4月24日上午，“牢記總書記囑託 奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體採訪活動採訪團實地探訪位於濟南東部的章丘互通立交建設情況。
中國山東網4月24日訊(記者 姜瑞麗) 濟青高速公路作為山東省第一條高速公路，自1993年年底建成通車以來，已經伴隨了一代人的成長。它橫貫山東省東西，聯接省會濟南、沿海重要開放城市青島，是一條名副其實的“黃金大通道”。
如今，這條二十多歲的高速公路將迎來一次“改頭換面”的全面升級，原有的雙向四車道將拓寬為雙向八車道。4月24日上午，“牢記總書記囑託 奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體採訪活動採訪團實地探訪了位於濟南東部的章丘互通立交建設情況，以點帶面來管窺濟青高速公路改擴建工程將為山東帶來的改變。
“一根籤子串起五個糖葫蘆”
濟青高速公路始建於1989年12月，於1993年12月全線竣工通車，是經國家批准利用世界銀行貸款修建的山東省第一條高速公路，全線按世界銀行國際通用條款菲迪克(FIDIC)修建，曾先後獲得交通部優質工程一等獎、交通部公路工程優秀設計一等獎、全國優秀工程設計金獎等重大榮譽，在交通部組織的歷次全國養護大檢查中均取得了優異成績，成為“山東的路”這一全國品牌的重要締造者和承載者。
作為山東省第一條高速公路，濟青高速在山東經濟社會發展中扮演的角色舉足輕重。它橫貫山東省東西，聯接省會濟南、沿海重要開放城市青島及山東重鎮淄博、濰坊、濱州5市23縣，承擔了全省近15%的高速公路通行量，沿線市人口占全省的35%，GDP總量佔全省的43%，是一條名副其實的“黃金大通道”。
用濟青高速公路改擴建工程項目建設管理辦公室副主任張健的話來說，濟青高速就像一根籤子，這根籤子串起了濟南、青島、淄博、濰坊、淄博、濱州五個“糖葫蘆”，這五個糖葫蘆個個又大又圓，加起來幾乎佔據了山東的半壁江山，這條交通大動脈的重要性由此可見一斑。
濟青高速二十多年來的安全暢通對加快山東改革開放，助推全省經濟發展，以及國家級創新示範區發展和省會城市群經濟圈建設，構建“兩區一圈一帶”作出了巨大的貢獻。
但是，隨著區域經濟社會的快速發展和高速公路網的逐步完善，濟青高速交通量迅猛增長，全線日平均交通量已達5.6萬輛，其中濟南至淄博段更高達6.7萬輛，是原設計交通量的兩倍，處於嚴重超飽和狀態，事故頻發、節假日擁堵成為常態，車輛通行能力逐漸降低，黃金大通道作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。對此，山東省委省政府高度重視，沿線群眾也迫切希望迅速擴容提高通行標準。
媒體記者採訪章丘互通立交建設情況
“在住著人的房間裡裝修”
2015年4月,濟青高速改擴建項目正式啟動，作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設工程，省委省政府、社會各界高度重視，其政治和社會影響超過了省內任何一條高速公路，“邊通車，邊施工”的建設特點也決定了工程的特殊性。
在張健眼裡，濟青高速改擴建的施工技術難度倒在其次，施工組織難度大，是該項目面臨的第一大難題。濟青高速改擴建工程是在“超飽和”交通量狀態下實施的不中斷交通施工，建設和保通並重並行，既要保安全、保運營，又要保建設、保進度、保質量，這與全封閉施工或新建工程相比有本質上的區別，意味著施工過程中不具備全封閉施工的時間窗口或特殊路段，哪怕封閉半小時、封閉一公里，也將導致這條省內東西大動脈的癱瘓。
“這就像在一間住著人的房間裡搞裝修，既不能影響人的正常生活，還要保質保量完成裝修任務，可以說，濟青高速改擴建的施工組織難度和戰線長度在全國都是首屈一指的。”張健說。
濟青高速沿線經濟高度發達，是山東省經濟發展中軸線，區位優勢、地緣優勢導致建成通車23年間，沿線城建快速發展，新建眾多跨線路橋等城建設施，兩側密佈油氣管線和高壓線，部分路段由過去的遠離市區到現在的穿城而過，地上附著物拆遷和管線遷移工程量浩大，也給大規模施工作業帶來很大難度。
不得不提的是，在不中斷交通施工模式下，交通保暢難度大，也為項目的施工提出了更高的要求，由於工程建設面臨道路保通和超飽和交通量的雙重壓力，一旦遇到重大事故，重大節假日，出現大面積、長時間擁堵幾乎是無法避免的，這就為各種應急預案的制定和實施提出了新的更高的要求。
濟青高速改擴建項目效果圖
累計完成項目總投資65.88億元
記者瞭解到，濟青高速公路改擴建工程全長309.172公里，全線共分六個標段，按照雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120KM/小時，採用兩側拼寬為主、局部分離為輔、部分路段採用高架橋的方式改擴建，整體式路基寬度42米，改擴建25處互通式立交，新建7處互通式立交，改建或新建7處服務區和26處收費站，新增用地1153.15公頃，路基土石方2933萬方，總工期42個月，工程總概算為297.96億元。
截至4月16日，2017年已完成投資8.63億元，佔年度計劃的16.46%;累計完成項目總投資65.88億元，佔總投資的22.11%。
自2016年6月開工建設以來，濟青高速改擴建項目辦通過建立工程質量管理預先提示制度、質量責任卡制度和首件工程認可制，確保工程質量的全面和有效管控;並充分發揮總監辦、駐地監理、中心試驗室職能，加強現場巡視、抽檢和原材料質量檢驗，實現質量監控全覆蓋、無盲點;積極採用新技術、新材料和新工藝，專用鋼筋定位臺座、樑板鋼筋整體吊裝入模、智能張拉壓漿系統等新工藝的採用，全面提升了工程質量水平。
鑑於濟青高速改擴建工程特殊的施工特點和保通要求，項目辦加大了對安全管理人員的管理，全面落實安全責任;按照集團公司有關要求，強化制度建設，建立安全生產長效機制;通過組織全線安全教育培訓和專題活動，提高全員安全生產意識;通過建立 “一、二、三”檢查制度和“月、季、年”考核制度，逐步做到將管理過程和考核結果並重;通過對路側施工等重點隱患工程開展的專項活動，重點加強不封閉道路條件下施工安全和行車安全;通過開展“亮點臺”、“曝光臺”等特色活動、推進項目安全管理取得新成效。