全長7377米、有“黃河第一跨”之稱的官渡黃河特大橋主橋，5月16日下午成功合攏。該大橋通車後，鄭州與新鄉將新增一條便捷通道。
官渡黃河大橋作為國道107東移改建工程的控制性工程成功合龍，預示著在延津縣境內全長25.5公里的107東移改建工程距離竣工通車又近了一步。2019年底，東移改建工程完成後，新鄉和鄭州距離更近，僅需半小時車程。
官渡黃河大橋是國道107東移的咽喉工程，起於新鄉市原陽縣陽阿鄉，止於鄭州市中牟縣萬灘鎮。路線全長31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.1億。其中，黃河特大橋全長7377米，主橋上部結構為預應力混凝土連續箱梁，最大跨徑為125米，採用掛籃懸臂澆築工藝施工，計劃2019年年底通車。截至2019年5月10日，累計完成投資31.39億元，佔項目總投資39.13億元的80.22%。
官渡黃河特大橋是目前河南境內幹線公路在建最寬的黃河大橋，號稱“第一跨”。
據官渡黃河大橋項目公司總經理陳寶介紹，官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術應用於大規模連續樑的特大橋，該橋為長聯寬幅懸臂現澆預應力橋，其中體外預應力的運用是目前同類橋樑中，國內根數、噸位最多的特大橋，全橋體外預應力共504束、15624根、1998噸。體外預應力的優點是可以有效減少預應力的損失、減輕結構自重、控制通車後結構變形，提高大橋的穩定性和耐久性。
官渡黃河特大橋主橋順利合龍標誌著全線徹底貫通，大橋建設進入橋面工程和附屬工程施工階段，為年底順利通車奠定堅實基礎。
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