提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
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提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
就外觀方面而言，首先最明顯的就是各方面的尺寸參數發生了變化，前輪轂直徑和前後懸吊行程都相信進行了提升，座椅的高度增加了20mm，不過這車的坐墊體積被縮小並且做點設計的更加纖細，所以增加的坐高對於騎手而言與舊款並沒有差別，另外，這車的坐墊還向油箱處延伸連接。
提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
就外觀方面而言，首先最明顯的就是各方面的尺寸參數發生了變化，前輪轂直徑和前後懸吊行程都相信進行了提升，座椅的高度增加了20mm，不過這車的坐墊體積被縮小並且做點設計的更加纖細，所以增加的坐高對於騎手而言與舊款並沒有差別，另外，這車的坐墊還向油箱處延伸連接。
提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
就外觀方面而言，首先最明顯的就是各方面的尺寸參數發生了變化，前輪轂直徑和前後懸吊行程都相信進行了提升，座椅的高度增加了20mm，不過這車的坐墊體積被縮小並且做點設計的更加纖細，所以增加的坐高對於騎手而言與舊款並沒有差別，另外，這車的坐墊還向油箱處延伸連接。
至於動力系統，這車搭載的是升級後的471cc並聯雙缸發動機，在進氣凸輪正時以及空氣箱方面進行升級革新，這車的外觀也有了明顯的變化，同時配置全新的曲柄傳感器，所以這車的動力性能方面發生了很大的變化，百公里油耗僅為3.45L，並且這車的續航也達到了500km左右。
提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
就外觀方面而言，首先最明顯的就是各方面的尺寸參數發生了變化，前輪轂直徑和前後懸吊行程都相信進行了提升，座椅的高度增加了20mm，不過這車的坐墊體積被縮小並且做點設計的更加纖細，所以增加的坐高對於騎手而言與舊款並沒有差別，另外，這車的坐墊還向油箱處延伸連接。
至於動力系統，這車搭載的是升級後的471cc並聯雙缸發動機，在進氣凸輪正時以及空氣箱方面進行升級革新，這車的外觀也有了明顯的變化，同時配置全新的曲柄傳感器，所以這車的動力性能方面發生了很大的變化，百公里油耗僅為3.45L，並且這車的續航也達到了500km左右。
另外至於這車的配置方面也有了很大的升級，車頭的大尺寸風擋風阻效果更加出色，並且新款的儀表盤還有擋位指示器，另外還有很多像護手，座套，護槓，加熱手把等細節方面的配置。制動方面這車的前後制動配置的都是單碟剎，還有像ABS系統是選配項。
提到中量級別的探險旅行車，來自本田的這款CB500X絕對是最有話題的一款車，這車上市指出憑藉著出色的品質以及較高的性價比也受到不少消費者的喜愛，不過到了後期這車也出現了不少問題，特別是在性能以及配置方面。不過由於性價比高所以吐槽並不大，今年，全新升級的本田本田CB500X來臨，不知道這款全新的車型到底在哪些方面有了升級改變。經典進口中量級探險旅行車，配並聯雙缸引擎，排量471，續航500km。
就外觀方面而言，首先最明顯的就是各方面的尺寸參數發生了變化，前輪轂直徑和前後懸吊行程都相信進行了提升，座椅的高度增加了20mm，不過這車的坐墊體積被縮小並且做點設計的更加纖細，所以增加的坐高對於騎手而言與舊款並沒有差別，另外，這車的坐墊還向油箱處延伸連接。
至於動力系統，這車搭載的是升級後的471cc並聯雙缸發動機，在進氣凸輪正時以及空氣箱方面進行升級革新，這車的外觀也有了明顯的變化，同時配置全新的曲柄傳感器，所以這車的動力性能方面發生了很大的變化，百公里油耗僅為3.45L，並且這車的續航也達到了500km左右。
另外至於這車的配置方面也有了很大的升級，車頭的大尺寸風擋風阻效果更加出色，並且新款的儀表盤還有擋位指示器，另外還有很多像護手，座套，護槓，加熱手把等細節方面的配置。制動方面這車的前後制動配置的都是單碟剎，還有像ABS系統是選配項。
綜上所述，新款本田CB500X相較於老款方面而言，各方面實力提升還是很明顯，並且實際騎行中這車的路面通過能力都有了很大的提升。
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