雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
嘉悅A5的車身大小,長/寬/高分別為4755/1820/1495mm,軸距為2760mm。這個尺寸比普通A級車要大一些,充足的軸距也為嘉悅A5帶來了可觀的乘坐空間。但後備箱的開口有些窄了,前後的進深還不錯,左右寬度不夠,教授對這個後備箱評價一般。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
嘉悅A5的車身大小,長/寬/高分別為4755/1820/1495mm,軸距為2760mm。這個尺寸比普通A級車要大一些,充足的軸距也為嘉悅A5帶來了可觀的乘坐空間。但後備箱的開口有些窄了,前後的進深還不錯,左右寬度不夠,教授對這個後備箱評價一般。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
嘉悅A5的車身大小,長/寬/高分別為4755/1820/1495mm,軸距為2760mm。這個尺寸比普通A級車要大一些,充足的軸距也為嘉悅A5帶來了可觀的乘坐空間。但後備箱的開口有些窄了,前後的進深還不錯,左右寬度不夠,教授對這個後備箱評價一般。
動力方面,嘉悅A5搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為150馬力,與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。底盤方面,該車的前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架,而後懸架採用了E型四連桿獨立懸架,配置不錯,具體表現還要待試駕後才能知曉。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
嘉悅A5的車身大小,長/寬/高分別為4755/1820/1495mm,軸距為2760mm。這個尺寸比普通A級車要大一些,充足的軸距也為嘉悅A5帶來了可觀的乘坐空間。但後備箱的開口有些窄了,前後的進深還不錯,左右寬度不夠,教授對這個後備箱評價一般。
動力方面,嘉悅A5搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為150馬力,與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。底盤方面,該車的前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架,而後懸架採用了E型四連桿獨立懸架,配置不錯,具體表現還要待試駕後才能知曉。
雖然近兩年SUV市場火爆,很多車企紛紛推出各式各樣的SUV,但是放棄轎車市場顯然是不理智的。江淮汽車在最初在轎車領域分佈的悅字輩家轎同悅、和悅、賓悅均因市場競爭激烈而早早退出了戰場。現在江淮汽車又重整旗鼓,在這次成都車展上推出全新的緊湊型轎車,定名為嘉悅A5,再次征戰家轎市場。
在外觀方面,教授第一眼還以為看到了起亞K3。嘉悅A5的前臉採用了一個六邊形扁平式格柵,內部則是直瀑式豎向格柵設計,視覺效果上還是很有辨識度的。來到車身側面,可以很明顯看出,嘉悅A5採用了溜背式車身的設計,一條上揚的腰線從前輪輪眉一直延伸到車尾燈處,營造出了一種微微向前俯衝的視覺效果,配合上樣式不錯的大輪轂,十分緊湊動感。尾部方面,嘉悅A5採用了現在很流行的貫穿式尾燈,下方的牌照區域還做了內凹的處理,配合雙出排氣,辨識度和層次感都營造的還不錯。據官方此前透露,新車由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione(丹涅利,前阿爾法·羅密歐品牌設計師)主導設計,拋開設計撞臉這點,整車的設計確實是成熟流暢的。
對比起設計感不錯的外觀,嘉悅A5的內飾部分就顯得比較平淡了,走的是簡約風格,主要以直線條設計為主,最吸引人目光的是巨大的中控屏屏幕,還有那個造型獨特的機械擋把。配置層面十分豐富,配備有全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、後排出風口等。
嘉悅A5的車身大小,長/寬/高分別為4755/1820/1495mm,軸距為2760mm。這個尺寸比普通A級車要大一些,充足的軸距也為嘉悅A5帶來了可觀的乘坐空間。但後備箱的開口有些窄了,前後的進深還不錯,左右寬度不夠,教授對這個後備箱評價一般。
動力方面,嘉悅A5搭載1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為150馬力,與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。底盤方面,該車的前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架,而後懸架採用了E型四連桿獨立懸架,配置不錯,具體表現還要待試駕後才能知曉。
緊湊級轎車市場這塊蛋糕十分巨大,誰都不願意放棄。江淮全新推出的嘉悅A5,除開前臉和某品牌的車很相似,車身和尾部的設計倒是挺有亮點,車身大小和空間也可圈可點。據瞭解,其將成為江淮大眾共線生產的首款轎車,品質值得期待,而最終市場表現則要看有沒有一個讓人心動的定價,如果能定價在自主品牌正常A級車的價格區間,以A+級的大小去降級打擊,相信嘉悅A5能有一個不錯的市場表現。