逆勢降6.1%，帝豪EV登5月新能源銷量TOP10，卻高興不起來
近年來，中國整體汽車市場很是不景氣，這從每個月的轎車及SUV等細分市場銷量榜就能看出。但儘管車市大環境不行，新能源汽車細分市場卻一直是一枝獨秀——當然很大程度上得歸功於政策支持優勢。而隨著補貼政策的逐漸退出，新能源汽車細分市場也漸漸變得不再那麼耀眼，甚至有部分車型出現了銷量下降。具體情況是怎樣的呢？下面車快評對全國乘聯會發布的5月新能源汽車TOP10車型進行簡單點評，以供大家購車時提供參考：
NO.10 比亞迪秦Pro EV
根據全國乘聯會發布的數據，比亞迪秦Pro EV以2936輛的月銷量成績，位居5月新能源汽車TOP10第10名。鑑於去年同期銷量基數很小，所以實現了195.7%的同比增幅。
NO.9 比亞迪e5
又一款比亞迪旗下車型上榜：根據全國乘聯會數據，比亞迪e5在5月份共賣出3144輛，位居榜單第9名；但令人大跌眼鏡的是，其同比增幅卻是負數——達-14.8%。
NO.8 帕薩特1.4T PHEV
根據全國乘聯會數據，帕薩特1.4T PHEV在5月份共賣出3293輛，位居當月新能源汽車銷量榜第8名。而背靠實力雄厚的上汽大眾，相信隨著其進一步乏力，銷量或非常值得期待。
NO.7 帝豪EV
鑑於吉利汽車在傳統燃油車領域的迅猛發展態勢，不少人非常看好吉利新能源的未來發展；但從近期的情況來看，吉利新能源的表現有些令人失望。根據全國乘聯會發布的數據，帝豪EV在5月份賣出3348輛，位居榜單第7名；但較去年同期卻下滑6.1%。
NO.6 歐拉R1
在WEY P8等試水新能源汽車市場碰壁後，長城汽車迅速調整策略，推出了更迎合市場需求的歐拉。根據全國乘聯會數據，歐拉R1位居當月新能源汽車銷量榜第6名，當月共賣出3818輛。
NO.5 奇瑞eQ
前幾年的市場接連失利，讓奇瑞一直痛定思痛；幸運的是，在新興的新能源汽車細分市場，奇瑞總算佔了一席之地。根據全國乘聯會數據，奇瑞eQ位居榜單第5名，當月共賣出3790輛，同比增長25%。
NO.4 江淮 IEV 6E
根據全國乘聯會發布的數據，江淮IEV 6E在5月份一共賣出去4505輛，位居當月新能源汽車銷量榜第4名，較去年同期實現了不錯的增長——達80%之多。
NO.3 榮威Ei5
根據全國乘聯會數據，榮威Ei5位居5月份新能源汽車銷量榜第3名，當月共賣出5487輛，同比增長83%！
NO.2 比亞迪元EV
根據全國乘聯會數據，比亞迪元EV位居5月份新能源汽車銷量榜第2名，當月共賣出6044輛。鑑於比亞迪在新能源汽車領域的強大實力，這完全在意料之中。
NO.1 北汽新能源EU系列
在新能源細分市場月銷量冠軍上，北汽新能源與比亞迪一直是你爭我奪；這不，根據全國乘聯會發布的數據，北汽EU系列斬獲5月份新能源汽車銷量冠軍，其當月共賣出7079輛，較去年同期大增761%。
以上即為5月新能源汽車投訴榜TOP10，可以看出：與傳統燃油車領域不同，儘管該該榜單有不少"老面孔"，但同時也有一些"新勢力"——當然，合資品牌明顯少了些，而一些傳統燃油車知名自主品牌也無緣榜單，比如說長安；繼續努力吧！
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