武漢地鐵8號線三期通過試運營評審 軍運會開幕前開通
武漢地鐵積極參與軍運會籌備，對列入任務清單的41個項目堅持目標導向，緊扣時間節點，倒排工期，掛圖作戰，強力推進。截至目前，5號線、8號線二期、三期、11號...
武漢地鐵陽邏線高架橋段權限貫通。李永剛攝
長江日報融媒體6月27日訊（記者張晟 通訊員袁永華）6月27日下午3時許，隨著沙口站至軍民村站區間最後一榀樑澆築完成，武漢地鐵陽邏線高架橋樑順利克服四大困難，實現高架橋段全線貫通，為今年底開通試運營奠定了良好基礎。
地鐵陽邏線途經江岸、黃陂和新洲三個區，從後湖大道站至陽邏金臺站，全長35.02公里，設站16座。該線由高架區間和地下區間組成，其中高架區間長約25公里，佔全線區間71.4%，設10站10區間。
武漢地鐵集團有關人士介紹，高架區間於2015年7月18日開始施工，在建設過程中，共遇到四道難題考驗。
高架橋區間橫跨灄水時正處於去年7月大洪水時期，灄水水位暴漲，增加了地鐵施工難度。此外，高架橋區間需跨越漢施公路，車流量大，特別是大型車輛不分白晝密集向陽邏港碼頭運送集裝箱，交通疏解難度高，施工場地受限。
在天空中，高架橋區間必須處理好與18處220KV高壓線的關係，與供電部門的協調量和對相關設施的遷改難度大。據悉，陽邏線高架橋區間最後10跨橋樑橋樁正好位於管徑426毫米高壓燃氣管的上方，涉及整個陽邏居民用氣，影響範圍廣，同樣必須精細安排施工，確保萬無一失。
為保證施工安全，確保施工工期，武漢地鐵和參建方多次召開專家論證會，反覆調整施工方案，加強與周邊管線單位的溝通，確保了高架區間全部貫通。
【編輯 劉桔】
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