標準版29880元
ABS版31880元。
豪爵鈴木DL250 /ABS 塵埃落定。
本次DL250媒體試駕，安排的山路騎行里程比較有限，摩托派兩位車手僅從實際感受出發，簡單描述一下大家關心的幾個問題：
1、關於車重
儘管車重超過200kg，但DL250的操控很靈活，雖然坐高比GW高出50mm，重心更高，但是騎行起來反而更穩。這有點超乎想象。
某車友現場評論：剛剛試駕完4圈DL250ABS,操控非常輕鬆，很難想象是自重206公斤的車，GW250S 比它輕，但操控比它重多了，所以騎過後改變了最初我的擔心，可以考慮換車了。
2、車輛穩定性
原廠邊箱尾箱在不拉極速的狀況下，沒有出現擺動，撒把騎行，車頭也沒有晃動。穩定性非常高。
3、引擎特性
和GSX250R比較接近，整個引擎調校比較注重低扭特性。城區及山路騎行，動力表現還是非常不錯的；但是，它的高速表現，要略遜色於GW250。（短視頻為排氣聲，與GW系列還是有一定差異）
4、制動感受
ABS系統的干預比較中性，既不會特別神經質，又不至於慢吞吞，整體表現令人放心。
5、三箱配置
共計63L儲物空間，特別是邊箱的快拆設定非常方便；尾箱可以容納一頂全盔；三箱具備防水功能，能夠令長途行駛放心。
6、摩旅配置
點菸器、把手護套、發動機護板、三箱等。但風擋面積偏小，用戶可以後期自行換裝。
7、儀表配置
採用和GSX250R同款負顯儀表，但位置更靠上，騎行中閱讀非常方便，也更安全。
8、關於換擋踏杆
儘管有設計意圖考慮到更多用戶及長途需求，有其存在的必要性，但摩托派車手仍然覺得後部踏杆的體位比較彆扭，稍顯多餘。
9、關於尾速
發動機功率輸出突出低段，摩旅途中常遇到的場景：起步過沙礫石路面是完全沒有問題的；但是，在時速90km/h以後加速開始變得綿柔。
10、關於座高
現款DL250座高為795mm，但座墊及油箱部位線形收得比較窄，一般身高的騎士都不會有太大問題，可以放心。
DL250一脈傳承了鈴木極致的冒險挑戰精神，所以，最好的測評一定是更長里程下的真實分享。摩托派後續長途測評DL250，我們將忠實地去還原一款250級別標杆摩旅車型的最真實的一面。敬請期待！
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