S級和A8L已無法抗衡，氣場十足的豪華旗艦，網友：這才是王者座駕
對於頂級豪車來說，BBA這三家德系廠商都有代表車型，奧迪A8L科技感十足，而奔馳S級的豪華感也無人能比，之前的寶馬7系總給人一種運動有餘卻氣場不足的感覺，不過5月份發佈的2019款7系則一改舊款車型的風格，變得氣場十足，哪怕在面對奔馳S級和保時捷Panamera都能更勝一籌，主要就是寶馬標誌性的雙腎造型變得更加大了，很多人驚呼：終於等到你！這才是頂級豪車該有的樣子。
2019款7系的指導價為82.8-242.8萬元，雖然起步價格漲了2萬，但依然是BBA三家中最實惠的。先期上市的是740Li車型，而低配的730Li和更高級別的760Li、750Li的上市還要往後一些，長寬高尺寸分別為5273*1902*1498mm，比2018款7系長了23mm，不過軸距沒有變化依然是3210mm，這個尺寸相比奔馳S級全面佔優，不過長度和寬度稍遜於奧迪A8L。
外觀方面，2019款7系除了雙腎造型的進氣格柵面積比2018款車型大了40%以外，車頭的車標直徑從82mm擴至95mm，兩側大燈造型也更加修長犀利，730Li、740Li低配的兩款車型採用了自適應遠近光自動LED大燈，而其餘車型則配備了照射距離達500米以上的激光大燈，科技感和視覺效果都非常出彩。
側面看去，2019款7系的造型基本保持不變，雙腰線的設計加上多處鍍鉻飾條的點綴，體現了旗艦轎車的氣勢。另外，730Li採用了19英寸鋁合金輪轂並匹配245寬度輪胎，而740Li車型開始配備了20英寸多幅鋁合金輪轂，並匹配245寬度的普利司通搏天族輪胎。
來到車尾，2019款7系的尾部變化不大，主要是尾燈的造型更加富有層次感，而且LED尾燈不僅採用燻黑處理，點亮後還帶有3D效果，排氣管周圍的鍍鉻材質面積更大，給人的感覺就是更加奢華精緻。
進入車內，2019款7系的大致風格沒有變化，主要體現在細節之處，真皮材質座椅採用了大面積的菱形格紋，不僅乘坐更加柔軟舒適，而且檔次感也更加高級。方向盤3點和9點位置帶有倒車提示燈，可按距離遠近分別顯示綠色、黃色和紅色，作為旗艦車型，多功能方向盤也帶有真皮包裹並支持方向盤記憶功能，而運動版車型還增加了換擋撥片。
另外，12.3英寸全液晶儀表盤也是全系標配，還採用了反轉式轉速錶界面，12.3英寸的中控觸屏功能也非常齊全，而這輛740LI車型後排還帶有10英寸多媒體顯示屏也能讓後排乘客瞭解到車輛信息，並掌控娛樂系統，全車都配備了哈曼卡頓音響，值得一提的是，這輛740Li還有著倒車輔助功能，車輛可以記住最後50米的前行軌跡，啟用該功能後會按照原路倒回，在進入狹窄路段不能繼續前行時，該功能可以發揮很大的作用。
安全性配置方面，全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助這些基本配置和主動剎車、疲勞駕駛提示這些主動安全配置也是全系標配，而740Li尊享型開始配備了併線輔助和車道偏離預警系統，740Li行政型開始增加了車道保持輔助功能，而更高級別的750Li、760Li系統還增加了夜視系統。
舒適性配置方面，定速巡航、自動泊車、分段式電動天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合式進氣格柵、支持前後排電動調節加熱和前排記憶功能的真皮座椅、支持倒車自動下翻和鎖車自動摺疊的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的獨立分區自動空調、PM2.5過濾裝置等配置也是一應俱全。而740Li尊享型開始配備了倒車車側預警系統、前後排座椅通風按摩功能，後排還帶有10英寸多媒體顯示屏。
置身後排，座椅、多媒體系統，車窗、尾窗以及天窗的遮陽簾都可通過中央扶手處的平板電腦操作或者自行調節，副駕駛座背後還配備了休息踏板，總之在這種旗艦車型中，能給予後排乘客最豪華、最為全面的空間體驗。
另外，2019款7系的分段式天窗還帶有星空效果，視覺效果非常炫目，只是缺少了奔馳S級上面改變透明度的功能，相比奔馳S級，寶馬7系的後備廂更深更高，電動尾門全系標配有感應功能，拿取物品更加便利。
動力方面，730Li配備了2.0T直列四缸發動機，最大功率為195Kw，最大扭矩為400Nm，匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績僅為6.3秒，而740Li車型則配備了3.0T直列六缸發動機，最大功率為250Kw，最大扭矩為450Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里加速成績僅為5.6秒，若還嫌不夠，還有4.4T V8的750Li和6.6T V12的760Li車型可選，0-100公里加速成績分別達到了4.1秒和3.8秒，可與很多高性能車型一較高下。
底盤方面，2019款7系配備了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，配備的空氣懸架系統可在+20mm至-10mm的高度範圍之間調節，還可以調節阻尼的軟硬程度，有效提升車輛的操控和通過性，而四驅車型採用了適時四驅結構，搭配電控多片離合器結構的中央差速器，扭矩可以按30:70或者50:50的比例分配，使得起步和過彎更加從容。
綜上所述，2019款7系的各方面表現足夠出色，相比之前的寶馬車型，2019款7系也更加註重舒適性和豪華型的打造，在很多方面已經不輸奔馳S級，拿外觀的改變來說，2019款7系的氣場還超過了奔馳S級。
然而，奔馳S級之所以作為這個級別的標杆車型，就是因為它把科技感和豪華感融合的非常完美，在空間和底盤的舒適度方面做到了極致，而2019款7系還是有著寶馬車系的運動基因，從這一方面來說，奔馳S級的舒適豪華更加純粹，不過2019款7繫上市以後，預計銷量也不會差，畢竟它的中期改款也算是進化了不少，配得上寶馬旗艦轎車的定位。