近日，以標緻為首的PSA公司在全球表現出了強大的競爭力。例如近期公佈的2018年財報，淨利潤增長40.4%令人瞠目結舌。同時，在公佈2019-2021年計劃之後，PSA公司旗下概念車以及即將在海外上市的208車型也頻繁刷屏網絡。
另外，有海外媒體報道稱，標緻的全新品牌標誌——“MOTION & e-MOTION”將於今年日內瓦車展上推出，新品牌標誌中的“e”代表“電氣化”，自2019年日內瓦車展後，標緻也將在全球宣傳其全新品牌標誌。這一舉動預示著標緻品牌將正式向電氣化過渡。
全新的巨大獅子標誌
但是，不得不承認，作為帶動中國汽車消費市場崛起的標緻汽車，近幾年在華的表現不太盡如人意。據統計，2018年東風標緻全年銷量為149765輛，同比下滑43%，銷量排名僅位居在華所有品牌的第31位。
面對頹勢的東風標緻，PSA公司也在2019年一開年就對東風標緻進行了一波全面推進。據瞭解，東風標緻將在2019年推出三款新車型，涵蓋SUV、轎車以及新能源領域。
當然，東風標緻旗下5008車型的新能源版本是否能在2019年正式進入中國市場，尚無定論。但從既定的508以及580插電混動版本來看，新能源汽車的引入、中高端轎車的換代，這是其未來發展的重要機遇。在自主品牌價格逼迫，經濟型合資市場被日系德系壟斷之時，“往高了走”是東風標緻最正確的出路。
那麼，東風標緻在2019年即將上市的這幾款車，實力到底如何呢？
中級車市場在洗牌 508有很大機會
從東風標緻2019年的新車計劃來看，旗下的旗艦轎車東風標緻508將會是開年的首款新車。的確，在車市寒冬過後，中高端轎車市場的作為最早回暖的汽車市場，將會是2019年中國車市的一塊暖春地區。
據瞭解，新款508L的預售價為16萬元起。作為一款對標日系中級三劍客，美系邁銳寶XL、蒙迪歐等的508L，其從價格上先入為主的打開了消費市場，同時在配置上也下了血本。
從公佈的配置來看，東風標緻508L不光配備了12.3英寸全液晶儀表和10英寸懸浮式液晶屏（支持蘋果CarPlay與百度CarLife），同時還配備了Nappa真皮打孔座椅、10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣淨化系統。
而在駕駛輔助和全新配置方面，新車具備L2級別智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航系統、車輛定位輔助系統、主動剎車、主動盲區探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監測、全自動智能泊車輔助、側面駐車警告、夜視功能等。
合資混動已成趨勢 標緻新能源來的很是時候
再來看到新能源領域，從日系雅閣、凱美瑞均帶來旗下混動款車型之後，面對燃油車與新能源汽車的時代更迭，混合動力車成為了未來5年最受消費者追捧的細分市場，其中尤其是合資中級混動車市場。
在如此的市場環境下，東風標緻也宣佈將同步推出508L混動版車型，這無疑是為東風標緻在中級車市場中帶來新的機會點。與此同時，東風標緻也將在2019年帶來一款基於EMP2平臺打造的純電動汽車。
所以，標緻對於選擇新能源汽車的入市時間還是很講究的，如上一代凱美瑞混動車型，其銷量只能達到500臺每月的成績，而當消費者開始接受混動車之後，新一代凱美瑞混動的銷量直接升至3000臺。在消費者對於購買混動車開始爆發時，東風標緻的新能源產品來的很是時候。
高新科技或將成為標緻未來騰飛的基石
在全新燃油車與新能源汽車的戰略部署之餘，東風標緻也將在2019年加快高新科技的應用。據瞭解，東風標緻將在未來三年內加快無人駕駛與智能網聯繫統的開發與研究。
其中，智能網聯繫統的研發與裝備或將在2019年實現量產搭載，這一點在同門兄弟雪鐵龍車型上已經實現。因此，當智能網聯繫統不再是中國車企專屬之後，合資品牌勢必將在10-20萬元價格市場中奪回失地。
而諸如308、408、2008、3008等車型在擁有互聯網屬性之後，其性價比也將得到很大的提升。屆時，東風標緻的銷量必將迎來一次拔高。這是合資品牌到目前為止尚未踏足的領域，神龍汽車先合資車企一步佈局智能網聯繫統，必將在下一階段為其帶來最為重要的核心競爭力。
整體來看，東風標緻2019年在華的戰略部署還是非常考究的，無論是中高端轎車508L的上市，還是新能源混動與純電動車型的發售，都將為東風標緻在下一階段的競爭中帶來更強的產品力。
但是，但從產品種類的角度來看，東風標緻在2019年的產品力度還是不足以對銷量產生太大的提振作用。當然，作為首家引入車載互聯繫統的車企，東風標緻是否能夠依靠互聯網化，重新奪回主流轎車市場的蛋糕，這仍需要東風標緻在整體的戰略部署上，具備非常嚴苛和精準的計劃。
不過，在PSA公司盈利暴增之後，必將會對東風標緻能在中國市場帶來更多的資金與戰略扶持。在“法系浪漫”之後，2019年東風標緻能否借勢崛起，也將是我們持續關注的新話題。
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