越不起眼的細節，往往容易成為勝負手。在以往廠商都不關注的庫存車上，消費者的眼睛變得更加雪亮。這就使得庫存車的管理成為車企以及經銷商必須面對的一個難題。車企必須擺脫以往“只顧賣車、哪怕壓庫”的心理和行為模式，經銷商也要在管理上更負責、更周到。甚至二者還需通力合作才能最終實現庫存車管理的成功升級，確保廠商的品牌形象和信譽完好。
小貝的一個同事李陽（化名）最近遇到了一件鬧心事兒。
五一節前在某4S店訂了一輛兩廂轎車，當日交了5000元定金，但是次日去提車時卻發現了幾個問題：一是車身有5道明顯的劃痕；二是車身有幾處螺絲深度生鏽；三是車子的生產日期是2013年9月份。
很明顯，這輛車已經在經銷商的車庫裡躺了幾個月之久了，儘管理論上還是新車，但是由於經銷商庫存管理不善，已經出現了上述的一系列問題。況且，誰都知道“長年停駛最傷車”的道理，李陽決定不要這輛車，具體怎麼解決還在和4S店進行交涉之中。
應該說，李陽還算幸運，因為這車有明顯的瑕疵。如果外觀沒什麼問題，很可能就高高興興地開回家了。隨著汽車市場的成熟，汽車消費者對新車品質的要求越來越高，關注點不僅在廠家的製造層面，也開始關注出廠後整個物流鏈條上的維護，而4S店的庫存車管理水平是最直觀的反映。
關注汽車的人都知道，每到歲末年初，經銷商都會加大促銷力度，一方面是為了年底衝量拿到更多的廠家返點，另一方面也是為了儘快清理庫存車。廠家可以通過其主導地位向經銷商壓庫來實現所謂的“零庫存”，但經銷商卻無法迴避這個問題，當市場不景氣時，就會積壓大量的庫存車。
如今，庫存車的維護和管理，成了汽車整車物流中一個特殊的關鍵環節。作為整車物流的最後一個階段，其意義已經不僅侷限在物流領域，更是關係到廠家的品牌形象和商家的誠信問題。
虎庫網www.hooku.cn認為：庫存車最難迴避的是物流難題
在整車物流中，無論廠家商家都極盡所能減少庫存的時間。但對於商家來說，只能盡最大努力減少庫存，“零庫存”是不可能實現的。
雖然在汽車銷售行業有“庫存車”一說，但何為“庫存車”，卻並沒有明確的法律定義。汽車銷售行業內，一般說法是出廠後超過3個月還沒有銷售出去的汽車。但這個條件或許對於進口車來說又太“苛刻”，進口車從出廠到運輸、報關、入關，周折時間也需要耗去兩三個月甚至更長。因此，也有不少汽車經銷商認為存放一年以上的新車才叫庫存車。
目前，絕大多數4S店為了節約成本，將新車直接停在露天的停車廠，任風吹日晒雨淋，汽車的一些部件容易出現老化或損耗，比如雨刮膠條、輪胎、蓄電池、油箱、油路等。車輛的漆面和橡膠密封條也會出現早衰，機油也容易出現氧化的情況，還會讓電子元器件受潮，存在各種散熱裝置和排水孔堵塞等隱患。這就對4S店日常的保養提出了更高的要求。
消費者該如何識別庫存車？一位汽車4S店的負責人介紹，與客戶簽訂購車協議前，4S店會向顧客介紹所購的車型、顏色以及出廠日期，但在經銷商與客戶雙方簽訂的購車協議和合同上，不會出現“庫存車”的說法，也不會有對長時間庫存車輛的質保補充說明。消費者在購車時一定要看清楚生產日期，在交付訂金前，消費者應全面瞭解車輛出廠時間等信息，如看汽車發動機和底盤上的編號等。
拼服務：經銷商加大投入加強維護
隨著競爭的加劇，經銷商之間已經從拼產品到拼服務，“經銷商就是服務商”這種理念已經深入人心。
