俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
俗話說：
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但是呢，
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不僅沾不上4號線的邊，
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一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
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最近終於傳來了新消息！
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如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
俗話說：
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從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
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大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
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不僅沾不上4號線的邊，
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所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
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如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
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具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
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大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
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不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
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7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
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地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
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站點設計有了新的變化
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具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
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龍泉驛就“獨得恩寵”，
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2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
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所以13號線就成了大面人最大的盼頭
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在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
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站點設計有了新的變化
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今天就跟小編一起來看看，
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具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
13號線一期全線大致走向為西北-東南走向，起於青羊區七裡溝站，止於龍泉驛區龍華寺站，全線換乘站多達15站，交通通達度高，將極大方便周邊居民的日常出行。
運行速度快、運營時間長
目前成都已經開通運行的1、2、3、4、7號線的最高時速為80km/h，通往簡陽機場的18號線機場快線的最高運行時速為140km/h。
13號線一期全線的設計時速為100km/h，處於比較中間的位置，運行速度還是比較快，能夠加強周邊的交通出行。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
13號線一期全線大致走向為西北-東南走向，起於青羊區七裡溝站，止於龍泉驛區龍華寺站，全線換乘站多達15站，交通通達度高，將極大方便周邊居民的日常出行。
運行速度快、運營時間長
目前成都已經開通運行的1、2、3、4、7號線的最高時速為80km/h，通往簡陽機場的18號線機場快線的最高運行時速為140km/h。
13號線一期全線的設計時速為100km/h，處於比較中間的位置，運行速度還是比較快，能夠加強周邊的交通出行。
13號線一期擬採用早上6：00開始運營，晚上24:00結束運營，全天運營時間高達18個小時。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
13號線一期全線大致走向為西北-東南走向，起於青羊區七裡溝站，止於龍泉驛區龍華寺站，全線換乘站多達15站，交通通達度高，將極大方便周邊居民的日常出行。
運行速度快、運營時間長
目前成都已經開通運行的1、2、3、4、7號線的最高時速為80km/h，通往簡陽機場的18號線機場快線的最高運行時速為140km/h。
