說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
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說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
就外觀而言，Vespa 946的整個車身設計簡潔，但是看著又十分的經典復古，特別是車頭的圓形大燈造型搶眼並且搭配LED燈光，燈罩採用散射設計，車燈後是散熱設計。配備了液晶式的儀表盤，兩側車把手是各種功能按鍵。
說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
就外觀而言，Vespa 946的整個車身設計簡潔，但是看著又十分的經典復古，特別是車頭的圓形大燈造型搶眼並且搭配LED燈光，燈罩採用散射設計，車燈後是散熱設計。配備了液晶式的儀表盤，兩側車把手是各種功能按鍵。
說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
就外觀而言，Vespa 946的整個車身設計簡潔，但是看著又十分的經典復古，特別是車頭的圓形大燈造型搶眼並且搭配LED燈光，燈罩採用散射設計，車燈後是散熱設計。配備了液晶式的儀表盤，兩側車把手是各種功能按鍵。
至於其他方面，這車的減震採用的是氣體充壓式單筒尾避震，在穩定性以及操控上更加出色，另外這車還有各種除此之外還配置了二路式ABS防抱死系統，ASR電子循跡系統。另外車輪部分，這車還雙片輪圈以及多輻式雙色造型，另外在座位以及兩側車身還有擋泥板配置十分的美觀。
說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
就外觀而言，Vespa 946的整個車身設計簡潔，但是看著又十分的經典復古，特別是車頭的圓形大燈造型搶眼並且搭配LED燈光，燈罩採用散射設計，車燈後是散熱設計。配備了液晶式的儀表盤，兩側車把手是各種功能按鍵。
至於其他方面，這車的減震採用的是氣體充壓式單筒尾避震，在穩定性以及操控上更加出色，另外這車還有各種除此之外還配置了二路式ABS防抱死系統，ASR電子循跡系統。另外車輪部分，這車還雙片輪圈以及多輻式雙色造型，另外在座位以及兩側車身還有擋泥板配置十分的美觀。
至於動力系統，Vespa 946搭載的是四衝程125 3V發動機，這款Piaggio最新的引擎採用的是創新的三氣門設計。從動力參數而言，動力參數方面這車的最大功率為8.7kw，另外這車還採用滾輪和軸承等低阻技術，降低了這車的噪音。
說到現在摩托車市場上各種車型，總結起來不外乎經濟適用型踏板以及高檔性能型車型，但是這款Vespa 946卻是踏板車型中唯一獨特存在的一款車型。這款定位155cc級別的踏板車型，不僅各方面表現不如常見的通級別踏板車，但是售價卻高達128000元，尤其是這款阿瑪尼定製版更是高達168000元，真正的“摩托車中的勞斯萊斯”，單搖臂+ASR，售12.8萬元150踏板。下面就來看看這款車型到底有何不同。
就外觀而言，Vespa 946的整個車身設計簡潔，但是看著又十分的經典復古，特別是車頭的圓形大燈造型搶眼並且搭配LED燈光，燈罩採用散射設計，車燈後是散熱設計。配備了液晶式的儀表盤，兩側車把手是各種功能按鍵。
至於其他方面，這車的減震採用的是氣體充壓式單筒尾避震，在穩定性以及操控上更加出色，另外這車還有各種除此之外還配置了二路式ABS防抱死系統，ASR電子循跡系統。另外車輪部分，這車還雙片輪圈以及多輻式雙色造型，另外在座位以及兩側車身還有擋泥板配置十分的美觀。
至於動力系統，Vespa 946搭載的是四衝程125 3V發動機，這款Piaggio最新的引擎採用的是創新的三氣門設計。從動力參數而言，動力參數方面這車的最大功率為8.7kw，另外這車還採用滾輪和軸承等低阻技術，降低了這車的噪音。
其實，綜合這款Vespa 946各方面的表現可以發現，作為一款150cc級別的踏板車型，這車的整體實力還算不錯，但絕對算不上頂尖，但是這車的售價卻十分嚇人，歸根結底還是品牌效應。售價12.8萬150踏板，真正的“二輪勞斯萊斯”，坐上去就不想下來。
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