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從去年首次環評公示至今，南京首條跨市的地鐵線S6(又稱寧句城際)一直被南京、鎮江兩市人民“惦記”著。
今天我得到最新消息，寧句城際定下年內試驗段(站)開工的目標，且最受關注的站點設置方面，句容段擬從3站變4站。
句容段擬多一站“華陽站”
據悉，寧句城際軌道（S6線）句容段擬由3個站點增設為4個站點，句容段約11.8公里，總投資約38億。
各站點最新方案如下：
黃梅站，鳳凰城對面，S122南側設站；
黃金壩站，西部幹線與S122交匯黃東立橋下；
句容站，華陽北路延伸段與寶華山路交匯處；
華陽站（站名待定），位於北五環與疏港大道交界處，疏港大道東側。
為此，我特意查詢了句容市委宣傳部官方微博“句容發佈”，“句容發佈”的一則微博信息，也證實了，“多一站”正是S6句容段最新站點“華陽站”。
（圖片來自句容市委宣傳部官方微博"句容發佈"）
依照句容市2017年重點項目推進計劃，截至4月底，寧句城際計劃開展線站位及主要設備系統方案研究、基本穩定線站位方案及主要設備系統方案。
到今年年底，句容段計劃投資200萬，爭取12月前工可批覆，年內試驗段（站）開工。
寧鎮揚樓市今天也據網友消息，製作了一張“華陽站”示意圖。
前期官方公佈寧句城際線路規劃圖
寧句城際起自南京地鐵2號線馬群站，在馬群站與既有2號線、規劃12號線換乘。
出站後線路沿S122南側、X426公路南側、湯泉東路、若水路、規劃寶華山路，到達終點站句容站。線路沿線上跨繞城公路、仙西聯絡線、繞越高速公路、京滬高速鐵路(隧道)，穿青龍山，上跨寧杭公路。
（最終線路規劃以官方公佈為準）
官方前期公佈站點：
馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、鎖石村站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、丁墅站、黃梅站、黃金壩站、句容站。
寧句城際線路全長32.15km，其中高架段15.22km，地下段14.84km，敞口段2.09km；設站13座(高架站6座，地下站7座)，最大站間距4200m(侯家塘至湯泉西路區間)，最小站間距1312m(白水橋東至麒麟鎮區間)，平均站間距2658m。
寧句城際進程大事記
1、2013年，南京與句容政府就達成共同建設寧句城際輕軌的共識。
2、2016年11月17日，寧句城際第一次環評公示。
3、2016年12月9日，中國招標與採購網公佈寧句城際工程單項設計招標公告。
4、2017年3月3日，鎮江市政協召開寧鎮揚一體化發展專題的調研部署會議，今年率先推進包括寧句城際、寧鎮城際等在內的9個項目。
5、2017年4月19日，南京政府採購網發佈寧句城際（南京段）站點與地面交通一體化換乘設施規劃採購公告。
推進多年的寧鎮揚一體化進程，在江蘇省政府和三個城市政府的協力推進下，正在以加速度推進。
寧句城際作為“寧鎮揚一體化”中的重要一部分，這條線的推進可謂曲折。而隨著寧鎮揚都市圈一體化的不斷推進，這一項目的實施正開始提速。
未來從馬群到句容市區只需半個小時。無論從交通、時間還是市政服務等方面看，句容都將有望與江寧、江北等板塊一樣，成為南京的一個“新區”。而以句容為跳板，鎮江的其他區域也將更多地接受到南京都市圈的輻射，進一步與南京實現“同城化”對接。
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