'這才是真正的國產SUV旗艦！紅旗HS7氣場十足，內有乾坤'
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
動力系統上自然也要體現一臺國產旗艦SUV車型的“底氣”，3.0T V6的機械增壓發動機最大功率可以達到337馬力，屬於這一級別的主流水準。
而來自愛信的8AT變速箱，在保證動力輸出平順性的同時，能夠帶來更加優異的燃油經濟性。（當然也不要指望它多省油，畢竟排量和噸位擺在這兒）
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
動力系統上自然也要體現一臺國產旗艦SUV車型的“底氣”，3.0T V6的機械增壓發動機最大功率可以達到337馬力，屬於這一級別的主流水準。
而來自愛信的8AT變速箱，在保證動力輸出平順性的同時，能夠帶來更加優異的燃油經濟性。（當然也不要指望它多省油，畢竟排量和噸位擺在這兒）
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
動力系統上自然也要體現一臺國產旗艦SUV車型的“底氣”，3.0T V6的機械增壓發動機最大功率可以達到337馬力，屬於這一級別的主流水準。
而來自愛信的8AT變速箱，在保證動力輸出平順性的同時，能夠帶來更加優異的燃油經濟性。（當然也不要指望它多省油，畢竟排量和噸位擺在這兒）
HS7的推出不僅對於紅旗品牌而言意義重大，對於國產品牌向上探索更是一塊里程碑式的產品。雖然34.98-45.98萬的指導價並不便宜，但是HS7自身擁有豐富的配置以及超越同價位車型的尺寸，產品力還是具有自己的優勢。
提到紅旗不免讓人肅然起敬。作為共和國產長子的它，寄託的更多的是一份民族情結。
而說到國產的SUV車型，除了硬派代表哈弗H9，顏值擔當VV7，在中大型SUV我們還未涉足。
作為國產品牌豪華流派的先鋒，紅旗扛起了自主品牌繼續向上的大旗。
紅旗HS7的造型設計絕對配得上“旗艦”的名號，寬大的直瀑式中網，源於“天安門”城樓的造型，霸氣十足。
引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，在繼承傳統紅旗設計元素的同時，辨識度很高，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
來到車身側面，修長的車身非常符合HS7旗艦SUV的定位，暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。
而車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己的身份，更是一種對紅旗品牌的自信。
紅旗HS7尾部的造型同樣遵循著“穩重”的設計理念，平直的尾部線條，更符合這臺車的產品調性。
雖然尾燈的造型中規中矩，但是通過富有立體感的設計，給車燈帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎。因為它實在是太中庸乏味了。年輕化作為當今汽車圈設計的大趨勢，在這一點上，紅旗HS7有些過去“老套”了。
好在像液晶儀表，中控互聯大屏都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
動力系統上自然也要體現一臺國產旗艦SUV車型的“底氣”，3.0T V6的機械增壓發動機最大功率可以達到337馬力，屬於這一級別的主流水準。
而來自愛信的8AT變速箱，在保證動力輸出平順性的同時，能夠帶來更加優異的燃油經濟性。（當然也不要指望它多省油，畢竟排量和噸位擺在這兒）
HS7的推出不僅對於紅旗品牌而言意義重大，對於國產品牌向上探索更是一塊里程碑式的產品。雖然34.98-45.98萬的指導價並不便宜，但是HS7自身擁有豐富的配置以及超越同價位車型的尺寸，產品力還是具有自己的優勢。