日前網上車市從工信部獲取了一組比亞迪改款秦的實拍圖，與現款在售車型相比，新車在尺寸、動力等方面進行了較大的調整，其中車身長度較現款在售車型減少65mm，同時新增了1.5L燃油版車型。根據比亞迪的新車規劃，新款秦將於年內正式上市。從當前比亞迪產品體系看，新車定位將低於秦Pro，預計1.5L燃油版起售價將低於6萬元。
從工信部此次公佈的產品參數看，比亞迪新款秦在尺寸方面大幅“縮水”，其中4675mm的車身長度較現款在售車型大幅減少65mm，軸距數據則保持一致，均為2670mm。考慮到秦定位低於秦Pro一個Level，這樣的尺寸調整也並不難理解。
與此同時，另一個值得注意的點是此次比亞迪在工信部申報的新款秦資料中並未涉及1.5T插混車型，僅提供燃油版、電動版車型。其中燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發動機，該機型最大功率80kW，峰值扭矩145Nm，與競品吉利帝豪上的1.5L發動機動力參數相當。
燃油版車型主打6-10萬元區間
從整個比亞迪品牌層面上來看，唐、宋等為代表的SUV車型為其貢獻了絕大多數銷量，轎車產品線向來較為孱弱。以2019年1-2月份的銷售數據看，比亞迪SUV車型達到10,582輛，同期轎車銷量則為6,966輛。顯然，比亞迪試圖通過新款秦的推出來提高其在轎車市場的份額。
而談到新款秦，不得不提及去年9月份上市的比亞迪全新戰略轎車秦Pro。作為秦的高階版車型，秦Pro家族上市初期曾拿下訂單破萬輛的成績，但訂單銷量不等於實際銷量。從比亞迪後續的產銷快報看，包含秦Pro在內的整個秦家族銷量一直在7千輛左右徘徊，其中插混車型貢獻了絕大多數銷量。
顯然，有著不錯產品力的秦Pro（燃油版）在銷量層面上並算不上成功。而放眼整個自主品牌，能在8-11萬轎車市場立足的車型也僅有吉利帝豪GL、繽瑞等寥寥幾個車型。而
在“衝高”策略短期內難以取得成效的背景下，比亞迪中期改款秦應運而生，其產品定位與自主品牌入門級暢銷轎車吉利帝豪、上汽榮威i5相當。這樣產品策略與宋/宋Rro如出一轍，通過高低搭配比亞迪實現對入門緊湊轎車、主流緊湊轎車市場的覆蓋，進而擴展品牌轎車產品線生存空間。價格方面，綜合比亞迪定價策略以及秦Pro與帝豪GL的價差，預計新款秦的價格區間在6-10萬元價格區間。