看到這圖片上的一抹紅你第一個會想到什麼品牌的車？不出什麼意外的話，一臺紅色的馬自達會馬上出現在你的腦海裡，因為這一襲紅衣實在太具有品牌標誌性。至於是阿特茲還是昂克賽拉，就看個人的偏好了。若是筆者，則更欣賞經典的紅色馬6。
若是要把馬自達這個品牌比擬成一類人，筆者認為它或許是這個世上難得的偏執狂。當大家都在顏值、空間上發力時，馬自達還是繼續深耕操控。當不少日系開始放棄自吸，學起德系玩渦輪時，馬自達還是繼續自己的自吸之路。
不被大趨勢影響的馬自達，一直堅持在自己小眾之道路上走著，雖然現在名氣不敵日系三傑，但卻也收穫了不少粉絲。
今天來聊一下馬自達阿特茲，阿特茲說來也是有點歷史的，前身是馬自達6，馬6一直到了第三代車型改名叫做阿特茲。馬6進入國內市場不算早，大約是在2004年的時候正是踏入國內市場，以出色的操控性在國內的家轎市場爭得一席之地。
阿特茲從外觀上就透著極為濃烈的運動氛圍，並且外觀設計很耐看，多年也未必會過時。車的側身修長，身型流暢，注意看後車窗的位置，有意的做了收緊的處理。馬自達為阿特茲搭配上的是19寸輪轂，車尾採用雙邊單出排氣佈局，在運動氛圍的營造上功夫下的還是比較足。
整車尺寸：4870*1840*1450mm，軸距2830mm。空間表現是阿特茲的一個缺陷，在同級中顯得並不是太優秀。
內飾方面是不能和目前已經換代的日系中型車三傑比了，設計老了些，時尚感缺乏，科技感不足。但總的來說，設計簡潔，倒也挑不出其它毛病來。
配置還是挺豐富的，從入門級車型開始配備胎壓檢測、定速巡航、前後駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、LED光源等。
動力方面，19款的阿特茲搭載的是2.0L發動機，而18款的則還有2.5L發動機的版本。我們先說下2.0L發動機，最大功率116kw，最大馬力158匹馬力，最大扭矩202Nm。傳動匹配的是6AT變速箱。另外2.5L發動機，最大功率141kw，最大馬力192匹馬力，最大扭矩252Nm，同樣是匹配6AT變速箱。
阿特茲的懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，雖然四輪獨懸的工藝更為複雜，相對應的製作成本更高一些，但卻可以在極大程度上保證舒適性和通過性，這或許就是熱愛運動的阿特茲所追求的。
來自馬自達的創馳藍天技術是似乎成了一套獨門祕笈，獲獎無數，這也是阿特茲三大件值得市場信賴的重要因素。另外，筆者認為阿特茲在過彎時的穩健，是雅閣、凱美瑞、天籟所不能及的。
若要在中級中論超操控能力，阿特茲稱第二，試問又有誰敢自稱第一。
最後來總結一下這款車：日系超控王牌！口碑好、三大件牢靠，銷量始終不如雅閣，只因牌子不夠響亮
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