近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在緊張作業，現場工作緊張而有序，施工氣氛火熱。
近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在緊張作業，現場工作緊張而有序，施工氣氛火熱。
據承建單位中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在緊張作業，現場工作緊張而有序，施工氣氛火熱。
據承建單位中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自“貴陽地鐵”微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在緊張作業，現場工作緊張而有序，施工氣氛火熱。
據承建單位中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自“貴陽地鐵”微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
花果園東站採用半蓋挖施工工藝，四周採用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，採用硬咬合的方式，咬合30釐米，對於鋼筋籠的定位準確度要求十分嚴苛，鋼筋籠長度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車機必須精準配合起吊，確保吊點平衡保證鋼筋籠不變形。
近日，隨著第一根35米長的圍護樁澆築完成，貴陽軌道交通3號花果園東站建設全面鋪開。
8月29日上午，在位於花果園溼地公園西北角的施工現場，10多名工人正在緊張作業，現場工作緊張而有序，施工氣氛火熱。
據承建單位中鐵八局花果園東站項目技術人員李治平介紹，花果園東站目前正在進行開挖區間圍護樁澆築施工，已完成首個35米的圍護樁澆築，接下來將陸續展開區間段圍護樁澆築。
工人們正在澆築花果園東站第一根圍護樁（圖片來自“貴陽地鐵”微信公眾號）
據悉，花果園東站為換乘車站，沿中山南路南北向設置，是3號線體量最大、施工難度最高的車站。車站設計地下三層16米島式站臺，車站總長717.6米，標準段寬24.9米，有效站臺長120米，總建築面積為76006平方米，共設置16個出入口，4個安全出口，5組風亭。
花果園東站採用半蓋挖施工工藝，四周採用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，垂直度要求控制在千分之三，一期樁鋼筋籠形狀為方形，二期樁為圓形，採用硬咬合的方式，咬合30釐米，對於鋼筋籠的定位準確度要求十分嚴苛，鋼筋籠長度為35米，要求一次成型、一次吊裝，兩臺吊車機必須精準配合起吊，確保吊點平衡保證鋼筋籠不變形。
李治平表示，進場以來，項目部克服了鬧市區車流大、地下管網複雜等難題，先後快速完成了圍擋安裝、交通導改、地下管線走向探查等前期準備工作，最終順利完成東站首根圍護樁澆築。下一步，施工單位將加大管網遷改力度、科學高效組織施工，確保工程進度按計劃推進，如期完成項目建設。