'昆明地鐵5號線已有15臺盾構機下井作業，19座車站已開建'

昆明在建地鐵中，地鐵4號線、5號線、6號線二期等的進展都比較受關注。8月8日，春城晚報-開屏新聞記者從昆明軌道集團獲悉，目前5號線正在加快速度，已有15盾構在下井作業。

22座車站平均站間距1244米

昆明市軌道交通5號線工程北起於世博園站，南止於寶丰村站，沿途 昆明市軌道交通5號線工程北起於世博園站，南止於寶丰村站，沿途貫穿盤龍區、五華區、西山區、度假區和官渡區，連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅遊景點。

5號線線路出世博園站後，沿白龍路向南走行，下穿二環東路石閘立交，過白雲路後下穿理工大學，沿米軌走廊敷設，然後下穿火車北站、北京路隧道、鐵路局宿舍、省醫藥公司倉庫、盤龍江至圓通公園，沿途設龍慶路站、白雲路站、穿金路站、昆明北站和圓通公園站；然後線路下穿圓通山公園拐入華山西路，繞避勝利紀念堂、過省博物館，沿五一路向南下拐入滇池路敷設，沿途設翠湖站、五一路站、彌勒寺站和五華體育館站；線路進入滇池路向南敷設，沿途在青少年宮、怡心橋、廣福路、河尾村、迎海路、滇池學院設站；後線路在七公里轉盤處拐入紅塔東路，繞避莊家塘立交，沿環湖東路敷設，沿途在興體路、滇池衛城、金海新區、福保路、會展中心和寶丰村設站。 線路全長約26.45km，全地下敷設，共設22座車站，平均站間距1244m，最大站間距1945m（金海新區站～福保站），最小站間距722m（穿金路站～昆明北站）。

全線共設換乘站9座

線路設車輛段和停車場各一處，分別於北端設世博車輛段，南端設與2號線共址漁村停車場,其中世博車輛段出入線長2.07km，線路以地下敷設方式為主；漁村停車場出入線長2.47km，線路以地下敷設方式為主。5號線在世博園站設與8號線聯絡線，在昆明北站設與4號線聯絡線，在福海立交周邊設主變電所一座，在停車場內設置與2號線聯絡線。本工程主控制中心設置於正在建設的昆明北站附近的線網控制中心。

全線共設換乘站9座，分別為世博園站與8號線換乘，昆明北站與2、4號線換乘，五一路站與3號線換乘，五華體育館站與南北快線換乘，彌勒寺站與1號線換乘，廣福路站與7號線換乘，河尾村站與東西快線換乘，會展中心站與2號線換乘，寶丰村站與2、8號線換乘。

19座車站已開建

據昆明軌道交通公司消息，截止2019年7月份，5號線19座車站、21個區間及場段中，19座車站、9個區間開工；已有15臺盾構機下井作業，其中2個區間雙線貫通（金福區間、滇金區間），1個區間單線貫通（河廣區間右線）。

作為昆明市在建地鐵線中工程地質及周邊環境最複雜的線路，5號線在設計、施工中採用了多項新技術、新工藝。一是世博車輛段擬採取上蓋和下蓋進行物業開發並和周邊站點直接連通，中間層設置車輛段功能。二是在5號線採用BIM技術，全面提升工程品質。三是在土建施工中採用了在灰巖地層中採用上挖下銑工藝，灰岩層採用暗挖實施配線，並將在昆明市首次採用懸臂掘進機工藝進行施工，在伏灰岩層且岩溶發育區間在全國軌道交通範圍第一次採用盾構洞內超前地質預報及岩溶處理技術。

5號線沿途經過多個省、市行政辦公區域，在省、市政府支持和協調下，攻堅克難，徵地拆遷工作有序推進。一是本項目沿線站點周邊建築物密集，多處站點緊鄰重要建（構）築物，通過研究新的工藝和工法，並採取加密監控量測，確保按照既定工程計劃完成以上難點工程。二是為提高文明施工標準，全線採取瀝青路面；施工圍擋全線統一標準；採用霧炮及噴淋系統等措施，在各項活動期間為昆明增彩。

關於昆明地鐵5號線最新的進展是，滇池學院站主體結構順利封頂。

春城晚報-開屏新聞記者張勇