在國產汽車品牌中，吉利算得上是數一數二的品牌，但在吉利的繽越上，全系搭載三缸發動機讓很多人產生了質疑。要知道，三缸發動機可是有一定的歷史了，而且可以說是被時代拋棄的產物了。那麼在新時代，重新應用在新車上的吉利三缸發動機到底和曾經幾乎只有夏利才會用的三缸機有何不同呢？
從三缸發動機的天生結構來看，缺少了一個缸，三個曲拐的結構必然會使曲軸在轉動時存在60度的動力丟失，需靠慣性旋轉，周而復始，因此三缸發動機的動力是斷斷續續的，繼而才會使三缸機運轉起來聲音大還有抖動。早期的三缸機讓這些缺點幾乎完全的袒露給大家，因此，包括我在內對三缸機都會有不小的牴觸。
而現如今，隨著技術的不斷髮展，以及全球對排放和環保的重視，三缸機又被重新拿了出來，不過此三缸非彼三缸，它反而變得有了一些優勢：
首先，三缸機要更加輕巧，體積和重量的減輕可以減少汽車行進的阻力，降低油耗，還能放大動力效果。另外，採用了渦輪增壓的三缸發動機在結構上更加有優勢，在發動機間歇的輸出動力時，利用這個間歇時間可以更好的匹配渦輪和廢氣之間的配合，渦輪遲滯現象會減小。此外，三缸發動機的熱傳遞效率更高，對於油耗降低也有著不錯的成效。
抖動的問題是孃胎帶來，不可避免的，動力輸出不夠線性，耐久性也是它存在的問題，雖然現如今主機廠已對其進行了改善，且情況大有好轉，但畢竟這是三缸發動機結構所致，想要完全消除肯定是不可能的。
說回吉利繽越，其搭載了1.0T和1.5T三缸發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kw，峰值扭矩達到了255牛米，動力輸出暢快，匹配雙離合變速箱的它開起來幾乎和傳統四缸渦輪增壓發動機沒有差別，當然在怠速的時候還是能感覺到輕微的抖動，對於繽越這樣一輛價格在7.88萬元-11.98萬元的入門車型來說，搭載三缸發動機無可厚非。總體來看，三缸機並不能成為拒絕吉利繽越的重要理由。