磚哥當年接修過很多兩衝車，AX100是其中之一。
上世紀八十年代，長春汽油機廠從日本引進鈴木AX100技術，率先開始了長春鈴木AX100在國內的開疆拓土。1985年，南京金城機械廠又從鈴木公司引進該技術。
當時鈴木一女二嫁，就如今天本田的五本新本合作模式一樣，足見日本人的精明！
該車搭載一臺兩衝簧片閥進氣的98CC引擎，分離潤滑，配三國化油器，四速，機器有7.35KW，9.7牛米，聲音清脆，提速輕快，可堪與本田H100S一敵。
據傳鈴木本土工廠從未生產過AX100，而是由鈴木馬來工廠代工。但磚哥接觸的長春鈴木金城鈴木該款據稱原裝機器右中箱外側(位於化油器進氣管下側)明顯標記為Made in japan，發動機號為E103-xxxxxx，與國產星號8位數顯然不同，磚哥推測此機器應該是鈴木日本本土工廠生產散件，由鈴木馬來工廠CKD組裝，這個推論合情合理，否則AX100E103機器註明日本製造就是騙人！作為商譽素著的鈴木公司不會做此傻事。磚哥如此推論，摩友估且聽之，不可全信。
且說南北鈴木攻城掠地，很快金城鈴木異軍突起，以至國人談及AX100，多以金城鈴木呼之。磚哥認為，這場勝負已分的同室操戈結局早已註定。
長鈴偏居一隅，開拓市場大受束縛;而金城東征西討，得其地利之便。
其次，搭載同一款E103機器的AX，其整車配套件質量已有高下，搭載8位號碼的所謂組機更是大為不同。金城的組機做工精細，深得摩友喜愛。金城反超已是定局。
綜合而言，這個車油耗適中，動力優秀，經久耐操，維修便宜，適應性廣。
如今國內已無銷售，濟南等地還在生產外貿車供應非洲等地。
時隔多年，AX100作為一款普及率很高，適應市場需求的良駒還被人懷念。
好車是有生命的！
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