'成都車展嘉悅A5引點贊 3.0時代的江淮是否值得期待？'
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
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2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
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（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
從這次在成都車展亮相的實車來看，以“適度”“舍，得”（LESS IS MORE）為設計理念的嘉悅A5外觀稜角分明，線條幹脆，風格簡練，富有跨界色彩。其前臉採用了全新設計的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體。最為驚豔的則是“一字型”細長條狀的LED日間行車燈帶，兼顧轉向燈功能，使其具有較高的辨識度。
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（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
從這次在成都車展亮相的實車來看，以“適度”“舍，得”（LESS IS MORE）為設計理念的嘉悅A5外觀稜角分明，線條幹脆，風格簡練，富有跨界色彩。其前臉採用了全新設計的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體。最為驚豔的則是“一字型”細長條狀的LED日間行車燈帶，兼顧轉向燈功能，使其具有較高的辨識度。
整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
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那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
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整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
相比外觀鋒銳凌厲的運動感，嘉悅A5在內飾設計上則更為突出溫馨的空間氛圍，整體造型簡潔且工整。值得注意的是，黑灰雙色的內飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內飾以營造全家人溫馨駕乘空間的設計理念，這也體現出江淮汽車對用戶日益重視舒適性這一消費趨勢的敏銳洞察。
其實，只要是見到這款產品的“老司機”，就不難看出嘉悅A5的外觀與設計乃是出自大師之手。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
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那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
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過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
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整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
相比外觀鋒銳凌厲的運動感，嘉悅A5在內飾設計上則更為突出溫馨的空間氛圍，整體造型簡潔且工整。值得注意的是，黑灰雙色的內飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內飾以營造全家人溫馨駕乘空間的設計理念，這也體現出江淮汽車對用戶日益重視舒適性這一消費趨勢的敏銳洞察。
其實，只要是見到這款產品的“老司機”，就不難看出嘉悅A5的外觀與設計乃是出自大師之手。
就在嘉悅A5在本屆成都車展上首秀之際，為其主導操刀設計的江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）也登臺亮相。《汽車通訊社》瞭解到，自2005年成立以來，江淮意大利設計中心吸納了許多世界知名的設計師，除了原阿爾法羅密歐首席設計師Daniele Gaglione之外，還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli。毫不誇張地說，嘉悅A5正是江淮設計中心“14年磨一劍”的佳作，未來勢必帶來人們對其品牌與產品形象的全新認識。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
▼
脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
從這次在成都車展亮相的實車來看，以“適度”“舍，得”（LESS IS MORE）為設計理念的嘉悅A5外觀稜角分明，線條幹脆，風格簡練，富有跨界色彩。其前臉採用了全新設計的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體。最為驚豔的則是“一字型”細長條狀的LED日間行車燈帶，兼顧轉向燈功能，使其具有較高的辨識度。
