蘭州晚報訊“蘭州市軌道交通1號線一期工程將於6月23日上午9時正式開通試運營並向社會開放，為廣大市民服務。”6月21日，蘭州市政府新聞辦召開蘭州軌道交通1號線一期工程開通試運營新聞發佈會。經過5年多的建設，蘭州軌道交通正式開通試運營。
5年建設期攻堅克難
11年的夢想，11年的追逐。從2008年著手謀劃，到2012年國家發改委批覆；從2014年3月28日的開工典禮，到2019年6月23日全線試運營。5年多的建設，蘭州城市軌道交通從一紙藍圖變成在金城地下穿梭的金色紐帶，而路邊的一個個的施工圍擋，撤掉後留下的是19座現代感十足的地鐵站。曾經讓蘭州人激情澎湃的地鐵夢，伴隨著26列地鐵列車的上路試運營而悄然實現。
在整個建設過程中，先後克服了徵地徵收、資金籌措、交通疏解、管線改遷、綠化遷移等難題。累計籌措資金198.16億元，徵地拆遷完成287戶共93200平米，完成10餘種管線改遷共199千米，綠化遷移完成49萬株。面對複雜的地質條件，在不斷摸索中順利攻克地鐵隧道下穿黃河這一技術難題，成功開創盾構安全下穿黃河的國內先例，破解了紅砂岩地質穩定性差的技術難題。
19座車站具備開通試運營條件
蘭州市軌道交通1號線一期工程東起城關區東崗，西至西固區陳官營，是我市軌道交通線網的骨幹線路，全線正線長約25.9公里，全部為地下線，共設20座車站，設兩座主變電站，在東崗設車輛段，陳官營設停車場，共配置車輛26列，採用A型車6輛編組，總投資198.16億元。截至目前，1號線一期工程20座車站已有19座建成（省政府站及附屬工程需要與城關區中央商務區開發項目同步建設）；全線57個出入口（不含省政府2個），38個風亭（不含省政府2個）已全部完成。除省政府站將推遲開通運營外，其他19座車站已具備開通運營條件。
空載試運營列車正點率99.94%
全線綜合聯調從2018年12月30日正式開始，於2019年4月15日完成。全線空載試運行從3月10日開始，於6月9日結束，共執行列車運行圖13套。截至目前，空載試運行期間共計開行13008列次，實際運行里程281642列公里，運行圖兌現率100%；列車正點率99.94%；信號系統故障率0.086次/萬列公里；站臺門故障率0.124次/萬次；列車退出正線運營故障率、車輛系統故障率和供電系統故障率均為零，關鍵指標符合國標要求，滿足開通試運營條件。
第一批優惠卡6月底前發放
在運營籌備過程中，蘭州軌道交通有限公司積極推進票制票價確定、交通運輸部密鑰申請和票卡製作工作。2019年5月29日完成了ACC系統密鑰導入工作，正式啟動交通運輸部“全國交通一卡通”系統密鑰，已經採購票卡55萬張，單程票120萬張。由於各類優惠卡的製作大約需要20天的週期，目前第一批優惠卡計劃在6月底到各站點發放，開通初期這些乘客暫時需要通過標準卡、單程票等形式乘車。
試運營期間每天6:30至22:00
經市委、市政府研究決定，蘭州市軌道交通1號線一期工程將於6月23日上午9時正式開通試運營並向社會開放，為廣大市民服務。1號線初期運營時間為6:30至22:00，每天運營服務15小時30分鐘，運行列車最小行車間隔4分50秒，最大行車間隔8分30秒，全線單程運行時間約45分鐘。
蘭州邁入地鐵時代
有沒有地鐵，地鐵線路有多少，是衡量一個城市發展程度的關鍵指標之一。與眾多建設地鐵的城市一樣，蘭州軌道交通建設也是應時而生。東西狹長的地域特點、“一河兩岸三心七組團”的城市空間發展軸線，地鐵的到來恰如其分。三灘崛起、城東蓄力，發展空間的擴大，距離卻並未拉大。作為東西城區的主要連通紐帶，地鐵將幾十公里的空間距離演變成幾十分鐘的地鐵時間。而這座城市裡的人，選擇工作的時候，眼光可以掃過整個市區，以前“離家遠”的問題不再存在。閒暇之餘，休閒的地方不再侷限於家門口的那一塊兒，市區的每個地方，都可以像在家門口一樣，快捷往返。地鐵開過的地方，現在繁榮的會更加繁榮，現在荒涼的不會再荒涼，註定都會隨著地鐵的運營，逐漸形成一個個新的“都市生活樣本”商業林立，小區成片。地鐵是一種交通方式，更是一種驅動發展的強大動力，推動省會蘭州在發展的路上飛速向前。（蘭州日報社全媒體記者趙文瑞杜志超蘇曉）