試駕“運動版”凱美瑞後 才明白什麼叫“車無完車”
在聊到今天的話題之前，筆者想先問大家幾個問題：對於90後這代人的用車需求，真的需要運動嗎？或者說，大家所希望的運動到底是什麼樣的？還是說，運動不運動其實也...
汽車在冷啟動時需要一個“冷車快怠速”的過程，這個過程汽車怠速會提升150-200轉，等發動機熱機之後，怠速重新迴歸正常！但有些情況怠速會突然變高，且居高不下，這預示著發動機存在一些潛在的問題，專業一點說：怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發動機控制信號錯誤造成。那哪些怠速高的情況是故障，哪些不是呢？大師為你解答。
冷車快怠速
冷啟動時怠速高車友都能理解，這是發動機的一個熱機過程，是發動機自帶的程序，冷車怠速升高屬正常現象。
開空調怠速升高
空調是作為發動機額外的負載，在啟動空調後需要發動機動力來驅動空調壓縮機，此時發動機負荷增加，怠速升高！一般來講，車內空調溫度越低，壓縮機需要的動力越大，發動機轉速越高！所以，開空調時發動機轉速升高是正常現象。
節氣門故障導致怠速高
很多車友知道“洗節氣門”的工項，但不知道為什麼洗節氣門！其實原因很簡單，節氣門的作用是控制進氣量和噴油信號，當節氣門髒了（有積碳）會導致節氣門開度產生誤差（過大、反應遲滯），錯誤的信號給到發動機ECU，ECU就會命令發動機多噴油，此時怠速就會升高！不僅如此，節氣門過髒還會影響發動機動力輸出、增加油耗、加重積碳形成。
怠速控制閥故障導致怠速高
怠速控制閥位於節氣門體上，怠速工況節氣門幾乎關閉，這時候怠速是通過控制旁通閥的空氣量來調整，一旦怠速閥故障會引起怠速不穩、冷啟動空難等。
進氣和噴油等部位傳感器故障
如果進氣或噴油系統的傳感器出現故障會導致各種各樣的故障現象，比如怠速抖、加速無力、啟動困難等，常見如空氣流量計、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器等。
上面是比較常見引起怠速高的故障部位，除此之外，一些駕駛習慣也會導致怠速或發動機其它故障，如空氣濾芯髒、堵導致的進氣量小、怠速時間長導致積碳、高檔低速等。如果用車中你也碰到了類似的情況，可以留言大家一起探討。
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