行人的傷害。同時，科賽配備的雙邊預緊限力式安全帶與安全氣囊/氣簾，能夠在發生碰撞的瞬間完全打開，保證乘員受到衝擊後有一個 "舒適"的緩衝，最大化降低受傷害程度。
在這次碰撞模擬追尾事故中，通過"鞭打實驗"可以清晰看到科賽在乘員頭部和頸部的保護效果。當發生追尾時，經過百餘次調教的高性能座椅保證了人與頭枕之間的間距，緩衝掉高達70%-85%的衝擊力，極大程度上保護駕乘人員的安全。
手握安全利器，科賽多項配置為主動安全護航
在主動安全配置方面，科賽擁有AEB自動緊急制動系統，當車輛在時速40公里情況下可以直接將車輛剎住，而當超過時速40公里的時候，則可以將車輛時速減至40公里以下，有效避免因為剎車效果不理想而造成的追尾情況發生。同時配置的電子駐車與車身電子穩定系統集成（EPBi）還能夠在雨雪天等極端路況下，預防車子發生甩尾跑偏等問題。當然了，除了這安全配置外，科賽還擁有ACC全速自適應巡航、360°全景影像、陡坡緩降、TPMS胎壓監測等安全配置，整體智能安全配置水準已經達到20萬級別的合資車水平。
依託於長安汽車，長安歐尚科賽未來可期
本次科賽能夠在C-NCAP中取得五星安全評價也離不開長安汽車在平臺、技術、製造資源等方面的品質背書。科賽的關鍵零部件均來自國際一流供應商，以遠高於行業標準的安全設計，從產品研發的源頭上就注重安全設計。科賽由汽車安全領域專家趙會院長領銜打造，他曾領導打造的長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評價。
作為長安歐尚品牌旗下首款旗艦車型，科賽的產品優勢不止於安全性能的體現，在空間表現上也同樣出色，比肩標杆漢蘭達，充分滿足了消費者對於大空間的使用需求。搭載最強中國芯藍鯨1.5T發動機，與全進口愛信第三代6AT變速箱完美匹配，最大功率達到178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265牛米，動力性能達到2.5升自然吸氣合資車型級別。毋庸置疑，1.5T藍鯨發動機曾在長安CS75、CS95等車型上已得到充分的實踐和認可，目前已經達到中國品牌標杆級別發動機水準。
長安歐尚始終以客戶為主導，不忘初心，一直致力於為中國家庭提供駕乘舒適的品質用車。選擇一輛高安全高品質的出行座駕，也是眾多家庭用戶的最大訴求。在這次C-NCAP嚴苛的碰撞測試中，科賽手捧五星級安全認證為廣大消費者交出了一份滿意的安全答卷，相信在未來中，長安歐尚會不斷進取，藉助長安汽車在平臺、技術、製造資源等方面的品質背書，為更多的中國家庭帶來更高性能的用車體驗，為千家萬戶安全出行保駕護航。
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