中國路橋網昆明訊：2017年7月10日上午09:18分，經過一年多的努力和奮鬥，由中鐵十一局集團第五工程有限公司昆明樞紐鐵路工程項目部承建的新官山隧道全線順利貫通，新官山隧道是昆樞項目最後一個隧道，同時也是雲桂鐵路引入昆明樞紐最後一個隧道，新官山隧道作為昆樞項目的重難點控制性工程，全隧的順利貫通標誌著昆樞項目又突破了一個難點工程，也為南昆增建二線的開通奠定了堅實的基礎。
昆明鐵路局昆明樞紐鐵路建設指揮部指揮長楊文學對昆樞項目給予高度評價
新官山隧道地屬低中山地貌，地處昆明盆地與雲貴高原的交接帶。地形起伏大，地面平均高程為1940米。隧道位於王家營西至昆明東增建二線及王家營集裝箱聯絡線區間上的合修隧道，為雙線隧道，隧道全長988米，其中 IV級圍巖100m，V級圍巖888m。自2015年12月隧道施工以來，新官山隧道面臨圍巖破碎、臨近既有線施工、最淺埋深小於4米，安全風險極高等問題。施工過程中項目部合理組織，制訂出嚴密的施工方案，採取了“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，快封閉，勤量測，緊襯砌”等施工方案，科學組織施工，有效確保了工程質量，開挖過程中淺埋段採取機械開挖，全程採用控制爆破，成功攻破了隧道圍巖破碎、臨近既有線，淺埋深度淺等難題，確保了隧道的正常施工，最終，優質、高效、安全、順利地打通了隧道。隧道橫向貫通誤差為3毫米，高程誤差僅為1毫米。
隧道貫通建設者合影
十一局五公司昆明樞紐項目管段長達23km，包括了王家營西站、羊堡車站和金馬村車站站改工程，新官山隧道，馬料河特大橋，小新村聯絡線特大橋等重難點工程。目前昆樞項目已經攻克王家營西站、羊堡車站站改工程，新官山隧道、馬料河特大橋，等重點工程，剩餘小新村聯絡線特大橋預計也在年底順利完工，金馬車站站改工程預計也在年底全面開展。（文圖/劉學兵 審稿：李大考）
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