【卡車之家 原創】在當下的市場中，大馬力牽引車逐漸成為主流趨勢，但凡是需要買車的用戶，第一感覺就是買個大馬力的車型，至於多大馬力的車型才算大？這個問題我們不探討。但是在前期的大馬力車型市場中，東風天龍系列車型（除開旗艦版）中一直缺乏大馬力車型，後來天龍啟航版系列推出了450、480馬力的車型，在市場上的表現也不錯。而如今，啟航版的馬力再一次提升，與旗艦版同“芯”的520馬力啟航版來了。
值得一說的就是之前的東風系列車型（除開旗艦版）由於搭載的都是DCI系列發動機，所以在大馬力產品上確實遲到了一段時間，後來換裝了東風康明斯ISZ13系列發動機，才有了後來的450和480以及今天要說的520車型。
● 外觀變化較小 金色已經成代表
其實單從外觀上來分辨啟航版的馬力，恐怕真的比較難吧，只要是啟航版那麼他們得長相基本上沒有什麼差別，唯獨能辨別馬力的地方只有車上標識“2460”的數據來區分。
一直以來我個人對天龍系列的車頂雙氣喇叭的設計很喜歡，最主要的是聲音也特別好聽，東風的“雙飛燕”LOGO確實要比以前的老樣子好看很多，鍍鉻果然是個提升檔次的好方法。
之前跟車體驗過450馬力的啟航版，所以對它的後視鏡有比較深的體驗，前照地鏡據說是加大了鏡面的曲度，所以照射處的視野角度也更大。而後視鏡同樣也很不錯，右下方几乎沒有盲區，後視鏡都是帶電加熱的電動功能，後面會說這個的。
2017年了，現在流行什麼？日行燈，近光透鏡，疝氣燈，比較遺憾的就是即便是520馬力的啟航版，大燈依然是“老樣子”。以前說沒有這些配置可能叫沒有優點，但是如果其他車企開始配置這些，你還沒有那這就會成為缺點。
● 馬力扭矩雙提升 前後橋都免維護
發動機很多廠商都喜歡玩數字遊戲，可能號稱13升卻實際排量是有12.X的，而ISZ13發動機可以說是真正意義上的13升排量。520馬力的機型除了馬力上的提升，扭矩也提升到了2460牛米，當然排放標準也是滿足國家的國五排放的。
因為我有過跟車體驗，所以必須要說一下ISZ13配的皆可博兩檔發動機制動，一檔控制三個氣缸起制動作用，可獲得較高的下坡速度；二擋控制六個氣缸起制動作用，可讓車輛可獲得更大的制動力，在實際使用中效果也確實不錯的，對於普通的山路完全用排氣制動就OK了。
變速箱外表看起來特點也就是鋁殼了，但之前我也瞭解過這款12JSDX240TA變速箱，所以它的內在其實也有特點，採用了大中心距、細高齒輪以達到傳動效果更好，降低噪音減小速比級差等目的。
康邁輪轂這種高端車的必備產品也出現在了這臺大馬力天龍啟航版上，輪轂軸承採用油潤滑方式來代替脂潤滑，軸承浸泡在齒輪油中得到最佳潤滑效果，軸承溫度將大幅下降，保養週期將大大延長。
東風德納485後橋也是一款非常成熟的產品了，制動方式依然是鼓剎，這款車的速比為3.42，也可以根據需要選擇3.73速比的後橋。
750L的油箱不算大，但是在單油箱車型裡，這應該就算比較大的了，但要遇上偷油賊那可就是個麻煩事兒了。
鋁合金的儲氣罐也算現在的標準配置了吧，520馬力的啟航版採用了免維護的電瓶，而且電瓶支架還是經過輕量化處理的，這些細節做的很不錯。
● 內飾老樣子 希望加入更多功能
對於所有的卡友來說，駕駛室就是在外面的一個移動之家，安全舒適是首要考慮因素。這款520馬力的啟航版駕駛室採用四點懸浮設計，儘可能的為駕乘人員提供舒服的工作和生活環境。
關於天龍這個沿用多年的內飾，我只能用老樣子來評價。可能你以前有開過天龍，那現在看到啟航版的內飾，應該還是比較親切的吧。
很多人喜歡噴內飾沒啥變化，或者多年不改。其中的原因就是汽車的一套新內飾開發是一筆巨大的開支，從模具到量產不用個千萬元為單位的開銷，那都不叫開發，所以我們現在看到很多車的內飾一用就是多年。
我個人對於樸素的儀表盤有比較重的偏愛，其實太花哨就是華而不實，反而那些最簡單最方便的設計才是最好的，不管是讀數還是各項電器的顯示，啟航版給我的好感度都比較高。
主駕駛配的是氣囊座椅，而副駕駛是機械座椅。安全帶和座椅是分體設計，之前聽老司機反應過，這分體安全帶在氣囊座椅上下顛簸的時候，駕駛員的肩部會持續與安全帶摩擦。
之前我就專門研究過現在很多車型的中控屏，很多都只是集成了行車記錄和娛樂功能，為什麼不加入個導航功能呢?相信這從技術角度實現應該不難吧，這樣也省的司機再單獨買個導航花冤枉錢了。
天窗可以說是吸菸者的福音，520馬力的天龍啟航版天窗外層是電動開啟，而內層設計了防蟲網，防蟲網是手動開啟的。
之前我跟過一臺450的天龍啟航版，駕駛員開了大半年卻不知道車型有電動後視鏡和電加熱功能，據當時駕駛員說是因為別的車這些功能都設計在車窗上，而啟航版設計在扶手箱位置。而目前大部分的天龍系列都標配了這些功能了，大家仔細研究一下。
就目前從國產車型中來看，520馬力已經算一梯隊的大馬力產品了，雖然我並不能斷定這馬力是不是越大越好，但至少這就是現在的市場發展需求。而且東風商用車目前天龍旗艦車型的馬力也在520馬力，那麼也就是說這520馬力的啟航版與旗艦也會有一些競爭。想要天龍旗艦的馬力卻又錢不夠，買一臺520馬力的啟航版就夠了。（文/圖 廖梓淮）
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