又一條高鐵傳來最新消息！連雲港到蘇南、浙江更進一步了

備受關注的通蘇嘉甬鐵路，在杭州灣洋麵順利打下海上勘察第一孔，這條未來世界最長的跨海高鐵，海上勘察工作已全面啟動。

也就是說，起點位於南通，向南經蘇州、嘉興的通蘇嘉甬高鐵，將跨越杭州灣到達寧波。目前，這條鐵路的北段，南通至張家港段已與在建的鹽通鐵路合併建設，經滬通大橋過江，這部分工程2020年即將建成。未來，連雲港將藉此鐵路快速抵達浙江。

通蘇嘉甬鐵路實際上由通蘇嘉城際鐵路與嘉興至寧波鐵路“合二為一”所成。這條鐵路北起自南通，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江進入浙江，經嘉善、嘉興城區、海鹽，並以鐵路橋形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區，進入寧波鐵路樞紐。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。

時速350公里的通蘇嘉甬高鐵通車後，從寧波乘坐高鐵至上海將直接跨過杭州灣，取道嘉興前往上海，所需時間僅1小時左右。如此一來，江浙幾個城市都將進入上海1小時交通圈。杭州、南京、蘇州、無錫，再加上直達上海的寧波，被譽為GDP破萬億的“五大金剛”。

不出意外，待到通蘇嘉甬及滬通鐵路建成，南通也將邁入“萬億城”行列。屆時，在上海周邊，將誕生出位於上海1小時交通圈內的“環滬萬億超級城市群”。

對於連雲港來說，將經由鹽通鐵路連接上該條鐵路，項目建成後將大大縮短至浙江、蘇南等地的時空距離。隨著滬杭蘇甬大都市圈的不斷融合，這條鐵路也將帶給港城越來越多的“獲得感”，高鐵網絡將進一步把我市連入杭州灣兩岸的廣大腹地。

港城市民更加關心，鹽城往南的上海方向高鐵建設情況。近日，記者瞭解到，滬通、鹽通鐵路建設均有突破性進展，明年連雲港至上海將更便捷！

滬通鐵路跨長江大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍，而鹽通鐵路鹽城南特大橋跨鹽淮高速連續樑順利合龍，這些都為2020年港城市民坐動車直達上海奠定基礎。

滬通鐵路跨長江大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍

近日，滬通鐵路跨長江大橋主航道橋28號墩北側輔助跨鋼樑順利合龍，這也是大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍。此次的合龍口位於大橋主航道橋北側的輔助跨上，處在28號墩和27號墩之間。大橋28號墩北側鋼樑與27號墩墩頂鋼樑成功對接，標誌著“世界第一跨”橋樑建設取得了又一重大勝利，為年內完成主橋鋼樑合龍打下了堅實基礎。

據瞭解，滬通長江大橋被稱為滬通鐵路的咽喉。其工程規模之大、施工難度之高、科技創新之多，創造了世界橋樑建設的多個之最，預計下半年主橋合龍。目前，設計速度為200公里/小時的滬通鐵路正在全力推進中，一期平東至安亭段計劃2020年建成通車。而滬通二期也將於年內開工建設，建成後將實現高速鐵路與浦東國際機場的無縫銜接。

鹽通鐵路鹽城南特大橋跨鹽淮高速連續樑順利合龍

鹽通鐵路方面，近日伴隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵四局承建的鹽城南特大橋跨鹽淮高速連續樑順利合龍，這也是全線首個連續樑合龍，標誌著鹽通鐵路項目建設又取得突破性進展，為後續架樑鋪軌奠定堅實基礎。

鹽通高鐵自鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安市、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長156.6公里，時速350公里/小時。鹽通、滬通鐵路建成後，包括連雲港在內的蘇北地區將實現與上海樞紐的無縫銜接，預計2小時左右可達。

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