很長一段時間，經銷商們的服務是將更多精力放在“做面上的工作”，比如室內裝修、休息區的環境、服務人員的態度等方面。但經過幾年的發展，經銷商們逐漸發現，服務的重點放在客戶本身是劍走偏鋒，讓客戶滿意的核心是把客戶的車子服務好。於是，庫存車管理環節逐漸得到重視，無論是資金的投入還是人員的配備，都比以前有很大的提升。
據瞭解，最初階段，經銷商的庫存車在出售之前沒人管理，也不會定期做保養，無疑這樣可以節約成本，但同時也埋下了質量隱患。近幾年，一些經銷商開始斥巨資為庫存車“蓋房子”，並有了系統化的維護流程。
在天津一家夏利經銷商的4S店旁邊，小貝看到了一個三層樓的建築，這是該公司的新車倉庫，用該公司總經理的話說，“夏利雖然是一個低端品牌，但我們要給車主提供相對高端的服務，讓客戶沒有後顧之憂”。
另外，小貝還在漸江一家經銷商處看到，該公司對庫存車有一整套的維修保養流程，裡面涉及到商品車存放、維護保養項目等細則，對手剎、電瓶、刮雨器等部件的日常狀態和檢查都有詳細的規定。例如：商品車存放一個月要執行第1〜11條，存放三個月需要執行1〜14條，存放6個月則需要執行1〜19條，而超過1年的，則要全部執行。甚至，庫存車存放在室內還是室外，停放在泥地還是砂石路面，對車輛維護的要求都不同。
存隱憂：庫存車管理面臨資金壓力
儘管經銷商都意識到庫存車管理的重要性，從心理上也願意投入更多人力、物力、財力，但是考慮到目前汽車經銷商的整體經營狀況，不同的經銷商會有很大的差別。
業內有關專家指出，雖然廠家對庫存車有規定，一般停留兩三個月後，最好對汽車進行保養，但出於成本考慮，經銷商基本上都不會這樣做。而對於庫存場地問題，在寸土寸金的城市，也只有一部分實力雄厚的經銷商才有可能為商品車“蓋房子”，更多的經銷商恐怕仍是長期停在戶外。
另外，由於近幾年汽車行業整體上壓力都很大，廠家產能越來越大，市場又逐漸迴歸理性，增長速度逐漸減慢，絕對增量也非常有限。往往在這種情況下，廠家向經銷商壓庫的力度就會加大，造成的結果不僅僅是經銷商庫存車數量增加，更重要的是佔用了經銷商大量的資金，使其在服務上的投入捉襟見肘。
因此，不排除一些經銷商會把庫存車的折舊損失轉嫁給消費者，通過促銷特價等手段出售庫存時間較長的商品車。而這些庫存車，沒有專業工具的檢測，消費者很難發現其質量隱憂，況且經銷商也會信誓旦旦告訴你，他們的倉庫裡也有保管員，他們也有專人看護這些車，他們甚至可以吹噓說他們的倉庫是常年恆溫，納米技術等，再加上價格確實有優惠，消費者也只能強迫自己認為提到的車是新車了。
可見，庫存車問題不能單純依靠經銷商來解決，廠家也有很大的責任，汽車廠家應該儘快摒棄那種“只要車一出廠，就跟自己沒關係了”的想法，在庫存管理問題上，應該和經銷商通力合作，給經銷商支持。試想，如果因為新車出現問題使消費者反覆維修，不僅讓消費者蒙受時間上的損失，經銷商蒙受經濟上的損失，廠家更會蒙受品牌美譽度下降的損失。
小貼士：
消費者該如何判斷庫存車的質量好壞？可以先看看雨刷橡膠、輪胎、發動機皮帶等部位，有沒有明顯的老化。試著在關閉發動機情況下，打開遠光燈、收音機等較耗電的電器10〜15分鐘，如果沒問題，則表示電瓶正常。檢查漆面平整度，庫存車一般較髒，建議檢查車況應在車輛徹底清洗乾淨後進行，仔細檢查漆面是否有劃痕和凹坑，確定車輛能否正常運轉、剎車是否有問題。如果經過了以上檢驗，庫存車輛都顯示正常，那麼這款車可考慮購買。虎庫網堅持做平價好車，幫助經銷商解決庫存，顧客買好車。
相關推薦
