唐呼鐵路擴能改造完工！運輸能力竟從5000萬噸提升至1.5億噸？
現在來看，公路運輸煤炭難過環保關，因此做好並提高鐵路運輸能力至關重要。在運輸煤炭鐵路當中，唐呼鐵路是一條非常重要的鐵路，而且在不斷改造中，那麼如今的唐呼鐵路改造的如何呢？運輸能力又有了怎樣的提升？下面來帶大家瞭解下最近的信息。
唐呼鐵路
唐呼鐵路東起河北唐山、西至內蒙古呼和浩特，是我國重要的煤炭運輸通道，為雙線電氣化重載鐵路。
近年來，隨著煤炭價格回暖和市場需求走高，僅2018年通過唐呼鐵路發送的煤炭達5000萬噸，已達到其運輸能力的極限。
今年2月份鐵路線開始進行大規模擴能改造，改造重點是改造集寧至張家口段的運輸瓶頸，其中320公里供電接觸網設施全部更換為大負荷線路。
唐呼鐵路最新進展
3月30日
唐山至呼和浩特鐵路河北張家口至內蒙古集寧段30日接觸網擴能改造工程順利完工，蒙煤外運通道將增容至年運量1億噸。
唐呼鐵路張集段位於華北地區北部，線路全長178公里。據中國中鐵電氣化局張集項目負責人介紹，按照中國鐵路總公司鐵路貨運增量行動方案，原張集段開行萬噸列車追蹤間隔為30分鐘，無法滿足2019年以後萬噸列車的開行需求，故按照萬噸列車10分鐘追蹤條件，對既有牽引供電系統進行適應性改造，以滿足唐呼線張集段運量需求。
5月21日
唐呼鐵路完成擴能改造，煤炭運輸能力提高到以前的三倍。但運輸能耗僅為公路運輸的三分之一，將成為蒙西煤炭東運的一條大運力綠色通道。
唐呼鐵路擴能改造完成後，萬噸列車開行間隔時間由過去30分鐘，縮短到10分鐘，年增加煤炭運輸能力1億噸以上，運輸能力將從原來的每年5000萬噸提升至1.5億噸。萬噸列車日通行能力也由現在的25列，提升至39列。唐呼鐵路經過擴能改造後，蒙西地區煤炭直通達海能力得到大幅提升。
據相關人員介紹，按照今年的運輸計劃，唐呼線預計可以完成一億噸。明年將通過“公轉鐵”等各項措施，大力的發展唐呼線的運量，預計明年唐呼線運量可以達到1.5億噸。
重要作用：
唐呼鐵路張集段是我國“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分，也是我區對外能源輸出大通道，還是國家“持續實施大氣汙染防治行動，打贏藍天保衛戰”，積極踐行“公轉鐵”戰略部署和要求的具體實踐，經國家交通運輸部測算，每天經由該鐵路運輸的煤炭量達到20萬噸，僅此一項，就相當於每天在京津冀和內蒙古區域內緩解與減少3506輛重載卡車對道路交通和空氣汙染的影響。
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