最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
↓↓↓
“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
"最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
↓↓↓
“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
"最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
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“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
"最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
↓↓↓
“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
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“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
雖然不知道飛機餐為什麼會縮水，但乘客的直觀感受是：機票價格不變，飛機餐質量下滑嚴重，有點難以接受。乘客趙劍說：“國內航空公司機票價格越來越貴，但服務內容、品質卻和廉價航空越來越接近。”
曾經有的航空公司
之前還以飛機餐為賣點，吸引乘客乘坐
為什麼最近一段時間
飛機餐突然又縮水了呢？
航空公司解釋稱
這一變化是為了保障飛行安全
↓↓↓
國航在8月19日發過一份《關於部分航線客艙服務調整的公告》，其中提到，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度確保安全，對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行調整。
這份《公告》裡明確了實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班，只配備小瓶瓶裝飲料，70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班，經評估後確認無法在著陸前４０分鐘完成餐食發放與回收的，飛機餐調減為一種或使用無需回收的餐食。
"最近不少乘客突然發現
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另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
雖然不知道飛機餐為什麼會縮水，但乘客的直觀感受是：機票價格不變，飛機餐質量下滑嚴重，有點難以接受。乘客趙劍說：“國內航空公司機票價格越來越貴，但服務內容、品質卻和廉價航空越來越接近。”
曾經有的航空公司
之前還以飛機餐為賣點，吸引乘客乘坐
為什麼最近一段時間
飛機餐突然又縮水了呢？
航空公司解釋稱
這一變化是為了保障飛行安全
↓↓↓
國航在8月19日發過一份《關於部分航線客艙服務調整的公告》，其中提到，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度確保安全，對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行調整。
這份《公告》裡明確了實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班，只配備小瓶瓶裝飲料，70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班，經評估後確認無法在著陸前４０分鐘完成餐食發放與回收的，飛機餐調減為一種或使用無需回收的餐食。
飛行員們也認同這一說法
↓↓↓
微博認證為中國民航飛行員、波音737NG機長的“暮冥戰機”發表了自己的看法，他也認為，飛機餐縮水是出於安全考慮。
"最近不少乘客突然發現
航空公司提供的飛機餐出現了明顯變化
↓↓↓
“大清早7點半的飛機
就發幾包小零食對付”
“商務艙現在吃的
連塞牙縫都不夠”
有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
雖然不知道飛機餐為什麼會縮水，但乘客的直觀感受是：機票價格不變，飛機餐質量下滑嚴重，有點難以接受。乘客趙劍說：“國內航空公司機票價格越來越貴，但服務內容、品質卻和廉價航空越來越接近。”
曾經有的航空公司
之前還以飛機餐為賣點，吸引乘客乘坐
為什麼最近一段時間
飛機餐突然又縮水了呢？
航空公司解釋稱
這一變化是為了保障飛行安全
↓↓↓
國航在8月19日發過一份《關於部分航線客艙服務調整的公告》，其中提到，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度確保安全，對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行調整。
