自粵港澳大灣區出爐後，今年以來，長三角一體化進程明顯提速，前些日子，長三角一體化發展示範區正式落戶蘇浙滬三地交界的青浦、吳江、嘉善。有專家指出，長三角一體化，不是各自補各自的短板，而要各自揮發各自的優勢。示範區的建立，無疑為長三角三省一市發揮各自優勢提供了一個良好試驗田，探索出一條如何打破屏障，實現高度融合的區域合作模式。
近年來，杭州憑藉互聯網、電子商務等新興產業迅速崛起，成為長三角除了上海外，最具發展潛力和最具經濟活力的地方，以目前的新興科技創新產業而言，北京、深圳、杭州已名列全國前三甲，上海、廣州等老一線正在這輪競爭中，有被趕超的趨勢。有專家預言，中國經濟進入新時期，可能會出現"北上深杭"的領頭模式，關於這種說法，網上也多有傳聞，可見，杭州這幾年的實力大增，是有目共睹。
那麼，一旦杭州崛起，長三角原來以上海為單核驅動的局面能否被打破，成為"滬杭"雙核驅動？當前國內的其他三個都市圈，珠三角有廣州和深圳、京津冀有北京和天津、成渝都市圈有成都和重慶，這些都是"雙核"。對於長三角，曾有專家表示，"成也上海，敗也上海"，在發展初期，上海對長三角起到了關鍵拉動作用，可是上海太強，當週邊城市想進一步發展壯大時，上海就成為無法逾越的屏障，巨大的虹吸效應使得周邊城市黯然失色。
目前看來，唯有杭州有沒有希望突破這個魔咒，形成長三角的重要一極。除了杭州外，寧波是全國五個計劃單列市之一，是改革開放最前沿的地區之一，數十年以來也積累了龐大的經濟財力，基礎雄厚，實力不容小覷。與蘇州、無錫等長三角核心城市相比，它的最大優勢有兩點，一是行政級別高，是副省級城市，二是沿海城市，有世界級的天然良港寧波港。因此，有專家提出，在環杭州灣區域，打造以上海+杭州+寧波的杭州灣區經濟，才是未來上海真正要走的路。
其實，浙江在這方面近年來動作頻頻。在環杭州灣區域，浙江近年一直在發力，除了杭州，寧波等核心城市外，2013年紹興市的紹興縣和上虞市經國家批覆，撤縣設區，城市建設飛速發展，2016年杭州到紹興的的城際地鐵正式動工，預計2020年將正式運營。而在此前的2009年，海島城市舟山的跨海大橋已經通車，打通了海島天然屏障，與內陸連為一體，2017年浙江（舟山）自貿區掛牌，兩年來也取得了不俗的成績。如此一來，從舟山、寧波、紹興到杭州，杭州灣南岸的經濟帶已經基本成熟。
再看上海這邊，2008年，銜接杭州灣南北兩岸的杭州灣大橋正式通車，2009年上海南匯區併入浦東新區，也有了大局觀的規劃，杭州灣北岸上海金山、奉賢等地區經濟也開始騰飛，只是跟地處浙江的南岸經濟相比，似乎還不夠熱騰一點，這是否說明，上海在向南，還是向西向北的發展方向上還沒最終定調？
杭州灣南岸大開發，浙江主動投懷送抱，能否贏得上海"芳心"？不可否認，高度發展的南岸經濟，對上海來說已經越來越有誘惑力了，一旦上海向南迎接灣區經濟，杭州灣南北兩岸同時發力，又一個世界級灣區將很快出爐。只是如此一來，上海西北方向，如蘇州、無錫、南通等地是否會涼涼？
