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合肥晚報訊 7月29日，記者從省公共資源交易集團獲悉，引江濟淮工程安徽段建設迎來新進展。派河口複線船閘及蜀山複線船閘工程獲得省政府批覆，將展開可行性研究和勘察設計，江淮溝通段兩大樞紐工程的地點都位於合肥市。
派河口泵站樞紐位於引江濟淮江淮溝通段起點，為引江濟淮八大樞紐之一，位置在派河入巢湖口。派河口船閘所在引江濟淮江淮溝通段航道等級為Ⅱ級，設計代表船舶噸級為2000噸級，船閘按Ⅱ級標準建設。
蜀山泵站樞紐位於引江濟淮江淮溝通段，為引江濟淮八大樞紐之一，位置在合肥市高新區寧西鐵路橋北側約1.5km處。蜀山船閘所在引江濟淮江淮溝通段航道等級為Ⅱ級，設計代表船舶噸級為2000噸級，船閘按Ⅱ級標準建設。
根據計劃安排，下一步工程可行性研究報告、工程勘察、初步設計、施工圖設計等工作將全面展開。重點是對派河口複線船閘和蜀山複線船閘工程主體工程、橋樑改建工程、管理區道路及綠化、航標等配套附屬工程等進行設計勘察。
值得關注的是，新開挖的派河節制閘下游引渠、兩座船閘的引航道均在派河大橋入湖口處匯聚，受現狀派河大橋限制，在平面佈置上難以同時滿足相關規範要求；另派河船閘上游航道為連續彎道，泵站出水口與上游航道夾角較大。為確保通航安全，將專門展開水工模型試驗研究，看看泵站引水及節制閘洩水對過閘船舶通航安全的影響，為派河口複線船閘設計方案提供依據。
(合肥晚報 ZAKER合肥記者 吳奇)
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