比普拉多便宜10多萬，在硬派越野市場上，撼路者處於什麼地位？

相信我們身邊都有這樣一群人，平素在城裡穿著光鮮靚麗，到了週末或假日，身心就飛到了山野深處。戈壁，高原，深山，草原……都是他們撒歡的場地。他們車上裝滿了拖車繩、防滑鏈、行李架、車載電臺等物件，彷彿時刻準備來一場羅布泊大穿越或荒野生存。

能帶著他們出去撒歡的就是一種叫越野車的車。很多人以為SUV就是越野車，好吧，讓我來先為大家科普一下。

SUV全稱為Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途車。本質上其實還是多以轎車平臺打造出來的車型，或許會具備一定的通過性和脫困能力，其主要使用範圍是城市和鋪裝道路，以及輕度越野。

越野車ORV（Off-Road Vehicle）則直接為了越野而生，最主要的特點就是具有非承載式車身和四驅以及帶差速鎖，就舒適度來說，跟SUV比起來差了許多，但很多愛家追求的就是這種征服的感覺。

在越野車這個細分市場上，除了我們耳熟能詳的那些車型外，近日，江鈴福特推出了2019款撼路者殺入這個市場。新車共分為8款車型，其中6款2.0T汽油版車型，2款2.2T柴油版車型。銷售價格在27.88-36.88萬元。

新車改款亮點不多

外觀方面，在每日車訊看來，與銳界相比，撼路者少了一份靈氣，就像一個笨拙的大漢，或者是因為改款的緣故，這方面給我的驚喜不多。

至於那個中國市場專有的格柵——三橫排多個鍍鉻格柵設計，據說是由福特澳大利亞造型團隊與江鈴福特的研發人員共同開發而成，在提升外觀美觀度的同時，還能有效防止較大的砂石進入發動機艙內部，起到一定的保護作用。

2019款撼路者的燻黑前大燈遮蔽掉一部分反光的內燈罩，以突出燈碗。整體效果更加粗獷、不羈。不過，卻不是LED光源，在27萬元以上級別的車型，這實在是一項敗筆，造型再好看也沒有LED大燈對消費者有吸引力。

當然，軸距為2850mm，車身尺寸4892*1862*1837mm的撼路者，絕對可以躋身中型SUV裡的佼佼者了。在內部空間方面，只需按下按鈕，第二第三排座椅都支持電動摺疊。為了更優化便利性，2019款撼路者更升級了感應電動尾門，在原有電動操控尾門開關的基礎上新增了感應式開閉功能。

在功能上，2019款福特撼路者新增一鍵啟動功能，以及無鑰匙進入功能，當撼路者車主想要出行時，只需將鑰匙攜帶在身上，門把手內有感應裝置，當車主走進車門並觸發感應裝置時，即可無需鑰匙開門，直接拉開車門進入。

不得不說的幾個短板

動力系統談不上驚豔。以2.0T汽油版本為例，這臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245馬力，最大扭矩360牛·米。這個動力參數在當今這個渦輪時代裡，如果拖動一輛轎車或普通的城市SUV，應該是綽綽有餘。但是若用來驅動這臺2.3噸重的越野車的表現如何，還有待驗證。

油耗問題也將讓潛客糾結。既然是非承載式車身的硬派越野，我們如果拿撼路者去與漢蘭達，銳界等對比乘坐的舒適性，這明顯有點不公平。所在油耗的選項方面，撼路者對城市SUV需求較多的車主的吸引力並不大，百公里十多升油耗的它在市區裡穿梭會讓車主的錢包隱隱肉痛的。

在空間表現方面亮點不多。雖然撼路者也有7座，但這個這個七座由於非承載式車身等因素影響，第三排的空間顯得較侷促，除非坐小孩子比較合適。其它座椅的乘坐倒也中規中矩，只是舒適度方面，比起SUV來說，卻要差一截。

叫好不叫座的劣勢或將持續存在。主要表現在渠道方面，江鈴福特與長安福特相比，雖然同樣是福特品牌和技術的輸出，但終端渠道和銷售店甚少的撼路者，與城市化造型更徹底的銳界相比，顯然銳界更能讓消費者買單。對大多數人來說，銳界足以滿足他們的越野需求了，也就不會再考慮撼路者了。

市場空間還有多大？

人們對硬派越野，往上首先想到的是奔馳G級或豐田陸地巡洋艦及普拉多，日產途樂或牧馬人也是不錯的選擇。撼路者在這些車的光環籠罩之下，要想亮出自己的光芒，委實有些壓力重重。

並且從宏觀市場來看，在油價低迷都無法熱銷的情況下，如果油價反彈上行，必將因高油耗刺激價格敏感者的心，這恰恰是走純正美國越野車風格的撼路者的短板。

並且隨著全國各地路況越來越好，類似撼路者這樣非承載式車身的越野車用武之地越來越少，就註定了撼路者無法成為走量的熱銷車型。以現在的路況，這些硬派越野車上90%以上的越野性能都是用不著的，並且城市SUV有著更高的配置，乘坐更舒適，購買城市SUV何樂而不為？

以目前的情形來看，撼路者要火爆大賣，目前看來似乎困難不小。