整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
相比外觀鋒銳凌厲的運動感，嘉悅A5在內飾設計上則更為突出溫馨的空間氛圍，整體造型簡潔且工整。值得注意的是，黑灰雙色的內飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內飾以營造全家人溫馨駕乘空間的設計理念，這也體現出江淮汽車對用戶日益重視舒適性這一消費趨勢的敏銳洞察。
其實，只要是見到這款產品的“老司機”，就不難看出嘉悅A5的外觀與設計乃是出自大師之手。
就在嘉悅A5在本屆成都車展上首秀之際，為其主導操刀設計的江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）也登臺亮相。《汽車通訊社》瞭解到，自2005年成立以來，江淮意大利設計中心吸納了許多世界知名的設計師，除了原阿爾法羅密歐首席設計師Daniele Gaglione之外，還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli。毫不誇張地說，嘉悅A5正是江淮設計中心“14年磨一劍”的佳作，未來勢必帶來人們對其品牌與產品形象的全新認識。
根據官方發佈的信息，嘉悅A5的長/寬/高分別為4772/1820/1493mm，軸距為2760mm。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，滿足目前最嚴苛的國六b排放標準，匹配6MT和CVT兩套變速箱。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
從這次在成都車展亮相的實車來看，以“適度”“舍，得”（LESS IS MORE）為設計理念的嘉悅A5外觀稜角分明，線條幹脆，風格簡練，富有跨界色彩。其前臉採用了全新設計的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體。最為驚豔的則是“一字型”細長條狀的LED日間行車燈帶，兼顧轉向燈功能，使其具有較高的辨識度。
整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
相比外觀鋒銳凌厲的運動感，嘉悅A5在內飾設計上則更為突出溫馨的空間氛圍，整體造型簡潔且工整。值得注意的是，黑灰雙色的內飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內飾以營造全家人溫馨駕乘空間的設計理念，這也體現出江淮汽車對用戶日益重視舒適性這一消費趨勢的敏銳洞察。
其實，只要是見到這款產品的“老司機”，就不難看出嘉悅A5的外觀與設計乃是出自大師之手。
就在嘉悅A5在本屆成都車展上首秀之際，為其主導操刀設計的江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）也登臺亮相。《汽車通訊社》瞭解到，自2005年成立以來，江淮意大利設計中心吸納了許多世界知名的設計師，除了原阿爾法羅密歐首席設計師Daniele Gaglione之外，還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli。毫不誇張地說，嘉悅A5正是江淮設計中心“14年磨一劍”的佳作，未來勢必帶來人們對其品牌與產品形象的全新認識。
根據官方發佈的信息，嘉悅A5的長/寬/高分別為4772/1820/1493mm，軸距為2760mm。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，滿足目前最嚴苛的國六b排放標準，匹配6MT和CVT兩套變速箱。
當然，嘉悅A5最吸引人的賣點之一是將與江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下，其優異的產品品質和舒適的駕控體驗無疑更令消費者安心，也有望成為嘉悅A5市場競爭力的有力保障。比如說，嘉悅A5的後懸架採用了同級少有的E型四連桿獨立懸架，前懸架應用了麥弗遜式獨立懸架，底盤還系統接受了麥格納的精心調校。張文根此前就舉過一個小例子——大眾品牌的汽車在行駛質感方面特別受國人歡迎，江淮汽車通過合作也會將大眾底盤調向技術帶到江淮汽車的產品上，所以如今江淮汽車的車型在轉向方面也可以做到很精準。
相信用不了多久，我們就會給廣大讀者帶來第一手的試駕報告，敬請期待！
寫在最後
需要指出的是，江淮乘用車這次發佈的轎車新品牌“嘉悅”，也透露出了蔚來將採取不同於SUV的營銷和經營策略，這無疑也有助於提升消費者對於江淮乘用車產品的認知。
“ 簡直是脫胎換骨啊！”“好看太多了……”
當覆蓋在車身上的幕布被掀開的一瞬間，筆者身邊的媒體們禁不住“點贊”起來，而這正是江淮乘用車在第二十二屆成都車展上首發亮相併被正式命名的嘉悅A5。這款由江淮大眾賦能的全新掀背式三廂轎車將於今年11月份正式上市，這也被視作江淮乘用車3.0時代的開端。
那麼問題來了，這款顏值上佳的新車型，為什麼被賦予瞭如此重任呢？
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江淮大眾賦能 江淮乘用車邁入新徵程
