漢密爾頓艱難守下摩納哥站杆位to冠軍，一場獻給尼基·勞達的勝利

北京時間5月26日，梅奔車隊的漢密爾頓憑藉一套“頑強”的中性胎，驚險拿下F1摩納哥大獎賽冠軍。而第二位衝線的維斯塔潘被罰5秒後退居第四，將領獎臺位置讓給維特爾和博塔斯。第5-10位的積分車手依次是加斯利、賽恩斯、科維亞特、阿爾本、格羅斯讓、裡卡多。而迎來生涯第300站大獎賽的萊科寧僅以第17名完賽，稍顯遺憾。此外，本站的最佳車手屬於創造最快圈速的紅牛車手加斯利。

在正賽開始前15分鐘時，所有的車手都佩戴小紅帽，集體為已故的三屆世界冠軍尼基·勞達默哀一分鐘。同時，梅奔車隊宣佈將永久保留賽車塗裝中新增的紅色三叉星，以此紀念這位曾經共事過的傳奇車手。或許是這位老者的保佑，由他招募而來的漢密爾頓收穫了一場偉大勝利，車手也在賽後採訪中表示將這場勝利獻給尼基·勞達，並脫帽致敬。

五盞紅燈熄滅，杆位起步的漢密爾頓領銜前四名位置不變，身後依次是博塔斯、維斯塔潘和維爾特，而衛冕冠軍裡卡多成功超越馬格努森上升至第五位，但很快就落後第一階段10秒開外。從第15位發車的勒克萊爾備受矚目，這位東道主小將深陷地球組車陣，在第8圈時成功超越格羅斯讓，升至第12位。然而到了第9圈的相同位置，勒克萊爾卻在試圖超越霍肯伯格時發生碰撞，導致右後爆胎並引發了安全車。

在第一次進站潮中，維斯塔潘利用兩輛梅奔同時換胎之際超越博塔斯升至第二位，但兩輛賽車的碰撞導致芬蘭人再次進站換上硬胎，降至維特爾身後。比賽恢復後，賽會宣佈維斯帕潘在維修區內不安全釋放，被罰5秒。到了第18圈，“肇事者”勒克萊爾因為底盤受損選擇退賽。在前四集團中，唯一使用中性胎的漢密爾頓並沒有速度優勢，反而不斷被後車追近，相互差距都在1秒以內。

從第30圈開始，賽道開始下起小雨，讓車迷看到了雨戰的希望，或許這也是漢密爾頓所希望的。他的中性胎明顯比維斯塔潘的硬胎衰減得要快，而且兩人的差距始終在0.5秒左右。不過在這條賽道上，只要死守就能拿下勝利，這條準則已經多次應驗。好在第42圈時，車隊廣播告訴漢密爾頓：“我們的中性胎沒事，畢竟格羅斯讓的軟胎都還沒有進過站。”隨後，哈斯車手在第51圈時才進站換胎，而漢密爾頓則需要堅持66圈之多。

最後20圈時，漢密爾頓再次向車隊反應，自己的輪胎很難堅持，除非有奇蹟發生。此時，第五名的加斯利毫無壓力，再次進站換上軟胎，成功做出1分14秒279的最快圈速，搶得關鍵1分。倒數第三圈，維斯塔潘在出隧道時發起攻勢，與漢密爾頓發生輕微碰撞，好在兩人都有驚無險地守住位置。最終，漢密爾頓真的創造了自己所說的奇蹟，實現“杆位to冠軍”，但梅奔無緣連續六戰包攬冠亞的新紀錄。