'安徽年內實現省轄市全部通高鐵：合新鐵路安徽段環評報告書公示'

中國e車網訊：根據國家有關建設項目環境影響評價公眾參與的規定，新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環境影響報告書及公眾參與說明昨日進行了公示。

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合肥至新沂鐵路位於江蘇省北部和安徽省東北部。北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至安徽省合肥市。

本線北接新沂(宿遷)地區，與連徐客專、京滬高速二通道銜接;

南連合肥樞紐，與滬漢蓉、合安九、合福鐵路溝通。本項目是京滬、京港(臺)、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線;

宿遷～新沂段是京滬高速二通道的組成部分，合肥～宿遷段是京滬高速二通道的銜接通路;是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分;是加強區域經濟聯繫，建設淮河生態經濟帶，促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施;是一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路。

本項目建設是完善我國高速鐵路網布局，增加快速路網覆蓋範圍的需要;是推動皖北、蘇北地區經濟發展、發揮綠色旅遊資源，帶動沿線旅遊業快速發展的需要;是加強皖江城市帶、長江中游及珠三角城市群與山東半島等地區域經濟聯繫的需要;是堅持生態優先，促進綠色發展的需要。

本次環境影響評價範圍同設計範圍，為新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程。

主要包括：

1.合肥至新沂鐵路安徽段本線工程：從蘇皖省界至新合肥西(含)，CK105+727～ CK332+973.759 線路全長 219.338km。其中新建正線 CK105+727～CK323+850 長 210.214km，利用既有線 9.124km(桃東線 6.119km、合武繞行線 3.005km)。

2.合肥至新沂鐵路安徽段配套工程：

(1)新合肥西站(3 臺 5 線)及至桃花店增建三四線工程(新增三線 2.31km，新增四線 2.34km);

(2)合肥動車運用所改擴建工程(11 線存車線、4 線檢查庫、1 條牽出線，1 條鏇輪線)。

新建合肥至新沂鐵路安徽段工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值為 350km/h;

合肥至新沂鐵路安徽段工程設站 6 座：新建 5 座(泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八斗站)，改建車站 1 座(新合肥西站)。

工程新建 4 座 220kV 戶外式牽引變電所。本項目總佔地面積 938.1hm2，其中永久佔地 644.07hm2，臨時佔地 294.03hm2。

工程投資估算總額 3157093 萬元，環保工程投資約 23359 萬元，佔總投資估算總額的 0.74%。計劃於 2019 年開工，總工期 42 個月。

相關新聞：安徽即將實現省轄市全部通高鐵

8月16日上午，商合杭高鐵(北段)接觸網一次送電成功，將全面進入聯調聯試階段。商合杭鐵路商丘至合肥段預計年底通車。商合杭鐵路全線開通後，將結束我省亳州、阜陽兩市不通高鐵的歷史，也意味著我省16個省轄市將實現市市通高鐵。

8月12日下午4時，合安九高鐵安慶聯絡線跨206國道特大橋第一榀單線箱梁成功架設。按照計劃，合安高鐵預計明年建成通車。

到2020年底，我省境內將有合寧、合武、京滬、合福、合蚌、寧安、杭黃、商合杭、鄭阜、合安九、鄭徐等多條客運專線織成的高鐵網絡。

此外，根據全省重大前期工作項目推進計劃，沿淮鐵路項目今年將力爭完成可行性研究，線路全長123公里，蚌埠南站引出後向南，沿合蚌客專通道，接入商合杭高鐵淮南南站，向東蚌埠南站引出經沫河口、新集鎮接入合宿青高鐵五河站。沿淮鐵路與合宿青、商合杭鐵路早日互聯互通意義重大，將形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區域鐵路網布局、支撐皖江城市帶和淮河生態經濟帶發展具有重要作用。

合肥至新沂至青島高速鐵路安徽段新建線路221公里，設計時速350公里，可研報告已編制完成，力爭今年內開工;合肥至南京高速鐵路安徽段新建線路140公里，設計時速350公里，正在開展前期研究，力爭年內完成可研編制;合肥至武漢高速鐵路安徽段新建高速鐵路120公里，已開展勘察設計招標，力爭完成可研報告編制。

此外，江北港鐵路線全長58公里，由廬銅鐵路廬江南站接軌，主要服務合肥都市圈及沿江沿岸企業，正在編制可研;巢湖至馬鞍山城際鐵路新建城際鐵路76公里，這兩條鐵路均計劃在今年底開工。巢馬城際鐵路建成後，將實現合肥到省內其他省轄市均有高鐵直達，並可在1個多小時內實現互通。