'國產車變進口車！中國製造的汽車在外國賣得怎麼樣？'
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
由於被吉利收購的原因，沃爾沃與中國的聯繫要比其它汽車品牌緊密更多。當然，這也少不得在中國生產別的車型。除了剛剛提到的S60 inscription版本，另一臺沃爾沃選擇在中國生產的車型為S90。也就是說如果你在美國的沃爾沃4s店看到一臺S90，那它一定是made in China。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
由於被吉利收購的原因，沃爾沃與中國的聯繫要比其它汽車品牌緊密更多。當然，這也少不得在中國生產別的車型。除了剛剛提到的S60 inscription版本，另一臺沃爾沃選擇在中國生產的車型為S90。也就是說如果你在美國的沃爾沃4s店看到一臺S90，那它一定是made in China。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
由於被吉利收購的原因，沃爾沃與中國的聯繫要比其它汽車品牌緊密更多。當然，這也少不得在中國生產別的車型。除了剛剛提到的S60 inscription版本，另一臺沃爾沃選擇在中國生產的車型為S90。也就是說如果你在美國的沃爾沃4s店看到一臺S90，那它一定是made in China。
由於擁有沃爾沃的所有權，吉利集團在中國製造美國銷售這個行列中處於領先位置。但其他幾家自主品牌已經宣佈，他們預計將在2019或2020年進行車型出口。廣汽集團在嘗試進入美國市場上也進行了長期的佈局和嘗試，長期以來很多新車的首發也選擇在北美車展進行。其他像是一汽、比亞迪、拜騰、蔚來等品牌也已對出口車型有著計劃。另外，眾泰汽車也宣佈將在2020年把它們生產的SUV帶到美國市場進行銷售，並會在美國設立一定數量的4s店。
隨著中國國力的日漸強大，中國製造的影響力也開始影響到了世界各地，甚至包括歐美髮達國家，在美國銷售的商品也越來越多made in China。除了我們熟知的服飾、日用品等等之外，將生產線搬到中國，車輛在中國生產後再運回美國進行售賣的情況也在日漸增多。有報告顯示，美國每年向中國出口的車輛大約有25萬臺，而每年從中國出口到美國市場的車輛約為5萬臺。此外，像是被吉利收購了的沃爾沃，也將在中國生產的車型帶到包括美國在內的全球市場進行售賣。下面就讓我來介紹一下那些在中國生產，美國銷售的車型。
別克昂科威是一款緊湊型SUV。起初，這款車是為中國市場而打造。昂科威於2014年在中國正式發售。而兩年後，別克決定將其帶回美國進行銷售。根據數據統計，在2017年，約4.1萬臺昂科威在美國售出，而在中國的銷售量約為21萬臺。
作為一臺大型豪華轎車，大部分的凱迪拉克CT6在美國密歇根州製造。而混合動力版本卻是個例外，它生產於通用汽車公司在上海的工廠。中國新能源市場快速發展的同時，不知道是不是美國油價便宜的原因，美國人似乎對這個混合動力版本不大感興趣，CT6的混動版在2017年只售出了1萬臺，通用最終在2018年停止了從中國進口混動版的CT6。
實際上，海外市場銷售的大部分的S60並不生產於中國。 不過出於中國市場後排更大的長軸距版本車型的偏愛，沃爾沃在國內推出了長軸距版本的S60車型，這款中國產的車同時也出口到包括美國在內的海外市場，也就是inscription版本。最早一代在中國製造的S60 inscription開始於2015年，這也是最早在中國生產然後出口到美國銷售的車型之一。
由於被吉利收購的原因，沃爾沃與中國的聯繫要比其它汽車品牌緊密更多。當然，這也少不得在中國生產別的車型。除了剛剛提到的S60 inscription版本，另一臺沃爾沃選擇在中國生產的車型為S90。也就是說如果你在美國的沃爾沃4s店看到一臺S90，那它一定是made in China。
由於擁有沃爾沃的所有權，吉利集團在中國製造美國銷售這個行列中處於領先位置。但其他幾家自主品牌已經宣佈，他們預計將在2019或2020年進行車型出口。廣汽集團在嘗試進入美國市場上也進行了長期的佈局和嘗試，長期以來很多新車的首發也選擇在北美車展進行。其他像是一汽、比亞迪、拜騰、蔚來等品牌也已對出口車型有著計劃。另外，眾泰汽車也宣佈將在2020年把它們生產的SUV帶到美國市場進行銷售，並會在美國設立一定數量的4s店。
受當下特殊的市場環境影響，中國造汽車進軍美國市場阻力變大，通用早前曾考慮暫時中止國產昂科威出口美國市場，廣汽也宣佈將進軍美國市場計劃推遲，但在阻力之下仍未終結掉這一現象。
全球品牌將在美銷售的車型放在中國生產更多是出於對市場和成本的考量，在銷售方面所受的影響相對較小。而自主品牌試圖打開美國市場難度則要大得多，除了品牌影響力和渠道建設，產品本身的競爭力水平也是需要認真考量的點。美國消費者與自主品牌長期面對的中國消費者需求本身有較大差異，而出口美國市場後，自主品牌車型的價格優勢也會大打折扣。早在2004年，奇瑞、華晨、眾泰以及比亞迪等自主品牌就已經有進軍美國的計劃，中間有有諸多品牌進行過或大或小的嘗試，但至今收效甚微。打鐵還需自身硬，在摸索海外市場的過程中，希望自主品牌能夠更快速的提升自身水平。
儘管目前眾多國產已對進軍美國汽車市場有了計劃和目標，但最重要的是，美國本土消費者是否會像我們接受電子產品那樣接受來自中國的汽車，相信只有時間能給我們答案。