中國較為著名的兩條河流就是長江和黃河，黃河一直以其流沙量出名，而長江相對而言就平靜很多，但是其對中華民族的貢獻也是非常大的。長江總長達到了6300公里，是亞洲第一長河，跨越了中國整整19個省市。所以中國如果可以充分發揮長江的地理優勢，那麼幾個省市的經濟都可以連接快速發展。美國宇航局的衛星曾檢測到的長江口30年來的變化，發現了讓世界都為之稱歎的跨世紀工程。
中國較為著名的兩條河流就是長江和黃河，黃河一直以其流沙量出名，而長江相對而言就平靜很多，但是其對中華民族的貢獻也是非常大的。長江總長達到了6300公里，是亞洲第一長河，跨越了中國整整19個省市。所以中國如果可以充分發揮長江的地理優勢，那麼幾個省市的經濟都可以連接快速發展。美國宇航局的衛星曾檢測到的長江口30年來的變化，發現了讓世界都為之稱歎的跨世紀工程。
出品|國器
長江口每年堆積的泥沙高達4.6億噸之多
其實長江最高峰的泥沙量可以達到16億平方米，這個數據顯然要高於黃河。所以長江航道也時常發生航道堵塞問題，每年堆積在長江口的泥沙就要4.6億噸之多，泥沙的堆積讓長江入海口形成了四口入海的局勢。中國想要通暢運行長江航道讓更大噸位的船舶能夠停靠航行就需要將航道上的泥沙處理。但是這個工程難度、工程量可以說是非常之大的。畢竟要考慮分支河流等多種因素的蝴蝶效應，其中著名的三峽大壩就是中國治理長江的一大世界級工程。
中國較為著名的兩條河流就是長江和黃河，黃河一直以其流沙量出名，而長江相對而言就平靜很多，但是其對中華民族的貢獻也是非常大的。長江總長達到了6300公里，是亞洲第一長河，跨越了中國整整19個省市。所以中國如果可以充分發揮長江的地理優勢，那麼幾個省市的經濟都可以連接快速發展。美國宇航局的衛星曾檢測到的長江口30年來的變化，發現了讓世界都為之稱歎的跨世紀工程。
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長江口每年堆積的泥沙高達4.6億噸之多
其實長江最高峰的泥沙量可以達到16億平方米，這個數據顯然要高於黃河。所以長江航道也時常發生航道堵塞問題，每年堆積在長江口的泥沙就要4.6億噸之多，泥沙的堆積讓長江入海口形成了四口入海的局勢。中國想要通暢運行長江航道讓更大噸位的船舶能夠停靠航行就需要將航道上的泥沙處理。但是這個工程難度、工程量可以說是非常之大的。畢竟要考慮分支河流等多種因素的蝴蝶效應，其中著名的三峽大壩就是中國治理長江的一大世界級工程。
長江口跨世紀的航道治理僅用12年
而長江航道治理則是一項歷時更長的工程，需要精心考慮到多方面影響。1987年開始中國每年都會對河口進行一定的簡單的疏通。而在1998年，中國在多種因素的推動下開始實行大規模的長江口水道治理工程。該工程總共分為三步計劃，從8.5米、10米最終拓展到12.5米。此外工程隊還利用了全息數字模型科學解決了長江回淤問題。在12年的時間裡，中國就達到了底部寬度拓展至350-400米，水深12.5米深水航道全線貫通的盛況。要知道美國密西西比河航道整治至水深13.5米可是用了160年。
中國較為著名的兩條河流就是長江和黃河，黃河一直以其流沙量出名，而長江相對而言就平靜很多，但是其對中華民族的貢獻也是非常大的。長江總長達到了6300公里，是亞洲第一長河，跨越了中國整整19個省市。所以中國如果可以充分發揮長江的地理優勢，那麼幾個省市的經濟都可以連接快速發展。美國宇航局的衛星曾檢測到的長江口30年來的變化，發現了讓世界都為之稱歎的跨世紀工程。
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長江口每年堆積的泥沙高達4.6億噸之多
其實長江最高峰的泥沙量可以達到16億平方米，這個數據顯然要高於黃河。所以長江航道也時常發生航道堵塞問題，每年堆積在長江口的泥沙就要4.6億噸之多，泥沙的堆積讓長江入海口形成了四口入海的局勢。中國想要通暢運行長江航道讓更大噸位的船舶能夠停靠航行就需要將航道上的泥沙處理。但是這個工程難度、工程量可以說是非常之大的。畢竟要考慮分支河流等多種因素的蝴蝶效應，其中著名的三峽大壩就是中國治理長江的一大世界級工程。
