武漢地鐵8號線三期通過試運營評審 軍運會開幕前開通
武漢地鐵積極參與軍運會籌備,對列入任務清單的41個項目堅持目標導向,緊扣時間節點,倒排工期,掛圖作戰,強力推進。截至目前,5號線、8號線二期、三期、11號...
武漢地鐵陽邏線高架橋段權限貫通。李永剛攝
長江日報融媒體6月27日訊(記者張晟 通訊員袁永華)6月27日下午3時許,隨著沙口站至軍民村站區間最後一榀樑澆築完成,武漢地鐵陽邏線高架橋樑順利克服四大困難,實現高架橋段全線貫通,為今年底開通試運營奠定了良好基礎。
地鐵陽邏線途經江岸、黃陂和新洲三個區,從後湖大道站至陽邏金臺站,全長35.02公里,設站16座。該線由高架區間和地下區間組成,其中高架區間長約25公里,佔全線區間71.4%,設10站10區間。
武漢地鐵集團有關人士介紹,高架區間於2015年7月18日開始施工,在建設過程中,共遇到四道難題考驗。
高架橋區間橫跨灄水時正處於去年7月大洪水時期,灄水水位暴漲,增加了地鐵施工難度。此外,高架橋區間需跨越漢施公路,車流量大,特別是大型車輛不分白晝密集向陽邏港碼頭運送集裝箱,交通疏解難度高,施工場地受限。
在天空中,高架橋區間必須處理好與18處220KV高壓線的關係,與供電部門的協調量和對相關設施的遷改難度大。據悉,陽邏線高架橋區間最後10跨橋樑橋樁正好位於管徑426毫米高壓燃氣管的上方,涉及整個陽邏居民用氣,影響範圍廣,同樣必須精細安排施工,確保萬無一失。
為保證施工安全,確保施工工期,武漢地鐵和參建方多次召開專家論證會,反覆調整施工方案,加強與周邊管線單位的溝通,確保了高架區間全部貫通。
【編輯 劉桔】