這份《公告》裡明確了實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班，只配備小瓶瓶裝飲料，70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班，經評估後確認無法在著陸前４０分鐘完成餐食發放與回收的，飛機餐調減為一種或使用無需回收的餐食。
飛行員們也認同這一說法
↓↓↓
微博認證為中國民航飛行員、波音737NG機長的“暮冥戰機”發表了自己的看法，他也認為，飛機餐縮水是出於安全考慮。
資深機長孟斌接受上游新聞記者採訪時表示，客機起降期間，飛機改變高度，且飛機處於低高度，氣流較亂，容易產生顛簸，因此乘務員需要在起飛後30分鐘開始服務工作或落地前30分鐘提前完成服務流程。
對於航空公司縮減服務內容的做法，孟斌表示，安全苛刻帶來的是旅客坐飛機的安全。“中國民航馬上就要迎來108個月無人員死亡的全記錄，中國民航的飛行安全水平世界第一，這就是民航苛刻安全的結果。”
所以，飛機餐的“縮水”
是因為安全？
其實，早在2012年，民航局就曾發佈《關於加強客艙安全管理工作的意見》，要求在飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘客艙乘務員不得從事與客艙安全無關的工作，只能履行安全職責。
也就是說，這個規定並不是新出的，不過也有航空公司乘務員透露，文件雖然一直有，但是落實得並不好，近期因為發生了幾起顛簸傷乘務員的事件，民航局加大了監督檢查力度，所以才會出現多家航空公司對餐食進行調整的事件。
但是，航空公司的飛機餐其實包含在機票價格當中，飛機餐“縮水”無疑等於變相的機票漲價。既然考慮到安全原因，飛機餐迫不得已要縮水，那是否可以考慮將機上餐飲變為付費服務，明碼標價，從機票價款中分離出來呢？
乘客都明白安全永遠是放在首位的，但也希望航空公司能在飛機餐的安排上更用心，更具有個性化。
同樣是乾糧，如果將普通的餅乾換成有上海特色的蝴蝶酥，將花生仁換成大白兔奶糖，那今天得到的評價是不是又會不一樣？
"最近不少乘客突然發現
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“商務艙現在吃的
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有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。
#多家飛機餐縮水#也登上熱搜
不少網友都表示
飛機餐確實沒啥吃的了
雖然不知道飛機餐為什麼會縮水，但乘客的直觀感受是：機票價格不變，飛機餐質量下滑嚴重，有點難以接受。乘客趙劍說：“國內航空公司機票價格越來越貴，但服務內容、品質卻和廉價航空越來越接近。”
曾經有的航空公司
之前還以飛機餐為賣點，吸引乘客乘坐
為什麼最近一段時間
飛機餐突然又縮水了呢？
航空公司解釋稱
這一變化是為了保障飛行安全
↓↓↓
國航在8月19日發過一份《關於部分航線客艙服務調整的公告》，其中提到，受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度確保安全，對部分航線的客艙服務內容和服務程序進行調整。
這份《公告》裡明確了實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班，只配備小瓶瓶裝飲料，70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班，經評估後確認無法在著陸前４０分鐘完成餐食發放與回收的，飛機餐調減為一種或使用無需回收的餐食。
飛行員們也認同這一說法
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微博認證為中國民航飛行員、波音737NG機長的“暮冥戰機”發表了自己的看法，他也認為，飛機餐縮水是出於安全考慮。
資深機長孟斌接受上游新聞記者採訪時表示，客機起降期間，飛機改變高度，且飛機處於低高度，氣流較亂，容易產生顛簸，因此乘務員需要在起飛後30分鐘開始服務工作或落地前30分鐘提前完成服務流程。
對於航空公司縮減服務內容的做法，孟斌表示，安全苛刻帶來的是旅客坐飛機的安全。“中國民航馬上就要迎來108個月無人員死亡的全記錄，中國民航的飛行安全水平世界第一，這就是民航苛刻安全的結果。”
所以，飛機餐的“縮水”
是因為安全？
其實，早在2012年，民航局就曾發佈《關於加強客艙安全管理工作的意見》，要求在飛機起飛後20分鐘和落地前30分鐘客艙乘務員不得從事與客艙安全無關的工作，只能履行安全職責。
也就是說，這個規定並不是新出的，不過也有航空公司乘務員透露，文件雖然一直有，但是落實得並不好，近期因為發生了幾起顛簸傷乘務員的事件，民航局加大了監督檢查力度，所以才會出現多家航空公司對餐食進行調整的事件。
但是，航空公司的飛機餐其實包含在機票價格當中，飛機餐“縮水”無疑等於變相的機票漲價。既然考慮到安全原因，飛機餐迫不得已要縮水，那是否可以考慮將機上餐飲變為付費服務，明碼標價，從機票價款中分離出來呢？
乘客都明白安全永遠是放在首位的，但也希望航空公司能在飛機餐的安排上更用心，更具有個性化。
同樣是乾糧，如果將普通的餅乾換成有上海特色的蝴蝶酥，將花生仁換成大白兔奶糖，那今天得到的評價是不是又會不一樣？
市場的問題最終只能由市場來解決
建議以後飛機餐“縮水”的航空公司
只要將機票價格同樣縮一下水
這樣大家就都沒意見啦~
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