'國產馬自達6正式發佈 國外新款全面導入2.5T引擎售26.8萬'
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
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首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
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而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
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首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
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首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
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馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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我們先來看看我們能買到的國產版馬自達6，它整體設計基本維持了海外版的造型，給人的衝擊力以及質感都更加強烈。其採用了魂動家族設計語言，前臉用上更為優雅高級的鑽石六角形屬相護罩，鍍鉻飾條一路延伸至設計比上一代更銳利的全LED頭燈組，加上自帶前脣線條分明的前保險槓，整體設計更顯動感。
新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
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首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
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馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
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7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新款阿特茲的車身尺寸變化不大，長寬高為4870x1840x1451mm，軸距為2830mm。2.0L車型配17英寸車輪，2.5L車型配19英寸車輪，全系都採用雙邊共兩出的排氣佈局。
新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
動力方面，國產新款馬自達6阿特茲將繼續搭載2.0L和2.5L兩款直列四缸自然吸氣發動機，最大功率分別是158馬力和192馬力，它們都滿足國VI排放標準，傳動部分依然是6AT變速箱。
海外2020款馬自達6
而在上幾天，日本馬自達正式發佈了2020款馬自達6，其正式宣佈捨棄Atenza（阿特茲）命名，全面迴歸馬自達6的全球統一命名。2020新款在日本將於今年8月正式開始銷售。
其實自2000年代起，馬自達就開始在全球以數字為旗下不同的車型命名，但在“孃家”日本市場則依舊擁有獨特車名；不過新一代日規馬自達3也已經捨棄Axela（昂克賽拉）車名，這也是馬自達全球化佈局的其中一步。不過，值得注意的是，國產版仍然維持馬自達6阿特茲的名字。
我們再來看看海外新發布的2020款馬自達 6，它最重要的改變，無疑就是新增的2.5T車型。為了和其它車型有所區別，2.5T版本特意搭載了黑色鋼琴烤漆輪圈，極具辨識度。
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馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
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7月10日晚，備受馬自達車迷期待的國產版新款馬自達6阿特茲終於正式亮相，而這也意味著，新車距離在國內正式上市也不遠了。要知道，2019款的馬自達6在國外早已上市，就在上幾天國外還推出了2020款馬自達6，並且全面導入2.5T渦輪增壓發動機，具體信息我們在後文進行介紹。
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新車內飾的質感提升非常明顯，細節之處的考慮也更為精緻，環艙包覆的皮革表現出中大型房車應有的質感，對比同級車型甚至還有一定的優勢。另外，海外版新的2020款款馬自達6還在MZD Connect中央娛樂系統上新增 Apple CarPlay／Android Auto功能，2.5升動力車型上也新增 IR 遠紅外線玻璃，不知道這些配置是否會在國產版導入。
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海外2020款馬自達6
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首次搭載在馬自達6身上的Skyactiv-G 2.5T直列 4 缸汽油渦輪引擎其實在CX-9 美規車型就已採用，這款發動機採用了液冷式冷卻廢氣再循環機制（EGR）以及動態可變渦輪增壓技術(DPT）。前者能有效抑制渦輪引擎的高溫問題，降低燃油溫度，消除爆震產生並提升油耗表現；後者利用流量控制技術大幅降低渦輪遲滯，能夠在低轉速域便實現增壓，讓動力輸出更線性。
馬自達6 Skyactiv-G 2.5T這副發動機最大馬力在4250轉可輸出230匹，而最大扭力420牛米則在2000轉時就全數湧現，加上降低至 4.411 的終傳比以及加大的前剎車盤，讓馬自達6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路與山路上可擁有更順暢的表現。根據美國媒體的實測，2.5T版本的0-100km/h加速表現僅需6.4秒，絕對是一輛運動房車！此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為2020款新車的全系標準配置。
不過，對於國內的車迷而言，這副2.5T發動機或許並不會引進。但此前我們已經報道過馬自達全新的Skyactiv-X 2.0發動機會在國內交由長安馬自達進行國產，相信不久後新款的馬自達6也會用上這副發動機，這還是相當值得期待的。
結語：目前，新款馬自達6在國內的售價還沒有公佈，筆者認為，現款的17.58-23.78萬元可以作為國產新款馬自達6新車售價的一個參考。而在日本市場，其2020新款馬自達6的起步價為2840400日元（約合17.98萬人民幣），2.5T版本售價則為4233000日元（約合26.8萬人民幣），相對而言，價格還是比較實在的。
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