13號線一期全線的設計時速為100km/h，處於比較中間的位置，運行速度還是比較快，能夠加強周邊的交通出行。
13號線一期擬採用早上6：00開始運營，晚上24:00結束運營，全天運營時間高達18個小時。
根據《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，13號線一期工程的施工週期將達到54個月，換算過來，大概需要4年半的時間，在目前開工建設的地鐵線路中，屬於工期比較長的一條線路。
主要原因在於，13號線一期沿線將經過市中心人口稠密區，部分路段還將涉及到歷史文物保護，工期較長也在情理之中。
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
13號線一期全線大致走向為西北-東南走向，起於青羊區七裡溝站，止於龍泉驛區龍華寺站，全線換乘站多達15站，交通通達度高，將極大方便周邊居民的日常出行。
運行速度快、運營時間長
目前成都已經開通運行的1、2、3、4、7號線的最高時速為80km/h，通往簡陽機場的18號線機場快線的最高運行時速為140km/h。
13號線一期全線的設計時速為100km/h，處於比較中間的位置，運行速度還是比較快，能夠加強周邊的交通出行。
13號線一期擬採用早上6：00開始運營，晚上24:00結束運營，全天運營時間高達18個小時。
根據《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，13號線一期工程的施工週期將達到54個月，換算過來，大概需要4年半的時間，在目前開工建設的地鐵線路中，屬於工期比較長的一條線路。
主要原因在於，13號線一期沿線將經過市中心人口稠密區，部分路段還將涉及到歷史文物保護，工期較長也在情理之中。
目前，13號線一期的具體開工時間還不確定，環評報告書中也並未提及，根據規劃，初期工程，也就是13號線一期部分的運營時間在2025年。
就在前幾天，成都軌道交通集團公司上線《成都面對面·黨風政風熱線》，在面對網友提問時，明確答覆：
俗話說：
“地鐵一響，黃金萬兩”。
從成都開始修建地鐵以來，
龍泉驛就“獨得恩寵”，
不僅先後開通了
2號線、4號線2條地鐵線，
還規劃了地鐵13號線引入。
但是呢，
大面鎮作為一個小區密佈、
人口眾多的區域，
面對地鐵一直都非常尷尬。
不僅沾不上4號線的邊，
2號線從“大面鋪”這個站點開始，
一個轉彎，就成功地避開了區域內所有的樓盤。
所以13號線就成了大面人最大的盼頭
日盼夜盼 天天唸叨
地鐵13號線，
最近終於傳來了新消息！
7月22日，成都軌道交通集團連續公開了4條最新地鐵線路（10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期）的環境影響報告書徵求公眾意見。相關信息也釋放出來，如果進展順利，13號線一期工程過不了多久就要開工。
在去年公佈出來的
地鐵13號線的站點設置是這樣的▼
如今半年多過去了，
站點設計有了新的變化
13號線的更多細節也被公佈了出來，
今天就跟小編一起來看看，
跟咱們龍泉人密切相關的地鐵13號線
具體將怎麼規劃呢？
地鐵13號線在公園大道加站！
按照原來老的規劃，13號線在大面板塊僅設龍華寺一個站點，且地鐵出四環後為高架線。但根據日前公佈的最新信息，原有的高架線改為地下線，並在成龍路與新建路路口增設公園大道站。
13號線嬌子立交站~龍泉車輛段線路走向
公園大道車站位於成龍大道與新建路交叉路口東北側，沿成龍大道東西方向佈置。車站東北側為世茂城小區，東南側為新博美銀河裝飾市場，西南側為規劃商業用地，西北側為天鵝湖公園等。
公園大道站位置示意圖（僅作參考，最終以官方公佈為準）
大家可不要小看這個“公園大道站”哈！13號線之中，最受關注的，爭議最大的，就是位於大面的“公園大道”站了！要知道，大面居民為了爭取它，尋求了各種途徑，可以說使出了“渾身解數”。
為什麼它的呼聲那麼高？最重要的一點就在於，13號線可謂是大面的一條“生命線”，大面人也賦予了很高的期待。而如果在公園大道加站，必將給周圍的世茂城、恆大綠洲、金茂·悅龍山等小區帶來很大的便利，沒有公園大道站，整個大面都只能依靠龍華寺站，會給車站周圍帶來很大的交通壓力。
如今在大面居民的努力下，13號線大面“公園大道”站已經確定了！大面數十萬居民終於盼來了自己的地鐵！
共設車站21座、換乘15座
13號線一期工程全線長29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設，均為地下線，共設車站21座，平均站間距1.39km。一期工程設龍泉車輛段一座，設主變電所兩座，均設於車輛段內。
最新線路圖▽
其中15座為換乘車站，均為地下站：老馬堰與規劃29號線換乘;培風路站與在建9號線換乘;東坡路站與既有7號線換乘;青華路站與遠景11號線換乘;青羊宮站與在建5號線 L 型換乘;小南街站與同期17號線換乘;文翁石室站與同期10號線換乘;華西壩站與1號線換乘;新南門站與已運營3號線、遠期16號線換乘;三官堂站與在建6號線換乘;淨居寺站與在建8號線換乘;四川師大站與在建7號線、遠期20號線換;嬌子立交站與同期建設30號線通道換乘;三聖鄉站與9號線三期、32號線換乘。
三聖鄉、大面路段車站概況見下表▽
13號線一期全線大致走向為西北-東南走向，起於青羊區七裡溝站，止於龍泉驛區龍華寺站，全線換乘站多達15站，交通通達度高，將極大方便周邊居民的日常出行。
運行速度快、運營時間長
目前成都已經開通運行的1、2、3、4、7號線的最高時速為80km/h，通往簡陽機場的18號線機場快線的最高運行時速為140km/h。
13號線一期全線的設計時速為100km/h，處於比較中間的位置，運行速度還是比較快，能夠加強周邊的交通出行。
13號線一期擬採用早上6：00開始運營，晚上24:00結束運營，全天運營時間高達18個小時。
根據《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》顯示，13號線一期工程的施工週期將達到54個月，換算過來，大概需要4年半的時間，在目前開工建設的地鐵線路中，屬於工期比較長的一條線路。
主要原因在於，13號線一期沿線將經過市中心人口稠密區，部分路段還將涉及到歷史文物保護，工期較長也在情理之中。
目前，13號線一期的具體開工時間還不確定，環評報告書中也並未提及，根據規劃，初期工程，也就是13號線一期部分的運營時間在2025年。
就在前幾天，成都軌道交通集團公司上線《成都面對面·黨風政風熱線》，在面對網友提問時，明確答覆：
圖源成都市人民政府官網
成都市城市軌道交通第四期建設規劃正處於審批最後階段，計劃首批開工10號線三期、13號線一期、17號線二期、19號線二期和30號線一期工程。
目前，成都軌道交通集團公司正在開展成都軌道交通第四期規劃建設項目的前期工作，包括網上公示等，相關線路的環評報告書可以在官網查詢，正式開工建設將以市委市政府正式批覆的時間為準。
可以確定的是，13號線距離大面居民不遠了。
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