長江口跨世紀的航道治理僅用12年
而長江航道治理則是一項歷時更長的工程，需要精心考慮到多方面影響。1987年開始中國每年都會對河口進行一定的簡單的疏通。而在1998年，中國在多種因素的推動下開始實行大規模的長江口水道治理工程。該工程總共分為三步計劃，從8.5米、10米最終拓展到12.5米。此外工程隊還利用了全息數字模型科學解決了長江回淤問題。在12年的時間裡，中國就達到了底部寬度拓展至350-400米，水深12.5米深水航道全線貫通的盛況。要知道美國密西西比河航道整治至水深13.5米可是用了160年。
長江口的治理讓上海佔地面積大幅提升
很多省市都因此得到了發展，這其中發展變化較為顯著的就是位於長江口的上海。據瞭解從1984年到2014年，上海整體的佔地面積從308平方公里激增1302平方公里，而人口則是從1982年的1200萬到2016年的2400萬。不過上海並沒有完全放棄綠地。在衛星圖像中可以看到一個個五角星形狀的綠道。這是圍繞主要公路建成的公園和森林地帶。在1984年，上海的城市核心主要還是集中在黃浦江西岸。此後上海市區開始向四面八方擴展，這才有瞭如今的繁華集市狀態。
中國較為著名的兩條河流就是長江和黃河，黃河一直以其流沙量出名，而長江相對而言就平靜很多，但是其對中華民族的貢獻也是非常大的。長江總長達到了6300公里，是亞洲第一長河，跨越了中國整整19個省市。所以中國如果可以充分發揮長江的地理優勢，那麼幾個省市的經濟都可以連接快速發展。美國宇航局的衛星曾檢測到的長江口30年來的變化，發現了讓世界都為之稱歎的跨世紀工程。
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長江口每年堆積的泥沙高達4.6億噸之多
其實長江最高峰的泥沙量可以達到16億平方米，這個數據顯然要高於黃河。所以長江航道也時常發生航道堵塞問題，每年堆積在長江口的泥沙就要4.6億噸之多，泥沙的堆積讓長江入海口形成了四口入海的局勢。中國想要通暢運行長江航道讓更大噸位的船舶能夠停靠航行就需要將航道上的泥沙處理。但是這個工程難度、工程量可以說是非常之大的。畢竟要考慮分支河流等多種因素的蝴蝶效應，其中著名的三峽大壩就是中國治理長江的一大世界級工程。
長江口跨世紀的航道治理僅用12年
而長江航道治理則是一項歷時更長的工程，需要精心考慮到多方面影響。1987年開始中國每年都會對河口進行一定的簡單的疏通。而在1998年，中國在多種因素的推動下開始實行大規模的長江口水道治理工程。該工程總共分為三步計劃，從8.5米、10米最終拓展到12.5米。此外工程隊還利用了全息數字模型科學解決了長江回淤問題。在12年的時間裡，中國就達到了底部寬度拓展至350-400米，水深12.5米深水航道全線貫通的盛況。要知道美國密西西比河航道整治至水深13.5米可是用了160年。
長江口的治理讓上海佔地面積大幅提升
很多省市都因此得到了發展，這其中發展變化較為顯著的就是位於長江口的上海。據瞭解從1984年到2014年，上海整體的佔地面積從308平方公里激增1302平方公里，而人口則是從1982年的1200萬到2016年的2400萬。不過上海並沒有完全放棄綠地。在衛星圖像中可以看到一個個五角星形狀的綠道。這是圍繞主要公路建成的公園和森林地帶。在1984年，上海的城市核心主要還是集中在黃浦江西岸。此後上海市區開始向四面八方擴展，這才有瞭如今的繁華集市狀態。
長江航道的治理使運輸成本大大降低
中國長江三角洲地區也是處於快速發展之中。在2000年至2010年間，長江三角洲經濟區（包括上海，蘇州，無錫和其他幾個城市）的城市面積最終達到了7734平方公里，也就是88個美國曼哈頓區大小。如今長江航道還處於不斷延伸治理當中。而且據瞭解以長江中下游為主要腹地的世界最大港口洋山深水港也已經建設完成。這意味隨著長江航道的不斷建設，與洋山港航江海聯運也可以是實行起來。如此中國整體的運輸成本將會大大減少，對中國內陸的經濟發展也有這著很大的影響。