跨4個區，12個換乘站......蘇州軌交8號線成為“新換乘之王”
7月5日，蘇州市軌道交通8號線工程環境影響評價進行第二次信息公示。▷串聯4個城區據公示文件，蘇州市軌道交通 8 號線整體呈東西走向，主要經過蘇州市新區、姑...
備受關注的南通軌道交通1號線建設又有重要進展。經過155個日夜不間斷施工，昨天上午9時30分，南通軌交首臺盾構機“紫琅2號”抵達城港路站。軌交1號線江海大道站至城港路站盾構區間左線由此貫通，這是第一個貫通的軌交站點區間線路盾構工程。
據介紹，江海大道站至城港路站區間左線全長892.38米，途中穿越多處建（構）築物，施工點最近處距離長江僅1.4公里，土質含水量大，施工風險高。“紫琅2號”盾構機長84米，總重約450噸，2018年12月7日從江海大道站始發，歷經155個日夜不間斷施工，終於抵達城港路站。在盾構機掘進過程中，施工人員加強姿態控制、加密監測，採取了增加降水井、夾心層雙液漿加固、簡易剛套筒接收等多項安全措施，確保盾構機安全進洞。整個掘進期間，穿越了多處建（構）築物，監測情況表明，未對周邊建（構）築物等造成影響，隧道掘進安全可控、管片結構拼裝質量良好。
5月5日，該項目部完成了左線盾構接收條件驗收，開始洞門鑿除。端頭加固取芯及探孔檢測情況良好，井下控制點及盾構機姿態均經過複核確認，端頭降水水位降至隧道底以下，各項條件均滿足盾構進洞要求。
“我們實施24小時不間斷作業，比原計劃提前一個月實現了左線盾構貫通。”“紫琅2號”盾構機作業推進隊隊長李福龍介紹，為搶工期抓進度，工人們放棄五一等節假日休息，又好又快地完成了區間盾構作業任務。
（文中站名皆為暫定名）
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