'捷達新品轎車VA3到店鋪貨，1.4T加1.5L配手動擋，或5.99-8.99萬'
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
捷達VA3是主打經濟實用性的緊湊級別轎車，在外觀設計上，除了車頭是全新設計之外，車身側面以及尾部，與現款大眾捷達幾乎保持一致，相同的平臺，生產處多種不同的車型，這也是將利益釋放到最大化。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
捷達VA3是主打經濟實用性的緊湊級別轎車，在外觀設計上，除了車頭是全新設計之外，車身側面以及尾部，與現款大眾捷達幾乎保持一致，相同的平臺，生產處多種不同的車型，這也是將利益釋放到最大化。
新車的長寬高分別是4487*1706*1470毫米，軸距達到了2603毫米。現款捷達的車身尺寸是4501*1704*1469毫米，軸距是2604毫米。新舊捷達的車身數據基本保持一致。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
捷達VA3是主打經濟實用性的緊湊級別轎車，在外觀設計上，除了車頭是全新設計之外，車身側面以及尾部，與現款大眾捷達幾乎保持一致，相同的平臺，生產處多種不同的車型，這也是將利益釋放到最大化。
新車的長寬高分別是4487*1706*1470毫米，軸距達到了2603毫米。現款捷達的車身尺寸是4501*1704*1469毫米，軸距是2604毫米。新舊捷達的車身數據基本保持一致。
在中控內飾上，上下顏色搭載非常新穎，深色中控臺，黑紅相間的運動座椅，給人耳目一新的感覺，三幅式方向盤造型別致，多功能按鍵一概俱全。車內雖然採用大面積硬塑料，但是做工精細，完全看不出廉價感。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
捷達VA3是主打經濟實用性的緊湊級別轎車，在外觀設計上，除了車頭是全新設計之外，車身側面以及尾部，與現款大眾捷達幾乎保持一致，相同的平臺，生產處多種不同的車型，這也是將利益釋放到最大化。
新車的長寬高分別是4487*1706*1470毫米，軸距達到了2603毫米。現款捷達的車身尺寸是4501*1704*1469毫米，軸距是2604毫米。新舊捷達的車身數據基本保持一致。
在中控內飾上，上下顏色搭載非常新穎，深色中控臺，黑紅相間的運動座椅，給人耳目一新的感覺，三幅式方向盤造型別致，多功能按鍵一概俱全。車內雖然採用大面積硬塑料，但是做工精細，完全看不出廉價感。
價格方面，根據新車的產品定位，或5.99-8.99萬，這也是綜合大眾捷達的最終售價而下的結論，另外新車將搭載兩種動力，分別是1.5L最大112匹馬力，和1.4T最大150匹馬力。傳動系統會匹配五速手動擋，和愛信六AT變速箱。低配車型會採用14英寸鋼製輪轂。
大眾汽車是德系車最接地氣的品牌，進入國內時間非常早，與其它經濟型品牌相比，大眾在早期的時候，已經看好國內消費水平非常強，而其它同級別品牌，似乎錯事了良機，等大眾汽車已經深入人心的時候，它們才反應過來，才認為國內汽車市場商機很大。
大眾汽車在國內市場投產的車型是最多的，從幾萬元起步的捷達轎車，到幾十萬元的途昂SUV，每一個價位區間，都有相應的車型，讓消費者在不同價位區間內，都能夠選出自己喜歡的車型。
捷達目前是一個全新的獨立品牌，它的定位比斯柯達還要低一個級別，它的主要競品對手，目前看來就是國產品牌，現在國產汽車發展勢頭正是好時候，有高端車型，中端和低端車型，目前高中端車型，各方面都不錯，性價比可以媲美合資品牌，但是消費者不買單，花同樣價格，寧願選擇配置低一級的合資車型。
那麼國產低端車型，銷量好的有寶駿，哈弗，吉利，奇瑞，這些國產品牌，轎車，SUV在每年都有巨大的銷量。大眾將捷達單獨分開之後 ，三大件和品質都是和大眾保持一致，但是在價格上，與國產車持平。
如果有兩款車，價格差不多，國產車配置高，合資車三大件優秀，相信大多數車友都會選擇合資車的，有少數車友是配置控，才選的國產車，很多說支持國產車，其實並不是那麼回事。因為他們看的是性價比，如果一款車沒有性價比，他還會支持嗎？
言歸正傳，捷達換標轎車VA3裝車為各地SSSS店進行鋪貨，前些天，新車VS5緊湊型SUV已經陸續達到各地SSSS店，中型SUVVS7也曝光了，大家對捷達這個全新品牌關注度非常高，主要原因是它的定位低，品質好，大眾百姓都能夠接受。
捷達VA3是主打經濟實用性的緊湊級別轎車，在外觀設計上，除了車頭是全新設計之外，車身側面以及尾部，與現款大眾捷達幾乎保持一致，相同的平臺，生產處多種不同的車型，這也是將利益釋放到最大化。
新車的長寬高分別是4487*1706*1470毫米，軸距達到了2603毫米。現款捷達的車身尺寸是4501*1704*1469毫米，軸距是2604毫米。新舊捷達的車身數據基本保持一致。
在中控內飾上，上下顏色搭載非常新穎，深色中控臺，黑紅相間的運動座椅，給人耳目一新的感覺，三幅式方向盤造型別致，多功能按鍵一概俱全。車內雖然採用大面積硬塑料，但是做工精細，完全看不出廉價感。
價格方面，根據新車的產品定位，或5.99-8.99萬，這也是綜合大眾捷達的最終售價而下的結論，另外新車將搭載兩種動力，分別是1.5L最大112匹馬力，和1.4T最大150匹馬力。傳動系統會匹配五速手動擋，和愛信六AT變速箱。低配車型會採用14英寸鋼製輪轂。
新車除了車頭前臉，內飾設計，其它方面和現款大眾捷達一模一樣，捷達VA3可以說傳承了大眾捷達的各項優點，從產品定位上來看，主要競品國產低端車型，那麼新車的配置要比大眾捷達高，指導價也要比大眾捷達低，這就促使了國產汽車今後還要加強品質，有句話叫沒有競爭就沒有進步。
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