18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。
為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道。新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系。
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。
為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道。新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系。
為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途徑的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線行人、車輛在橋下有序通行。同時，為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下道路設置封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度。為最大程度地減少通行車輛產生的噪聲對附近環境的干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
原10車道擴至12車道至20車道
東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車道變為地面14車道、橋上6車道。
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。
為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道。新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系。
為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途徑的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線行人、車輛在橋下有序通行。同時，為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下道路設置封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度。為最大程度地減少通行車輛產生的噪聲對附近環境的干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
原10車道擴至12車道至20車道
東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車道變為地面14車道、橋上6車道。
屆時，過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間。東二環高架體系完善工程的投用，也將有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。
為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道。新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系。
為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途徑的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線行人、車輛在橋下有序通行。同時，為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下道路設置封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度。為最大程度地減少通行車輛產生的噪聲對附近環境的干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
原10車道擴至12車道至20車道
東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車道變為地面14車道、橋上6車道。
屆時，過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間。東二環高架體系完善工程的投用，也將有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
來源：哈爾濱新聞網
記者：張磊.
編輯：劉鋮
"18日，記者從市住建局獲悉，為進一步消除二環路局部區域堵點，東二環高架體系完善工程目前正搶抓黃金施工期全速推進，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。屆時，東二環擁堵問題將得到有效緩解，城市交通承載能力進一步提升。
區域交通互為干擾導致通行效率低下
東二環是哈市東部地區重要的交通主幹道，每日交通高峰時長超過8小時，高峰小時流量超過6000輛，目前已經成為哈市主城區交通最大堵點。尤其是南直路—東直路—先鋒路路段，因其與長江路、黃河路、珠江路等多條道路相交，沿線分佈有7個大型燈控交叉口，且居民區、學校密集，區域交通互為干擾，導致通行效率低下。
市住建局相關負責人個紹，此前由東直路開車至公濱路不足7公里的路程，高峰時段通行時間超過半個小時，遇到雨雪等極端天氣，道路經常處於癱瘓狀態。該主幹道的擁堵已成為影響區域經濟發展、困擾市民出行的“痛點”，區域交通改造勢在必行。
為了破解二環局部區域堵點，哈市把二環路局部區域改造被列為哈市2019年城建重點項目，東二環高架體系完善工程是其中一項重要內容。
降噪：東二環高架橋全線安裝隔音屏
早在1999年即有二環路建設時，哈市已將遠期交通增長因素考慮在內：在南直路全線設置綠化帶，並在與東直路、長江路交叉口為立交橋建設預留充裕的空間。這為東二環全線高架橋及長江路交叉口立交橋的建設提供了必備的實施條件。
東二環高架體系完善工程位於南直路，起點為道外區東直路，終點為公濱路，全長6.8公里，沿線共設9座上下主橋匝橋，在長江路交叉口修建互通立交，出城方向採用4座左右轉定向匝橋與南直路主橋連接。
為保證全線高架的連通，工程將拆除東直路上跨橋、先鋒路立交和公濱路高架橋的部分橋樑及引道。新建高架橋將跨越宏北街、淮河路、珠江路等22條街道，與地面交通相互作用，構建二維立體交通體系。
為方便高架橋兩側交通穿行，橋下沿線途徑的13條道路均設信號控制交叉口，方便沿線行人、車輛在橋下有序通行。同時，為滿足居民出行需要，工程全線設置了雙向4車道的公交專用道，先鋒路以南橋下道路設置封閉公交快速車道，有效提高公交車運行速度。為最大程度地減少通行車輛產生的噪聲對附近環境的干擾，高架橋將全線安裝隔音屏，有效降低噪聲汙染。
原10車道擴至12車道至20車道
東二環高架體系完善工程建成投用後，南直路先鋒路以北由原來的雙向10車道變為地面8車道、橋上4車道，先鋒路以南由原來的雙向10車道變為地面14車道、橋上6車道。
屆時，過境車輛在高架橋上快速通過，區域周邊車輛在地面通行，互不干擾，實現過境交通的有效分流，區域整體通行能力提升一倍，車輛通行時間縮短一半以上，大大節省路程和時間。東二環高架體系完善工程的投用，也將有效促進哈市東部地區尤其是香坊區的經濟發展。
來源：哈爾濱新聞網
記者：張磊.
編輯：劉鋮
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