“在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念，學習精準的定位，學習嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊，整合優勢資源，建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為了國內外冠軍。”正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根所言，在嚴峻的“車市寒冬”面前，承受著巨大壓力的江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是“破冰前行”必經之路，而想要從激烈的市場競爭中“突出重圍”，“閉門造車”是絕對不行的。
（江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根）
2017年6月1日，江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章；同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對於江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對於江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。
據介紹，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，耗費2億元進行生產線改造升級，並在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。
江淮最新一代的乘用車產品正是與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬鍊提升。
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脫胎換骨？嘉悅A5營造“適度之美”
伴隨著核心技術的自主儲備與整合全球資源帶來的品質提升，江淮汽車與大眾汽車集團的合作經過三年磨礪終於開始進入“收穫期”。本次成都車展上，專門為年輕消費群體精心打造的嘉悅A5果然令人眼前一亮。
過去，我們在描述汽車產品的時候常常說“顏值即正義”，如今，這一次這句話也完全可以套用在嘉悅A5身上。
從這次在成都車展亮相的實車來看，以“適度”“舍，得”（LESS IS MORE）為設計理念的嘉悅A5外觀稜角分明，線條幹脆，風格簡練，富有跨界色彩。其前臉採用了全新設計的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體。最為驚豔的則是“一字型”細長條狀的LED日間行車燈帶，兼顧轉向燈功能，使其具有較高的辨識度。
整體來看，嘉悅A5所擁有轎跑式流線型車身，不僅可以帶來更低的風阻係數，有效提升其燃油經濟性，更能迎合時下年輕消費群體的運動化、個性化審美需求。
相比外觀鋒銳凌厲的運動感，嘉悅A5在內飾設計上則更為突出溫馨的空間氛圍，整體造型簡潔且工整。值得注意的是，黑灰雙色的內飾在中控臺和門飾上使用了仿織物皮革；仿織物皮革具有立體的織物紋理，給人帶來柔軟和溫馨感，又具備皮革好清理的特點，更好地詮釋了內飾以營造全家人溫馨駕乘空間的設計理念，這也體現出江淮汽車對用戶日益重視舒適性這一消費趨勢的敏銳洞察。
其實，只要是見到這款產品的“老司機”，就不難看出嘉悅A5的外觀與設計乃是出自大師之手。
就在嘉悅A5在本屆成都車展上首秀之際，為其主導操刀設計的江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）也登臺亮相。《汽車通訊社》瞭解到，自2005年成立以來，江淮意大利設計中心吸納了許多世界知名的設計師，除了原阿爾法羅密歐首席設計師Daniele Gaglione之外，還有原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli。毫不誇張地說，嘉悅A5正是江淮設計中心“14年磨一劍”的佳作，未來勢必帶來人們對其品牌與產品形象的全新認識。
根據官方發佈的信息，嘉悅A5的長/寬/高分別為4772/1820/1493mm，軸距為2760mm。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，滿足目前最嚴苛的國六b排放標準，匹配6MT和CVT兩套變速箱。
當然，嘉悅A5最吸引人的賣點之一是將與江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下，其優異的產品品質和舒適的駕控體驗無疑更令消費者安心，也有望成為嘉悅A5市場競爭力的有力保障。比如說，嘉悅A5的後懸架採用了同級少有的E型四連桿獨立懸架，前懸架應用了麥弗遜式獨立懸架，底盤還系統接受了麥格納的精心調校。張文根此前就舉過一個小例子——大眾品牌的汽車在行駛質感方面特別受國人歡迎，江淮汽車通過合作也會將大眾底盤調向技術帶到江淮汽車的產品上，所以如今江淮汽車的車型在轉向方面也可以做到很精準。
相信用不了多久，我們就會給廣大讀者帶來第一手的試駕報告，敬請期待！
寫在最後
需要指出的是，江淮乘用車這次發佈的轎車新品牌“嘉悅”，也透露出了蔚來將採取不同於SUV的營銷和經營策略，這無疑也有助於提升消費者對於江淮乘用車產品的認知。
在筆者看來，嘉悅A5的推出，僅僅是江淮乘用車正式邁入3.0時代、開啟新時代征程的“一小步”。《汽車通訊社》獲悉，未來兩年內，江淮乘用車還將有多款新產品蓄勢待發，囊括了小型到中大型SUV和轎車產品，全面展現江淮汽車在與大眾汽車集團等優秀夥伴的深入合作過程中，融合全球最新技術獲得的強大整體研發實力，這也讓我們對一個“脫胎換骨”的江淮汽車寄予了更多的期待。
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